电连接箱制造技术

本发明专利技术提供一种新结构的电连接箱，将设置有侧方连接型连接器的打印基板容纳于箱体并组装盖体而成，能够切实地保护连接器并且还能够实现制造成本的减少和小型化。在打印基板(12)设置有表面安装型的连接器作为侧方连接型连接器(18)，并且，在箱体(14)及盖体(16)设置有防止误连接突起部(30、34、50、52)，在盖体(16)与正确的方向上下相反地接近箱体(14)的情况下，上述防止误连接突起部在盖体(16)与连接器(18)抵接之前相互抵接来防止盖体的误组装。

【技术实现步骤摘要】
电连接箱
本专利技术涉及一种搭载于汽车等的电连接箱，尤其涉及构成为将设置有侧方连接型连接器的打印基板容纳在箱体内并在箱体的开口组装有盖体的电连接箱。
技术介绍
一直以来，在汽车等搭载有用于将CAN(ControllerAreaNetwork，控制器区域网络)的子网之间连接或者进行协议转换的CAN网关ECU、或者用于将来自蓄电池的电力分配到各电气部件的接线盒等电连接箱。作为这种电连接箱，如日本特开2008-136154号公报(专利文献1)所记载的那样，公知一种将设置有侧方连接型连接器的打印基板容纳在箱体内并组装插通有连接器的盖体而封闭箱体的开口的结构的电连接线箱。然而，近年来，搭载于汽车的电气部件的数量一直在增加。与此对应地，搭载于汽车的ECU等电连接箱的数量也在增加，因此要求进一步降低制造成本以及小型化。然而，在专利文献1所记载的上述电连接箱中，出于保护侧方连接型连接器的目的，利用螺栓将侧方连接型连接器固定于打印基板。因此，导致部件数量增加，并且因螺栓紧固导致组装工时的增加，成为制造成本增加的原因。另外，为了利用螺栓进行固定，需要在连接器的壳体上形成螺栓固定部，因此导致连接器大型化，进而成为导致电连接箱大型化的原因。现有技术文献专利文献：专利文献1：日本特开2005-136154号公报
技术实现思路
本专利技术以上述情况为背景而完成，其解决的课题在于提供一种新结构的电连接箱，在将设置有侧方连接型连接器的打印基板容纳于箱体并组装盖体的电连接箱中，能够切实地保护连接器并且能够实现制造成本的减少和小型化。本专利技术的第一方式的电连接箱，将设置有侧方连接型连接器的打印基板从箱体的开口部插入并容纳于所述箱体且将盖体组装于该箱体的所述开口部而成，所述连接器穿过形成于该盖体的贯通孔并向所述箱体的外部突出，所述电连接箱的特征在于，在所述打印基板设置有表面安装型的连接器作为所述连接器，并且，在所述箱体及所述盖体设置有防止误连接突起部，在所述盖体与正确的方向上下相反地接近所述箱体的情况下，所述防止误连接突起部在所述盖体与所述连接器抵接之前相互抵接来防止所述盖体的误组装。在根据本专利技术而构成的电连接箱中，作为设置于打印基板的侧方连接型连接器，采用了表面安装型的连接器。由此，仅通过将连接器的连接端子重合于打印基板并进行焊接，而不需要螺栓等，就能够将连接器的壳体固定于打印基板。其结果是，能够减少部件数量并降低制造成本，并且由于不需要在壳体上形成螺栓固定部等，因此通过使连接器小型化，能够使电连接箱小型化。然而，如上所述，表面安装型的连接器不使用螺栓地固定于打印基板。因此，例如在将盖体与正确的方向上下相反地接近箱体的情况下，盖体与连接器冲撞，会产生负荷施加到连接器与打印基板焊接的焊接部分而导致接触不良等无法实现对连接器的保护的新问题。因此，在本专利技术中，在箱体及盖体设置了防止误连接突起部，从而在盖体将要以错误的方向组装到箱体的情况下，所述防止误连接突起部在盖体与连接器抵接之前相互抵接来防止盖体的误组装。因此，在盖体将要被错误组装的情况下，能够防止盖体和连接器的冲撞，能够防止负荷涉及到连接器的焊接部。这样一来，能够切实地防止盖体的误组装导致的盖体和连接器的冲撞，从而能够切实地实现连接器的保护。由此，首次能够将表面安装型的连接器应用于将打印基板插入箱体并组装盖体的结构的电连接箱，能够实现电连接箱的制造成本的降低及小型化。本专利技术的第二方式是，在所述第一方式所述的电连接箱中，所述防止误连接突起部分别在所述箱体及所述盖体设置在隔着所述连接器的上下两侧。根据本方式，在连接器的上下方阻止盖体接近，从而能够更切实地保护连接器。本专利技术的第三方式是，在所述第二方式所述的电连接箱中，位于所述连接器的上侧的所述防止误连接突起部形成在所述箱体的内表面和外表面中的任一方，并且位于所述连接器的下侧的所述防止误连接突起部形成在所述箱体的所述内表面和所述外表面中的另一方。在本方式中，位于连接器的上侧的防止误连接突起部和位于连接器的下侧的防止误连接突起部分别配置在箱体的内外。由此，即使在上下反转而将要将盖体误连接的情况下，使盖体和箱体的防止误连接突起部在连接器的上侧和下侧分别相互抵接，有效地阻止盖体的接近，另一方面，在盖体沿着正确的方向接近的情况下，能够避免盖体的防止误连接突起部和箱体的防止误连接突起部的干扰，能够顺利地进行组装。本专利技术的第四方式是，在所述第一～第三中的任一方式所述的电连接箱中，通过设置于所述箱体的内表面的所述防止误连接突起部来阻止所述打印基板在倾斜状态下的插入。根据本方式，能够通过箱体的防止误连接突起部来防止打印基板在倾斜状态下插入到箱体内。尤其是，能够防止打印基板在倾斜状态下插入箱体而连接器与箱体冲撞的情况，能够实现连接器的进一步的保护。由此，通过箱体的防止误连接突起部，在防止盖体的误组装的效果的基础上，还能够获得防止打印基板的误组装的效果。本专利技术的第五方式是，在所述第一～第四中的任一方式所述的电连接箱中，所述盖体上的所述防止误连接突起部形成于锁定片，所述锁定片在所述盖体与在所述箱体的外表面突出设置的卡合突起卡合。在本方式中，在用于在盖体与箱体卡合的锁定片设置有防止误连接突起部，因此在盖体将要以错误的方向组装到箱体的情况下，锁定片的防止误连接突起部与箱体的防止误连接突起部抵接，切实地阻止锁定片的移动，从而能够更切实地阻止盖体的误组装。在本专利技术中，使用表面安装型的连接器作为侧方连接型连接器，并且，在箱体及盖体设置有防止误连接突起部，在盖体将要以错误的方向组装的情况下，所述防止误连接突起部在盖体与连接器抵接之前相互抵接来防止盖体的误组装。由此，能够防止盖体误组装时盖体与连接器的冲撞，能够采用在向打印基板固定时不需要螺栓等的表面安装型的连接器，能够实现电连接箱的制造成本的降低和小型化。附图说明图1是示出作为本专利技术的一个实施方式的电连接箱的分解立体图。图2是构成图1所示的电连接箱的箱体的主视图。图3是图2的III-III线剖视图。图4是构成图1所示的电连接箱的盖体的立体图。图5是示出图1所示的电连接箱的组装状态的立体图。图6是图5的VI-VI线剖视图。图7是示出将图1所示的电连接箱的盖体上下翻转并组装的状态的立体图。图8是图7的VIII-VIII线剖视图。图9是示出将打印基板倾斜地插入图1所示的电连接箱的箱体的动作被防止误连接突起部阻止的状态的主视图。具体实施方式以下，参照附图说明本专利技术的实施方式。首先，图1示出作为本专利技术的一个实施方式的电连接箱10。电连接箱10是汽车的CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网)所使用的CAN网关ECU，构成为包括打印基板12、箱体14和盖体16。另外，在以下的说明中，上下方向是指后述的图2中的上下方向，前后方向是指后述的图3中的左右方向。打印基板12形成为大致长矩形的板形状。在打印基板12中，在沿着短边方向延伸的外周部分的一方设置有侧方连接型连接器(以下称为连接器)18。连接器18是表面安装型的连接器，从后述的图6可以明确得知，从壳体20突出的连接端子22的端部在打印基板12的表面上重合并焊接。连接器18的壳体20将连接端子22焊接到打印基板12上来进行固定，不使用螺栓等就能够固定到打印基板12。这种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电连接箱，将设置有侧方连接型连接器的打印基板从箱体的开口部插入并容纳于所述箱体且将盖体组装于该箱体的所述开口部而成，所述连接器穿过形成于该盖体的贯通孔并向所述箱体的外部突出，所述电连接箱的特征在于，在所述打印基板设置有表面安装型的连接器作为所述连接器，并且，在所述箱体及所述盖体设置有防止误连接突起部，在所述盖体与正确的方向上下相反地接近所述箱体的情况下，所述防止误连接突起部在所述盖体与所述连接器抵接之前相互抵接来防止所述盖体的误组装。

【技术特征摘要】
2013.11.11 JP 2013-2330201.一种电连接箱，将设置有侧方连接型连接器的打印基板从箱体的开口部插入并容纳于所述箱体且将盖体组装于该箱体的所述开口部而成，所述连接器穿过形成于该盖体的贯通孔并向所述箱体的外部突出，所述电连接箱的特征在于，在所述打印基板设置有表面安装型的连接器作为所述连接器，并且，在所述箱体及所述盖体设置有防止误连接突起部，在所述盖体与正确的方向上下相反地接近所述箱体的情况下，所述防止误连接突起部在所述盖体与所述连接器抵接之前相互抵接来防止所述盖体的误组装。2.根据权利要求1所述的电连接箱，其中，所述防止误连接突起部在隔着所述连接器的上下两侧分别设置在所述箱体及所述盖体。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：加纳毅大，茶园悟，陈舒卡，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP