【技术实现步骤摘要】
自行车碳纤维材质勾爪结构
本技术涉及一种自行车碳纤维材质勾爪结构，尤其指位于勾爪锐角端 的补强管是与勾爪一体成型，且非碳纤维材质的煞车器固定座是内埋勾爪模具 内也与勾爪同体成型。借此，以免除补强管胶合制程，改善补强管与勾爪接合 处产生裂痕现象，并分担煞车瞬间产生巨大应力的自行车碳纤维材质勾爪结构。
技术介绍
自行车的勾爪具有固定后轮及煞车器的功能，为减轻车架重量，勾爪制造 业者现以碳纤维材质制造成型，且为分担煞车瞬间所产生的巨大应力，于勾爪 的锐角端以胶合方式固接一补强管，然该以胶合方式将补强管与勾爪结合，不 仅制程、工序皆较费工，结合处易会有裂痕产生，造成脱离、脆弱现象。为强 化煞车器固定座，使煞车器固接在固定座上具有较佳的承受应力，煞车器固定座是以铝材制成，然勾爪材质为碳纤维，煞车器固定座为铝材，二者材质不同， 结合上有其困难性存在。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车碳纤维材质勾爪结构，以强化补强 管结合强度，及不同材质的煞车器固定座与勾爪能紧密结合。本技术一种自行车碳纤维材质勾爪结构，钝角端具一勾孔，用以枢接 后轮，形成夹角的二管管端，上方管端用...
【技术保护点】
一种自行车碳纤维材质勾爪结构，钝角端具一勾孔，用以枢接后轮，形成夹角的二管管端，上方管端用以连接车架的后上叉，下方管端则用以连接车架的后下叉，勾爪锐角端的上方管端与下方管端间连接一补强管，勾爪连接有固定煞车器的煞车器固定座；其特征在于： 于勾爪锐角端的上方管端与下方管端间所连接的补强管为碳纤维材质，且与同为碳纤维材质的勾爪同体成型；用以固定煞车器的煞车器固定座预先成型，与勾爪结合时是预先埋入勾爪的模具内，使勾爪成型后不同材的煞车器固定座底端受勾爪所包覆结合成一体。
【技术特征摘要】
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