电连接箱制造技术

本发明专利技术提供一种电连接箱，在汽车用的电连接箱中，能够有效地防止水向内部的侵入，并且能够将侵入的水容易地排出。电连接箱具备具有搭载继电器（３０）等电气零件的零件搭载面（２０）的基座（１１）和覆盖所述电气零件的上盖（１０）。所述零件搭载面（２０）与所述上盖（１０）所具备的周围部（３４）的下端相比位于上方。在所述基座（１１）的周围具备与所述上盖（１０）的周围部（３４）嵌合的第一周壁（３１）。该第一周壁（３１）位于所述上盖（１０）的周围部（３４）的内部。所述第一周壁（３１）的上端与上盖（１０）的周围部（３４）的下端相比位于上方。另外，所述零件搭载面（２０）与所述第一周壁（３１）的上端相比位于上方。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及内部收纳有电气零件的汽车用的电连接箱。
技术介绍
作为配置于汽车的发动机室内的汽车用电连接箱，已知有在基座上设置继电器及 熔丝等电气零件，并用上盖盖住的方式的电连接箱。另外，还已知有从基座的下方引出与上 述电气零件连接的线束，并且用下盖将该线束等盖住的结构。对于这种电连接箱，在雨水等侵入其内部，且水到达基座的零件搭载面上时，电气 零件的连接触点被润湿，成为故障等的原因。为防止该情况，专利文献1中公开有下述结 构，即，在所谓的纵置型电连接箱中，为防止毛细管现象引起的水从盖的间隙的侵入，在壳 体主体和后盖之间设有间隙。专利文献1 (日本)特开2001-238328号公报但是，专利文献1的结构中，有时因汽车行驶时的风压或振动等，从上述间隙侵入 的雨水到达基座的零件搭载面上，将电气零件的连接触点润湿。因此，从可靠地防止电气零 件发生故障的观点来看，留有改善的余地。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况而创立的，其主要目的在于，提供一种电连接箱，防止水向 内部的侵入，并且假如即使在水侵入到内部的情况下，也能够将水容易地排出到外部。根据本专利技术的观点，提供以下结构的汽车用电连接箱。即，该电连接箱具备具有搭 载电气零件的零件搭载面的基座和覆盖所述电气零件的上盖。而且，所述零件搭载面与所 述上盖周围部的下端相比位于上方。由此，即使雨水等从上盖的周围部的下端(嵌合间隙)侵入，其也难以到达处于比 嵌合间隙高的位置的零件搭载面。因此，能够有效地防止电气零件的浸水。在所述电连接箱中，优选设为以下的结构。即，在所述基座的周围具备与所述上盖 的周围部嵌合的第一周壁。所述第一周壁配置于所述上盖的周围部的内侧。所述第一周壁 的上端与所述上盖的周围部的下端相比位于上方。另外，所述零件搭载面与所述第一周壁 的上端相比位于上方。或者也可以设为以下的结构。即，电连接箱具备与所述基座嵌合的下盖。在所述 下盖的周围具备与所述上盖的周围部嵌合的第一周壁。所述第一周壁配置于所述上盖的周 围部的内侧。所述第一周壁的上端与上盖的周围部的下端相比位于上方。另外，所述零件 搭载面与所述第一周壁的上端相比位于上方。由此，即使雨水等从所述嵌合间隙侵入，该水要到达零件搭载面，也必须要越过第 一周壁的上端。因此，能够良好地防止电气零件的浸水。在所述电连接箱中，优选设为以下的结构。即，所述上盖在所述周围部的内部具备 向下的第二周壁。所述第二周壁位于所述第一周壁的内侧，并且，所述零件搭载面与所述第二周壁的下端相比位于上方。由此，即使雨水等从所述嵌合间隙侵入，该水要到达零件搭载面，也必须要越过第 一周壁的上端，接着穿过第二周壁的下侧，之后进一步向上方的零件搭载面移动。通过该迷 宫效果，能够更可靠地防止零件搭载面的润湿，能够对电气零件良好地进行防水。在所述电连 接箱中，优选在所述基座的零件搭载面的周围具备将从所述上盖的嵌 合部的间隙侵入的水向下方排出的排水孔。由此，即使水从周围侵入零件搭载面，也可以通过使该水落到排水孔而阻止其侵 入。因此，水难以达到内侧的电气零件及它们的连接器，可以实现进一步的防水效果。在所述电连接箱中，优选在所述零件搭载面的局部具备将侵入到所述零件搭载面 上的水向所述排水孔引导的槽。由此，假如即使水到达零件搭载面，也能够经由所述槽将水迅速地导向周围的排 水孔并进行排水。因此，能够良好地防止电气零件的润湿。在所述电连接箱中，优选所述零件搭载面倾斜。由此，假如即使水到达零件搭载面，也能够防止该水长时间滞留于零件搭载面上。 因此，能够有效地防止电气零件的浸水。附图说明图1是本专利技术一实施方式的电连接箱的外观立体图；图2是电连接箱的分解立体图；图3是详细表示基座和上盖的嵌合部分周边的局部剖面图；图4是变形例的电连接箱的基座的主要部分立体图；图5是详细表示其它变形例的下盖和上盖的嵌合部分周边的局部剖面图。符号说明10 上盖11 基座12 下盖15电连接箱20零件搭载面21导向壁22、23 锁定爪24、25 卡合部30继电器(电气零件)31第一周壁32第二周壁33排水孔34上盖的周围部43嵌合间隙50排水槽具体实施例方式下面，参照附图对本专利技术的最佳实施方式进行说明。图1是本专利技术一实施方式的电连接箱15的外观立体图。图1所示的电连接箱15设于汽车的发动机室内的上部，具备上盖10、基座11、及 下盖12。上述基座11平面看形成为梯形。在基座11的周围部的上端形成有多个锁定爪22，在下端也形成有多个锁定爪23。 另一方面，在上盖10的下端，与上述锁定爪22相对应形成有卡合部24，在下盖12的上端， 与上述锁定爪23相对应形成有卡合部25。上盖10及下盖12经由这些锁定爪22、23及卡 合部24、25，相对于基座11被固定。上述卡合部24被配置在位于上盖10的下端的周围部34。该卡合部24构成为可 将手指放在其下端，通过对该卡合部24施加从锁定爪22脱开的方向的力，可解除锁定爪22 和卡合部24的卡合。其结果是，可将上盖10打开，进行内部的电气零件的维护等。同样， 通过将手指放在卡合部25并施加力，可将下盖12从基座11上拆下。图2是电连接箱15的分解立体图。如该图2所示，基座11具备用于设置多个继 电器等电气零件的水平的零件搭载面20。该零件搭载面20遍及上述基座11的上面的大部 分而形成。另外，上述基座11具备从上述零件搭载面20垂直立起的导向壁21。通过该结构， 继电器等电气零件插入到该导向壁21的内部，被设置在上述零件搭载面20上。另外，图2 中省略了电气零件的图示。在上述零件搭载面20的周围，在基座11上设有排水孔33。该排水孔33沿基座 11的周缘细长地形成。落到该排水孔33的水流向下方的下盖12侧，最终排出到电连接箱 15的外部。在上述零件搭载面20的周围(上述排水孔33的外侧)，在上述基座11的上面设 有第一周壁31。该第一周壁31沿排水孔33细长地形成。第一周壁31以向上方突出的方 式形成，并且构成为可从内侧与在上盖10的下部形成的上述周围部34嵌合。图3是将上述上盖10和基座11的嵌合部放大表示的剖面图。如该图3所示，在 上述上盖10的内部，在上述零件搭载面20上设置有继电器(电气零件)30。如图3所示，上盖10的周围部34比上述零件搭载面20更向下方延伸。换言之， 上述零件搭载面20与上述周围部34的下端相比位于上方。另外，相对于上述周围部34在 内侧嵌合的第一周壁31的上端以与上述上盖10的周围部34的下端相比位于上方的方式 构成。在上盖10上，在上述周围部34的内侧设有向下的第二周壁32。该第二周壁32位 于第一周壁31的内侧，且该第二周壁32的下端与零件搭载面20相比位于下方。第二周壁32沿第一周壁31细长地形成。另外，形成于上述基座11的上述排水孔 33的开口部被配置为相对于上述第二周壁32在下侧对面。在以上的结构中，假定雨水等进入了在上盖10和基座11的接合部所形成的间隙 (嵌合间隙43)。该水要到达零件搭载面20，必须要越过第一周壁31的上端并穿过内侧的 第二周壁32的下端，并且不落到上述排水孔33而向上方移动至零件搭载面20的高度。因 此，水到达零件搭载面20并润湿继电器30等的情况极难发生，实现了良好的防水效果。另外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电连接箱，是用于汽车的电连接箱，该电连接箱具备：具有搭载电气零件的零件搭载面的基座；以及覆盖所述电气零件的上盖，其特征在于，所述零件搭载面与所述上盖周围部的下端相比位于上方。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2007-11-26 2007-305030一种电连接箱，是用于汽车的电连接箱，该电连接箱具备具有搭载电气零件的零件搭载面的基座；以及覆盖所述电气零件的上盖，其特征在于，所述零件搭载面与所述上盖周围部的下端相比位于上方。2.如权利要求1所述的电连接箱，其特征在于，在所述基座的周围具备与所述上盖的周围部嵌合的第一周壁， 所述第一周壁配置于所述上盖的周围部的内侧， 所述第一周壁的上端与所述上盖的周围部的下端相比位于上方， 所述零件搭载面与所述第一周壁的上端相比位于上方。3.如权利要求2所述的电连接箱，其特征在于， 所述上盖在所述周围部的内侧具备向下的第二周壁， 所述第二周壁位于所述第一周壁的内侧，所述零件搭载面与所述第二周壁的下端相比位于上方。4.如权利要求1所述的电连接箱，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：青木修，细田径江，泽树良昭，
申请(专利权)人：古河电气工业株式会社，古河AS株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]