机动车用发动机中的相位可变装置制造方法及图纸

一种发动机的相位可变装置，包括制造容易而且廉价，动作声安静，能迅速地改变凸轮轴和曲轴侧的相位角的相对转动机构。在控制第一控制旋转体的转动，与该控制的方向相应地使曲轴和凸轮轴的相对相位角向提前角侧或者延迟角侧的任一侧改变的发动机的相位可变装置中，上述相位可变装置具备使第一控制旋转体向一方转动的第一制动机构和第二制动机构，该第二制动机构制动第二控制旋转体，经从由该制动在导槽上位移的可动件或者转动的偏心圆凸轮受力而位移的第二中间旋转体或者凸轮导板，使上述第一控制旋转体向与上述第一控制机构相反的方向转动，由此，控制上述第一旋转体的转动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

【技术保护点】
一种发动机的相位可变装置，将由曲轴旋转驱动的驱动旋转体、与凸轮轴一体化的第一中间旋转体、和第一控制旋转体相互可相对转动地配置在同一转动中心轴上，具备使上述第一控制旋转体相对于上述驱动旋转体和第一中间旋转体相对转动的转动操作力施加机构，与上述第一控制旋转体的相对转动方向相应地使上述第一中间旋转体和第一控制旋转体相对转动，改变上述凸轮轴和驱动旋转体的相位角，其特征在于，　　上述转动操作力施加机构具备：　　作为形成在上述第一控制旋转体上的大致周向槽，沿上述第一控制旋转体的转动方向的任一方向缩径的第一导槽；　　使上述第一控制旋转体相对于上述中间旋转体和驱动旋转体相对转动的第一制动机构；　　与上述凸轮轴一体化，具有在轴向贯通的大致径向导槽，与上述第一控制旋转体同轴同时可相对转动地配置的第二中间旋转体；　　形成作为向与上述第一导槽相反的方向缩径的大致周向槽的第二导槽，与该第二中间旋转体同轴而且可相对转动地配置的第二控制旋转体；　　使上述第二控制旋转体相对于上述第二中间旋转体和第一控制旋转体相对转动的第二制动机构；　　卡合在上述第一导槽、径向导槽及第二导槽上，基于上述第一控制旋转体和上述第二控制旋转体的相对转动沿上述各导槽位移的可动件。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：龟田美千广，永洞真康，
申请(专利权)人：日锻汽门株式会社，
类型：发明
国别省市：JP