发动机气门的带凸起部的中间品的制造方法技术

提供一种发动机气门的中间品的制造方法，仅向用于形成活塞部或叶片部的凸起部赋予所需的高强度，能够将所述凸起部形成在轴成形部上的远离伞成形部的自由的位置。一种发动机气门的带凸起部(11)的中间品(2)的制造方法，所述中间品一体地具有最大外径比轴成形部(3)大的伞成形部(4)，在轴成形部中间的外周一体地形成有外径比轴成形部(3)大的凸起部(11)，其中，所述制造方法具备：轴保持工序，通过能够从轴成形部(3)的中心沿半径方向装卸的多个中间夹具(6a～6c)保持轴成形部(3)的中间，通过基端夹具(5)保持基端部(3b)；以及轴扩大工序，使中间品(2)旋转，向轴成形部(3)的外周施加使拉力和压缩力交替地反复作用的交变载荷的同时，从两端部向中间品(2)施加压缩力而形成凸起部(11)。(11)。(11)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】发动机气门的带凸起部的中间品的制造方法


[0001]涉及在发动机气门的轴成形部具备用于形成活塞部或叶片部的凸起部的发动机气门的带凸起部的中间品的制造方法的技术。

技术介绍

[0002]通常，发动机气门有带活塞部的发动机气门、带叶片部的发动机气门，该带活塞部的发动机气门利用作用于设置在外径比伞部小的轴部上的大径的活塞部的液压来进行开闭动作，该带叶片部的发动机气门通过使排气流作用于设置在轴部上的叶片部而能够使气门旋转。形成于发动机气门的活塞部或叶片部暴露于高温的排气流，因此需要形成为具有高强度。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2016－215273号公报。

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的课题
[0007]通常，具有活塞部或叶片部的发动机气门通过对金属制的轴构件进行锻造加工之后进行切削加工而形成。具体而言，对外径比活塞部或叶片部大的金属制的规定长度的轴构件进行锻造加工而在前端形成如凸缘那样的伞部的原型部，对带有伞部的原型部的轴构件进行切削加工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种发动机气门的带凸起部的中间品的制造方法，所述发动机气门的带凸起部的中间品在轴成形部的前端部一体地具有最大外径比轴成形部大的伞成形部，在轴成形部的中间的外周一体地形成有外径比轴成形部大的凸起部，其特征在于，所述制造方法具备：轴保持工序，在所述轴保持工序中，通过能够从所述中间品的轴成形部的中心沿半径方向装卸的多个中间夹具保持轴成形部的中间，通过基端夹具保持轴成形部的基端部；以及轴扩大工序，在所述轴扩大工序中，使所述中间品旋转，向轴成形部的外周施加使沿着轴中心线的方向的拉力和压缩力交替地反复作用的交变载荷的同时，从两端部向中间品施加压缩力而形成所述凸起部。2.根据权利要求1所述的发动机气门的带凸起部的中间品的制造方法，其特征在于，所述多个中间夹具通过表面处理、热处理而形成为具有500HV以上的硬度，在轴成形部的周向的3处以上保持轴成形部的中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：一宫淳恭，仓桥一宪，
申请(专利权)人：日锻汽门株式会社，
类型：发明
国别省市：