本发明专利技术提供一种电梯用曳引机的制动装置。在电梯用曳引机的制动装置中，制动靴和可动铁心通过连接部件连接。可动铁心被施力体朝使制动靴与旋转体接触的方向施力。并且，通过对电磁铁供电，可动铁心克服施力体的作用力朝使制动靴从旋转体离开的方向移位。保持侧螺旋部设于制动靴和可动铁心中的任一方。在连接部件设有与保持侧螺旋部螺合的调节侧螺旋部。调节侧螺旋部相对于保持侧螺旋部的位置由固定构件固定。固定构件通过朝向使制动靴和可动铁心相互接近的方向将调节侧螺旋部按压于保持侧螺旋部，来对调节侧螺旋部相对于保持侧螺旋部的位置进行固定。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于对轿厢和对重的升降进行制动的电梯用曳引机的制动装置。
技术介绍
以往，提出有如下的电梯用曳引机的制动装置该制动装置配置在与电动机轴一 体地旋转的制动轮的内侧，通过将制动靴(brake shoe)压靠于制动轮的内表面来对制动轮 的旋转进行制动(参照专利文献1)。图6是表示以往的电梯用曳引机的制动装置的主要部分剖视图。图中，在制动轮 101的内侧设有制动靴102，该制动靴102能够与制动轮101的内周面接触且能够从制 动轮101的内周面离开；可动铁心103，该可动铁心103离开制动靴102而配置；连接部件 104，该连接部件104将制动靴102和可动铁心103彼此连接在一起；弹簧105，该弹簧105 朝使制动靴102与制动轮101的内周面接触的方向对可动铁心103施力；以及电磁铁106， 该电磁铁106克服弹簧105的作用力使可动铁心103移位，该可动铁心103的移位方向为 使制动靴102从制动轮101的内周面离开的方向。图7是表示图6中的制动靴102、可动铁心103以及连接部件104的剖视图。图 中，在可动铁心103设有螺纹孔107。在螺纹孔107的内周部形成有内螺纹部107a。在连 接部件104的外周部形成有与内螺纹部107a螺合的外螺纹部104a。通过使外螺纹部104a 与内螺纹部107a螺合，连接部件104被安装于可动铁心103。在外螺纹部104a螺合有用于将连接部件104固定于可动铁心103的锁紧螺母 108。锁紧螺母108在抵靠于可动铁心103的状态下将连接部件104紧固于可动铁心103。 锁紧螺母108将连接部件104紧固于可动铁心103，从而防止外螺纹部104a相对于内螺纹 部107a转动。通过对电磁铁106供电，可动铁心103朝离开制动轮101的方向移位，通过停止对 电磁铁106供电，可动铁心103朝接近制动轮101的方向移位。通过外螺纹部104a相对于 内螺纹部107a的螺合量的调节，来调节可动铁心103的行程量Ag。可动铁心103的行程量Ag的调节按照以下的步骤进行。首先，在制动靴102通 过弹簧105的作用力被按压于制动轮101的状态下松开锁紧螺母108。然后，通过使连接部 件104转动来调节外螺纹部104a相对于内螺纹部107a的螺合量，从而临时确定连接部件 104相对于可动铁心103的位置。此处，图8是表示图7的锁紧螺母108被松开后的状态的放大剖视图。如图8所 示，当临时确定了连接部件104相对于可动铁心103的位置时，可动铁心103通过弹簧105 的作用力被朝接近制动靴102的方向(图8中的右方向)按压。因此，内螺纹部107a的螺 纹牙朝向接近制动靴102的方向压靠于外螺纹部104a的螺纹牙。在临时确定了连接部件104相对于可动铁心103的位置之后，转动锁紧螺母108 从而将连接部件104紧固于可动铁心103。由此，连接部件104被束缚于可动铁心103。图9是表示图8中的锁紧螺母108抵靠于可动铁心103而被紧固的状态的放大剖视图。如图9所示，当使抵靠于可动铁心103的锁紧螺母108转动而进行紧固时，借助锁紧 螺母108的紧固力，连接部件104相对于可动铁心103被朝接近制动靴102的方向(图9 中的右方向)按压。由此，外螺纹部104a的螺纹牙从内螺纹部107a的螺纹牙离开，朝图9 中的右方向移动微小距离△(!，并抵靠于内螺纹部107a的其他的螺纹牙。因此，当紧固锁紧 螺母108时，连接部件104相对于可动铁心103移动，并被束缚于偏离了临时确定的位置的 位置。专利文献1 日本特开2002-242961号公报在这种以往的电梯用曳引机的制动装置中，连接部件104束缚于可动铁心103的 位置从临时确定位置偏移，因此，无法正确地对可动铁心103的行程量进行调节。此外，也可以一边利用千分表(dial gauge)等测量器具测量可动铁心103的行程 量Δ g，一边使连接部件104和锁紧螺母108分别转动以调节连接部件104相对于可动铁 心103的束缚位置，由此来提高行程量Ag的调节的精度，但是，由于调节作业是在确认测 量器具的同时进行的细微的调节作业，因此行程量Ag的调节作业耗费大量的劳力。另外，也可以在制动靴102设置贯通螺纹孔，使与贯通螺纹孔螺合的连接部件104 凸出至制动靴102和制动轮101之间的空间，并将锁紧螺母与连接部件104的凸出部分螺 合而进行紧固，由此来防止当紧固锁紧螺母时连接部件104相对于可动铁心103移动，但 是，由于需要在制动靴102和制动轮101之间确保例如用于插入使锁紧螺母转动的工具等 的空间，因此电梯用曳引机的制动装置大型化。
技术实现思路
本专利技术就是为了解决上述课题而完成的，其目的在于得到一种能够更加正确地进 行可动铁心的行程量的调节、并且能够容易地进行行程量的调节作业的电梯用曳引机的制动装置。本专利技术所涉及的电梯用曳引机的制动装置包括旋转体；制动靴，该制动靴朝接 近旋转体的方向和离开旋转体的方向移位；可动铁心，该可动铁心在制动靴移位的方向与 制动靴分离地配置；连接部件，该连接部件设有调节侧螺旋部，该调节侧螺旋部与设于制 动靴和可动铁心中的任一方的保持侧螺旋部螺合，该连接部件将制动靴和可动铁心相互连 接，并通过对调节侧螺旋部相对于保持侧螺旋部的螺合量进行调节来对制动靴与可动铁心 之间的间隔进行调节；固定构件，该固定构件朝向使制动靴和可动铁心相互接近的方向将 调节侧螺旋部压靠于保持侧螺旋部，从而固定调节侧螺旋部相对于保持侧螺旋部的位置； 施力体，该施力体朝向使制动靴与旋转体接触的方向对可动铁心施力；以及电磁铁，该电磁 铁克服施力体的作用力使可动铁心移位，其中该可动铁心的移位方向为使制动靴从旋转体 离开的方向。附图说明图1是表示基于本专利技术的实施方式1的电梯用曳引机的制动装置的局部剖视图。图2是表示图1中的制动靴、可动铁心、调节螺栓以及锁紧螺母的剖视图。图3是表示图2中的锁紧螺母松开后的状态的放大剖视图。图4是表示图3中的锁紧螺母被紧固后的状态的放大剖视图。图5是表示基于本专利技术的实施方式2的电梯用曳引机的制动装置的局部剖视图。图6是表示以往的电梯用曳引机的制动装置的主要部分剖视图。图7是表示图6中的制动靴、可动铁心以及连接部件的剖视图。图8是表示图7中的锁紧螺母松开后的状态的放大剖视图。图9是表示图8中的锁紧螺母抵靠于可动铁心并被紧固后的状态的放大剖视图。具体实施例方式以下，参照附图对本专利技术的优选实施方式进行说明。实施方式1图1是表示基于本专利技术的实施方式1的电梯用曳引机的制动装置的局部剖视图。 图中，在电梯用曳引机安装有电动机(未图示)；驱动绳轮(未图示)，该驱动绳轮借助电 动机的驱动力而旋转；以及制动装置(电梯用曳引机的制动装置)1，该制动装置能够对驱 动绳轮的旋转进行制动。在驱动绳轮绕挂有悬吊轿厢和对重的多条主绳索(未图示)。轿 厢和对重通过驱动绳轮的旋转而在井道内升降。制动装置1具有制动轮(旋转体)2，该制动轮2与电动机的旋转轴一体地旋转； 制动靴3，该制动靴3能够朝接近制动轮2的方向和离开制动轮2的方向移位；可动铁心4， 该可动铁心4与制动靴3分离地配置；调节螺栓(连接部件)5，该调节螺栓5将制动靴3 和可动铁心4相互连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：丸山直之，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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