密封件一体成型活塞制造技术

一种密封件一体成型活塞，具有：由金属的压制成型品构成并设置成能够在离合器缸（１１０）内沿轴方向移动的活塞本体（１２１）、及一体化设置于所述活塞本体（１２１）的密封唇（１２２、１２３）；活塞本体（１２１）上形成有贯通筒状的导向突起（１２４），将所述活塞本体（１２１）向所述加压室（Ａ）侧施加势力的复位弹簧（１５０）被所述导向突起（１２４）保持。压制成型的贯通筒状的导向突起（１２４）与有底筒状相比，突出高度更高，因此对于复位弹簧（１５０）的保持长度变长。而且，不会由于导向突起（１２４）使加压室（Ａ）开放。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及密封件一体成型活塞，用于车辆的自动变速机的油压 工作离合器。
技术介绍
汽车自动变速机的油压工作离合器已知有，通过油压在离合器缸 内进行轴向运动的离合器活塞，使多板离合器中的驱动轴侧的驱动板 和从动轴侧的从动板压力接触，所述离合器活塞为通过硫化粘接使密 封唇一体化粘接于活塞本体外周部和内周部的密封件一体成型活塞 (也称为粘合活塞密封件)。图4是示出使用现有的密封件一体成型活塞的油压工作离合器的 示意结构图沿着通过驱动轴的轴心O的平面剖断的单侧剖面图，图5 是图4的局部放大剖面图。图4所示的油压工作离合器中，参考符号l 是与图中未示出的驱动轴共同旋转的环状离合器缸，2是轴方向能够移 动地配置于离合器缸1内的密封件一体成型活塞；3是弹簧支架，与所 述密封件一体成型活塞2在轴方向相对向设置，同时通过挡圈31固定 在离合器缸1的内周筒部la; 4是多板离合器，在轴方向交替设置多 个驱动板41和多个从动板42，所述多个驱动板41处于在离合器缸1 内能够沿着轴方向移动的状态被卡定在圆周方向，所述多个从动板42 处于在图中未示出的从动轴侧设置的离合器毂43内沿着轴方向能够移 动的状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封件一体成型活塞，其特征在于，具有：由金属的压制成型品构成并配置为在离合器缸（１１０）内能够沿轴方向移动的活塞本体（１２１）、及一体化设置于所述活塞本体（１２１）的密封唇（１２２，１２３）；　所述活塞本体（１２１）上形成有贯通筒 状的导向突起（１２４）；将所述活塞本体（１２１）向所述加压室（Ａ）侧施加势力的复位弹簧（１５０）被所述导向突起（１２４）保持。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2006-10-27 292308/20061、一种密封件一体成型活塞，其特征在于，具有由金属的压制成型品构成并配置为在离合器缸(110)内能够沿轴方向移动的活塞本体(121)、及一体化设置于所述活塞本体(121)的密封唇(122，123)；所述活塞本体(121)上形成有贯通筒状的导向突起(124)；将所述活塞本体(121)向所述加压室(A)侧施加势力的复位弹簧(150)被所述导向突起(124)...

【专利技术属性】
技术研发人员：西村智昭，石山顺一，
申请(专利权)人：NOK株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]