用于飞机的高升力系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于飞机的高升力系统，其具有主机翼（１）和设置在所述飞机的所述主机翼（１）上的升力襟翼（２），所述升力襟翼（２）可借助于用于将所述升力襟翼（２）与所述主机翼（１）耦联的襟翼调节机构和驱动装置，相对于所述飞机的所述主机翼（１）在缩回位置和多个展开位置之间进行调节，其中所述襟翼调节机构（５）具有至少两个沿翼展方向（Ｓ）相互分离地设置的调节装置（５），其分别具有第一连杆和第二连杆，其中所述第二连杆的第一端部部分铰接地且可移动地安装在所述主机翼（１）上，并且其第二端部部分（１２ｂ）旋转铰接地铰接在所述升力襟翼（２）上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于飞机的高升力系统。
技术介绍
目前，机翼前缘襟翼或缝翼例如沿着导向滑杆(轨迹)运动，并且例如借助于齿条 驱动。导向滑杆的成型从缝翼的在空气动力学上优化的定位定义中获得。导向滑杆和齿条 固定地或铰接地与缝翼连接，并且以在它们的长度上多次滚动地方式安装。集成的齿部允 许在相应的相对齿部上的线性的驱动。后者通过行星齿轮传动机构的从动侧来实现，所述 行星齿轮传动机构相反通过中心轴系(扭矩轴)提供动能。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种高升力系统，所述高升力系统可以改进的方式适应飞 机要求。本专利技术的目的尤其是，提供一种高升力系统，借助所述高升力系统可能的是，在最 大程度地保持在平移和转动方面的运动学特性的情况下，能够减少所需的安装空间，使得 相对于前翼梁以及其它结构部件的结构限制减小到最低程度。该目的借助权利要求1的特征得以实现。其它的实施形式在与权利要求1相关的 从属权利要求中说明。根据本专利技术提供一种用于飞机的高升力系统其具有主机翼和设置在飞机的主机 翼上的升力襟翼，所述升力襟翼可借助于用于将升力襟翼与主机翼耦联的襟翼调节机构和 驱动装置，相对于飞机的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于飞机的高升力系统，具有主机翼（１）和设置在所述飞机的所述主机翼（１）上的升力襟翼（２），所述升力襟翼（２）能够借助于用于将所述升力襟翼（２）与所述主机翼（１）耦联的襟翼调节机构和驱动装置，相对于所述飞机的所述主机翼（１）在缩回位置和多个展开位置之间进行调节，其特征在于，所述襟翼调节机构（５）具有至少两个沿翼展方向（Ｓ）相互分离地设置的调节装置（５），其分别具有第一连杆和第二连杆；其中所述两个连杆（１１、１２）中的一个的第一端部部分（１１ａ、１２ａ）可旋转地安装在所述主机翼（１）上，并且其第二端部部分（１１ｂ、１２ｂ）安装在所述升力襟翼（２）上，使得支座的旋转轴在所述主机翼（１）或所述升...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒂莫沃斯，约阿希姆勒尔克，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]