排气旁通阀制造技术

一种排气旁通阀，其能够实现由安装板的紧凑化带来的成本的削减和总重量的减轻。排气旁通阀(50)，其转动轴(58)从支承阀芯(56)的安装板(52)相对于阀芯(56)偏移，且在与阀芯(56)的中心轴(O)大致正交的方向延伸，整体形成为俯视大致L字形状，通过固相接合将转动轴主体(58A)固定在安装板(56)的侧部。通过安装板(56)的紧凑化，实现阀(50)的成本的削减和总重量的减轻，具备旁通流路(10)的排气流路(9)设计方面上的制约也被缓和。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】排气旁通阀
本专利技术涉及被设置在基于涡轮增压器的增压发动机的排气流路上，通过使排气的一部分分流，调整排气的向涡轮的流入量的排气旁通阀，特别是，涉及转动轴从支承阀芯的安装板相对于阀芯偏移且在与阀芯的中心轴大致正交的方向延伸，整体形成为俯视大致L字形状的排气旁通阀。
技术介绍
为了提高发动机的性能，进行低燃料消费率化，排气涡轮增压器已被公知。而且，在排气涡轮增压器中被构成为，从排气入口导入的发动机的排气在使在涡轮壳体中具备的涡轮叶轮旋转后，从排气出口部向排气流路排出。在下述专利文献1中，为了调节向发动机供给的增压压力，在延伸于排气入口部3和排气出口部8之间的旁通流路10上设置了排气旁通阀11，例如，在增压压力超过设定值时，将排气旁通阀11打开，将被导向涡轮叶轮4的排气的一部分从旁通流路10导向排气流路9，由此，防止增压压力过大。详细地说，排气旁通阀11的转动轴13从支承阀芯12的安装板17相对于阀芯12偏移且在与阀芯12的中心轴大致正交的方向延伸，整体形成为俯视大致L字形状。排气旁通阀11的转动轴13贯通旁通流路10地被导向涡轮壳体1的外部，由动作执行器16转动。阀芯12被配置成与阀座面10a抵接，阀芯12由转动轴13的转动从阀座面10a离开，将阀11打开。另外，排气旁通阀11，例如被构成为，转动轴13由电弧焊接固定在安装板17上，阀芯12经安装销23和垫片24铆接固定在安装板17上以便不脱落。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-2431号公报(参照第0016～0021段、图1、2、3)
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，因为排气旁通阀11曝露于高温的排气中，所以阀芯12的转动轴13、安装板17、垫片24等阀构成部件当然全部为耐热合金制，越是耐热温度高的合金，价格越高，仅因此，阀11的单价也变高。另外，转动轴13由电弧焊接固定在安装板17上，但因为电弧焊接伴随焊珠的产生，所以被构成为，在安装板17上设置转动轴13插入用的嵌合孔19，在设置于嵌合孔19的形成壁上的焊接孔21中形成焊珠。这样，安装板17与设置嵌合孔19、焊接孔21的量相应地成为大型。因此，第一，在阀11成为高成本的基础上，也导致因阀11的重量增大而带来的发动机的总重量的增加。第二，设置在涡轮壳体1内的排气流路9(旁通流路10)上的阀配置空间大，成为在设计具备旁通流路10的排气流路9的方面上的制约。本专利技术是鉴于前述的以往技术的问题点做出的专利技术，其目的是提供一种通过将转动轴主体通过固相接合固定在安装板上，能够实现由安装板的紧凑化带来的成本的削减、重量的减轻及在具备旁通流路的排气流路设计方面上的制约的缓和的排气旁通阀。为了解决课题的手段为了实现前述目的，第一专利技术是一种排气旁通阀，其转动轴从支承阀芯的安装板相对于前述阀芯偏移，且在与前述阀芯的中心轴大致正交的方向延伸，整体形成为俯视大致L字形状，其特征在于，前述转动轴由与前述安装板的侧部进行了固相接合的转动轴主体构成。(作用)通过将转动轴主体的一端部与安装板的侧部进行固相接合(例如，摩擦压接、电阻焊接)，能够构成从安装板延伸的转动轴。因为固相接合当然能够适用于同种金属间的固定，也能够适用于异种金属间的固定，加工时间短，品质(接合强度)一定，沿接合面产生的毛刺少，所以除去毛刺的后处理也简单。另外，固相接合是指不将接合部件熔化地保持固相(固体)状态不变地进行加热并使之软化，进而进行加压来粘接的接合方法，在本申请专利技术中，作为固相接合包括摩擦压接和电阻焊接。另外，摩擦压接是指使接合的部件彼此以高速磨合，在由此时产生的摩擦热使部件软化的同时施加压力，利用在接合面之间产生的原子的扩散来接合的方法。另一方面，电阻焊接是指将接合的部件彼此重合，由电极夹着接合的部位，施加规定压力，使电流流动，将由在接合部位的接触阻力中产生的焦耳热进行了软化的接合面接合的方法。在在先专利文献中，因为将转动轴电弧焊接在安装板上，所以在安装板上需要转动轴嵌合孔、焊珠用的焊接孔，与此相应地安装板成为大型。这样，在本申请专利技术中，只要将转动轴主体与安装板的侧部进行固相接合即可，能够使由高价的耐热性金属构成的安装板紧凑化。因此，第一，排气旁通阀的成本被削减，并且总重量也减轻。第二，排气旁通阀被配置在涡轮壳体内的排气流路(旁通流路)的阀座面附近，但通过阀的配置空间变小，在设计具备旁通流路的排气流路的方面上的制约被缓和。另外，与被配置在排气流路内而直接曝露于排气中的阀芯、安装板相比，被支承在设置于涡轮壳体上的贯通孔中的转动轴与将从安装板传递的热向涡轮壳体散热相应地不要求对阀芯、安装板所要求的程度的耐热性。因此，例如，通过由耐热性比由耐热性金属构成的阀芯、安装板低的金属构成转动轴主体，与转动轴主体变得廉价相应地，排气旁通阀的成本被进一步削减。第二专利技术是在第一专利技术记载的排气旁通阀中，其特征在于，前述转动轴由前述转动轴主体和与突出形成在前述安装板的侧部的前述转动轴主体大致相同直径的凸条部构成。(作用)由于固相接合(例如，摩擦压接)的安装板侧的凸条部和转动轴主体形成为大致相同直径，所以在将两者固相接合(例如，摩擦压接)时，在两者的抵接面中有效地产生摩擦热，沿该抵接面的外周产生毛刺，该抵接面被顺畅地进行固相接合(例如，摩擦压接)。另外，突出形成在安装板的侧部的凸条部和与该凸条部进行了固相接合的转动轴主体协作，构成从安装板延伸的转动轴，即，被支承在设置于涡轮壳体上的贯通孔中的转动轴。从安装板延伸的转动轴与将从安装板传递的热的一部分向涡轮壳体散热相应地不要求对阀芯、安装板所要求的程度的耐热性，但在转动轴中的与安装板接近的区域中，成为与安装板接近的温度(高温)的温度(高温)。这样，在第二专利技术中，转动轴中的与安装板接近的区域由突出形成在安装板的侧部的凸条部构成，即，由与构成安装板的金属相同的耐热性金属构成，不存在转动轴的与安装板接近的区域中的耐热性(由热的影响造成的机械强度的降低)成为问题的情况。另一方面，在转动轴中的远离安装板的区域中，转动轴中的与安装板接近的区域(突出形成在安装板上的凸条部)与将从安装板传递的热向涡轮壳体散热相应地不成为转动轴中的与安装板接近的区域(突出形成在安装板的侧部的凸条部)程度的高温，不要求对转动轴中的与安装板接近的区域(突出形成在安装板的侧部的凸条部)所要求的程度的耐热性。因此，即使由耐热性比构成阀芯、安装板的耐热性金属低的金属构成转动轴主体，也不存转动轴主体的机械强度受到热的影响而降低的危险，即，不存在转动轴主体的耐热性成为问题的情况。另外，例如，在排气流路(旁通流路)中流动的排气的温度因排气涡轮增压器的特性而不同，但在排气的温度高的情况下，当然需要由耐热性优异的金属构成阀芯及安装板，转动轴主体也需要由某种程度的耐热性优异的金属构成。但是，若使形成在由耐热性金属构成的安装板上的凸条部的突出长度变大，则能够抑制热的对由耐热性比构成安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气旁通阀，其转动轴从支承阀芯的安装板相对于前述阀芯偏移，且在与前述阀芯的中心轴大致正交的方向延伸，整体形成为俯视大致L字形状，其特征在于，/n前述转动轴由与前述安装板的侧部进行了固相接合的转动轴主体构成。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种排气旁通阀，其转动轴从支承阀芯的安装板相对于前述阀芯偏移，且在与前述阀芯的中心轴大致正交的方向延伸，整体形成为俯视大致L字形状，其特征在于，
前述转动轴由与前述安装板的侧部进行了固相接合的转动轴主体构成。


2.如权利要求1所述的排气旁通阀，其特征在于，前述转动轴由前述转动轴主体和与突出形成在前述安装板的侧部的前述转动轴主体大致相同直径的凸条部构成。


3.如权利要求1或2所述的排气旁通阀，其特征在于，前述转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：三上真行，
申请(专利权)人：日锻汽门株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP