耐硫的氧化铝催化剂载体制造技术

本发明专利技术涉及改进的催化剂载体以及由此得到的适于处理内燃机，尤其柴油机的废气产物的催化剂。本发明专利技术的载体是包括具有高孔隙率和表面积的氧化铝芯颗粒的结构，其中该结构具有大约１到大约８ｗｔ％的在所述氧化铝芯表面积上的覆层形式的硅石。所得载体具有至少１０００μｇ／ｍ↑［２］的耐硫效率（η）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及改进的催化剂载体以及由此形成的适于处理内燃机，尤 其柴油机的废气产物的催化剂。本专利技术的载体提供了抑制与存在于内燃 机废气产物中的硫和含硫化合物相关的废气转化催化剂的降解效应的 方法。
技术介绍
内燃机的废气产物是已知的人类、动物以及植物生命的健康危害 品。污染物一般是未燃烧的烃类、 一氧化碳、氮氧化物类以及残留量的 碌。和含辟。化合物。废气催化剂必须满足对于点火性能、效力、长期活性、机械稳定性 以及成本效率的严格要求，以便适合于汽车应用。例如，废气催化剂必 需初始在起动条件下遇到的低运行温度下有活性，同时，在正常运行过 程中遇到的不同温度和空间速度范围内必须能够产生高的污染物转化 率。未燃烧的烃类、 一 氧化碳以及氮氧化物的污染物已经成功地通过与 多功能贵金属催化剂接触来处理，所述催化剂能够将大部分的污染物转 化为危害性小的二氧化碳、水(蒸汽)和氮气。然而，燃料中和因此废 气产物中存在的硫和含硫化合物已知会使贵金属中毒，导致它们的催化 效力和寿命的减低。最近，对用于内燃机的燃料在硫和含硫化合物的含 量上提出了严格的规定。然而，由于这些化合物的复杂性质和范围，这些材本文档来自技高网...

【技术保护点】
包括氧化铝芯颗粒的结构，所述氧化铝芯颗粒具有至少约０．２ｃｃ／ｇ的高孔隙率、大于２０ｍ↑［２］／ｇ的表面积并且在所述氧化铝芯颗粒的表面积上具有硅石覆层，其中该结构具有大约１到大约８ｗｔ％硅石和具有至少１０００μｇ／ｍ↑［２］的耐硫效率（η）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2006-10-6 60/849,7651. 包括氧化铝芯颗粒的结构，所述氧化铝芯颗粒具有至少约0.2cc/g的高孔隙率、大于20m2/g的表面积并且在所述氧化铝芯颗粒的表面积上具有硅石覆层，其中该结构具有大约1到大约8wt％硅石和具有至少1000μg/m2的耐硫效率(η)。2. 根据权利要求1所述的结构，其中所述氧化铝芯由平均粒度为1 -200jum和BET表面积为大约20 - 400m2/g的颗粒组成。3. 根据权利要求2所述的结构，其中所述氧化铝芯颗粒具有100-300m2/g的BET表面积和0.2 - 2cc/g的氮孔隙体积。4. 根据权利要求1所述的结构，其中所述氧化铝芯由平均粒度为1 -10mm和BET表面积为大约20 - 400m2/g的颗粒组成。5. 根据权利要求l、 2、 3或4所述的结构，其中所述硅石覆层占该 结构的2 - 5wt%。6. 根据权利要求1所述的结构，其中所述氧化铝芯包括选自三羟铝 石、软水铝石、三水铝石、Y-氧化铝、5-氧化铝、e-氧化铝或它们的混 合物中的氧化铝。7. 根据权利要求5所述的结构，其中所述氧化铝芯包括Y-氧化铝、 5-氧化铝或它们的混合物。8. 根据权利要求1所述的结构，其中所述氧化铝芯进一步包括相对 于所述氧化铝的至多大约10wt。/。的掺杂剂。9. 根据权利要求6所述的结构，其中所述氧化铝芯进一步包括相对 于所述氧化铝的至多大约10wt。/。的掺杂剂。10. 根据权利要求7所述的结构，其中所述氧化铝芯进一步包括相 对于所述氧化铝的至多大约10wtQ/o的掺杂剂。11. 根据权利要求1所述的结构，其中所述颗粒具有每单位硅石至 少1200pg/m2的耐硫效率(T|)。12. 根据权利要求6所述的结构，其中所述颗粒具有每单位...

【专利技术属性】
技术研发人员：MM科兰内，JN普赖尔，
申请(专利权)人：格雷斯公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]