间距调节式速度控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于带有工作制动器的汽车的间距调节式速度控制系统，该间距调节式速度控制系统包括电控制器（２４），该电控制器被设置用于检测汽车的行驶数据和与前面行驶的车辆的间距数据，从行驶数据和间距数据中作出运动预测，通过对驱动机构或制动机构施加影响来影响汽车的运动状态，并且，当运动预测表明，在采用预先给定的极限减速度（ａ极限）的情况下，在间距调节式速度控制系统被激活而没有汽车驾驶员的干预的情况下，与另一辆汽车相撞的相撞可能性超过了预先给定的相撞可能性阈值，就向汽车（１０）的驾驶员发出警告信号。按照本发明专利技术设计的是，电控制器（２４）被设置用于检测制动参数，根据这些制动参数可以计算出借助工作制动器所能达到的最大制动减速度（ａ最大），并且，当最大制动减速度（ａ最大）低于预先给定的减速度阈值时，降低极限减速度（ａ极限）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于带有工作制动器的汽车的间距调节式速度控制系统 (Abstandsregeltempomat)，该间距调节式速度控制系统包括电控制器，该电控制器被设置 用于检测汽车的运行数据；从运行数据中作出运动预测；根据运动预测来影响汽车的运 动状态；并且，当运动预测表明，在采用预先给定的极限减速度的情况下，与另一辆汽车相 撞的相撞可能性超过了预先给定的阈值，向汽车驾驶员发出警告信号。
技术介绍
这种间距调节式速度控制系统也作为ACC(adaptive cruise control，自适应速 度调节器)而公知。间距调节式速度控制系统在考虑到与前面行驶的车辆的间距的情况下 来影响汽车的运动状态。从大量传感器数据中，例如自身速度和相对于前面行驶的车辆的 相对速度，由间距调节式速度控制系统来调低发动机的功率，或者当与前方车辆的间距低 于预先给定的阈值时，主动引入制动。间距调节式速度控制系统用于支持驾驶员并且与自主的紧急刹车系统不同。这种 紧急刹车系统是电子系统，被构成用于不依靠驾驶员就触发自主的全制动。与此相反地，间 距调节式速度控制系统具有极限减速度，通过间距调节式速度控制系统对本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于带有工作制动器的汽车的间距调节式速度控制系统，所述间距调节式速度控制系统包括电控制器（２４），所述电控制器（２４）被设置用于　　（ａ）检测所述汽车的行驶数据和与前面行驶的车辆的间距数据，　　（ｂ）从所述行驶数据和所述间距数据中作出运动预测，　　（ｃ）通过对驱动机构或者制动机构施加影响来影响所述汽车的运动状态并且　　（ｄ）当所述运动预测表明，在采用预先给定的极限减速度（ａ↓［极限］）的情况下，在所述间距调节式速度控制系统被激活而没有所述汽车的驾驶员的干预的情况下，与另一辆汽车相撞的相撞可能性超过了预先给定的相撞可能性阈值，就向所述汽车（１０）的驾驶员发出警告信号，　　其特征在于，所述电控制器...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡斯藤布罗伊尔，
申请(专利权)人：威伯科有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]