耐硫的氧化铝催化剂载体制造技术

本发明专利技术涉及改进的催化剂载体以及由此得到的适于处理内燃机，尤其柴油机的废气产物的催化剂。本发明专利技术的载体是包括具有高孔隙率和表面积的氧化铝芯颗粒的结构，其中该结构具有大约１到大约４０ｗｔ％的在所述氧化铝芯表面积上的覆层形式的硅石。所得载体具有至多１５μｇ／ｍ↑［２］的标称化硫摄取率（ＮＳＵ）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及改进的催化剂载体以及由此形成的适于处理内燃机，尤 其柴油机的废气产物的催化剂。本专利技术的载体提供了与硫和含硫化合物相关的、对在在+ * '败知,庙< A腩* 庙《祐化傰化刺始膝龃教点始4卬制方法。
技术介绍
内燃机的废气产物是已知的人类、动物以及植物生命的健康危害 品。污染物一般是未燃烧的烃类、 一氧化碳、氮氧化物类以及残留量的石危和含碌u化合物。废气催化剂必须满足对于点火性能、效力、长期活性、机械稳定性 以及成本效率的严格要求，以便适合于汽车应用。例如，废气催化剂必 需初始在起动条件下遇到的低运行温度下有活性，同时，在正常运行过 程中遇到的不同温度和空间速度范围内能够产生高的污染物转化率。未燃烧的烃类、 一氧化碳以及氮氧化物的污染物已经成功地通过与 多功能贵金属催化剂接触来处理，所迷催化剂能够将大部分的污染物转 化为危害性小的二氧化碳、水(蒸汽)和氮气。然而，燃料中和因此废 气产物中存在的硫和含硫化合物已知会使贵金属中毒，导致减小它们的 催化效力和寿命。最近，对用于内燃机的燃料在硫和含硫化合物的含量 提出了严格的规定。然而，由于这些化合物的复杂性质和范围，这本文档来自技高网...

【技术保护点】
包括氧化铝芯颗粒的结构，所述氧化铝芯颗粒具有至少约０．２ｃｃ／ｇ的高孔隙率、大于２０ｍ↑［２］／ｇ的表面积并且在所述氧化铝芯的表面积上具有硅石覆层，其中该结构具有大约１到大约４０ｗｔ％硅石和至多１５μｇ／ｍ↑［２］的标称化硫摄取率（ＮＳＵ）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2006-10-6 60/849,7661. 包括氧化铝芯颗粒的结构，所述氧化铝芯颗粒具有至少约0.2cc/g的高孔隙率、大于20m2/g的表面积并且在所述氧化铝芯的表面积上具有硅石覆层，其中该结构具有大约1到大约40wt％硅石和至多15μg/m2的标称化硫摄取率(NSU)。2. 根据权利要求1所述的结构，其中所述颗粒包括平均粒度为1 -200(Lim和BET表面积为大约20 - 400m2/g的氧化铝芯。3. 根椐权利要求2所述的结构，其中所述颗粒包括BET表面积为 100 - 300m2/g和氮孔隙体积为0.2 - 2cc/g的氧化铝芯。4. 根据权利要求1所述的结构，其中该结构由平均粒度为1 - 10mm 和BET表面积为大约20 - 400m2/g的颗粒组成。5. 根据权利要求1、 2、 3或4所述的结构，其中该氧化铝芯进一步 包括相对于所述氧化铝的至多大约10wt。/Q的掺杂剂。6. 根据权利要求l、 2、 3或4所述的结构，其中所述芯包括选自三 羟铝石、软水铝石、三水铝石、Y-氧化铝、s-氧化铝、e-氧化铝或它们 的混合物中的氧化铝。7. 根椐权利要求6所述的结构，其中该氧化铝芯包括Y-氧化铝。8. 根据权利要求6所述的结构，其中该硅石覆层占该结构的5-30wt%。9. 根据权利要求7所迷的结构，其中该硅石覆层占该结构的5-30wt%。10. 根据权利要求6所述的结构，其中该硅石覆层占该结构的8-20wt%。11. 根据权利要求7所述的结构，其中该硅石覆层占该结构的8-20wt%。12. 根据权利要求5所述的结构，其中所述结构具有大约8 - 15wt% 的硅石覆层和低于10)ug/rn2W NSU。13. 根据权利要求6所述的结构，其中所述结构具有大约8- 15wt% 的硅石覆层和低于10ng/n^的NSU。14. 根据权利要求7所迷的结构，其中所述结构具有大约8- 15wt% 的硅石覆层和低于10pg/m的NSU。15. 形成用作排放物控制贵金属催化剂的载体组分的氧化铝颗粒结构的方法，该方法包括形成含有5-50wtQ/o氧化铝颗粒的含水淤浆；将 所述淤浆加热至50- IO(TC的温度；让所述淤浆与具有5 - 30wtQ/o的水溶 性硅酸盐的水溶液接触，以形成它们的混合物；将所述混合物在50-100 。C的温度下保持1 - 120分钟的时间；从添加酸开始起的5 - 240分钟的 时间内将水溶性酸基本上均匀地添加到所述混合物中以获得7,5的pH, 并且添加足以使所得混合物具有5 - 8的pH的任何附加量...

【专利技术属性】
技术研发人员：MM科兰内，DM查普曼，R布雷兹尼，JN普赖尔，
申请(专利权)人：格雷斯公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]