机动车辆多种混合动力传动自动转换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种机动车混合动力转换装置，特别是机动车辆多种混合动力传动自动转换装置。技术方案是：发动机（１）、电动机（６）分别与混合动力切换机构（３）的输入端连接，混合动力切换机构（３）的输出端通过车轮轴与车轮（７）连接，其特别之处是发动机（１）的控制仪表上设有切换传感器（５），与发动机（１）和电动机（６）的工作状态相匹配，混合动力切换机构（３）上设有自动切换滑行档轮（４），与切换传感器（５）相匹配。本实用新型专利技术的有益效果是：两种或两种以上的动力传动系统能够自动切换，可以同时使用或分别独立使用，互不干扰；发动机燃料产生的能量可回收利用，节能环保。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车混合动力转换装置，特别是机动车辆多种混合动力传动自动转换装置。技术背景目前，由于节能环保的需要，混合动力车得到了迅猛发展，机动车的混合动力设备主要是发动机与电动机，发动机包括燃油发动机和燃气发动机等，电动机包括依靠车轮转动发电产生动力的电动机、太阳能为动力的电动机、电池为动力的电动机等。由于一部机动车上同时设置了两种动力传动系统，无论是同时使用，还是分别独立使用，都会产生相互干扰，不但增加了能耗，而且可能会产生故障，影响机动车的正常行驶
技术实现思路
.-本技术目的是提供一种机动车辆多种混合动力传动自动转换装置，两种或两种以上的动力传动系统能够自动切换，可以同时使用或分别单独使用，互不干扰，解决
技术介绍
中存在的上述问题。本技术的技术方案是机动车辆多种混合动力传动自动转换装置包含发动机、电动机、混合动力切换机构、切换传感器、自动切换滑行档轮、车轮，发动机、电动机分别与混合动力切换机构的输入端连接，混合动力切换机构的输出端通过车轮轴与车轮连接，其特别之处是在发动机的控制仪表上设有切换传感器，与发动机和电动机的工作状态相匹配，混合动力切换机构上设有自动切换滑行档轮，与切换传感器相匹配，切换传感器根据发动机的工作状态，控制电动机、发动机、自动切换滑行档轮的工作状态。发动机与混合动力切换机构之间既可以通过传动轴硬连接，也可以通过传动链软连接。可以在车轮上设置车轮发电机，并连接电蓄能装置，电蓄能装置与电动机连接，为电动机提供电力，电动机通过变速箱与混合动力切换机构连接。釆用本技术，由于设置了切换传感器、自动切换滑行档轮，当发动机和电动机的动力同时输出，自动切换挡轮将两个动力同时均匀传递给车轮，可大大降低内燃动力耗油量，并使车辆动力及工况正常；当发动机独立运转输出动力时，切换传感器控制电动机停止工作，以减少因电磁感应而产生的摩擦阻力，并使发电机将发动机燃料产生可逆性回收能量(电能)，储存至电蓄能装置；当电动机独立运转输出动力时，切换传感器自动停止发动机工作，此时利用电蓄能装置的电力驱动电动机，由于电蓄能装置的能量来源与车轮的转动，从而使发动机燃料产生的能量得到充分利用。本技术的有益效果是两种或两种以上的动力传动系统能够自动切换，可以同时使用或分别使用，互不干扰；发动机燃料产生的能量可回收利用，节能环保。附图说明图1是本技术实施例一的结构示意图。图2是本技术实施例二的结构示意图。图中发动机l、传动轴2、混合动力切换机构3、自动切换滑行档轮4、切换传感器5、电动机6、车轮7、变速箱8、车轮发电机IO。具体实施方式-以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步说明。实施例一，参照附图l,本实施例为发动机与混合动力切换机构之间通过传动轴硬连接。在实施例中，机动车辆多种混合动力传动自动转换装置包含发动机l、电动机6、混合动力切换机构3、切换传感器5、自动切换滑行档轮4、车轮7，发动机 1、电动机6分别与混合动力切换机构3的输入端连接，混合动力切换机构3的输 出端通过车轮轴与车轮7连接，在发动机1的控制仪表上设有切换传感器5，与发 动机和电动机的工作状态相匹配，混合动力切换机构3上设有自动切换滑行档轮 4，与切换传感器5相匹配，切换传感器根据发动机的工作状态，控制电动机、 发动机、自动切换滑行档轮的工作状态。发动机1与混合动力切换机构3之间通 过传动轴2硬连接，在车轮7上设置车轮发电机10，并连接电蓄能装置，电蓄能 装置与电动机6连接，为电动机提供电力，电动机6通过变速箱8与混合动力切换 机构3连接。当发动机和电动机的动力同时输出，自动切换挡轮将两个动力同时均 匀传递给车轮，可大大降低内燃动力耗油量，并使车辆动力及工况正常； 当发动机独立运转输出动力时，切换传感器控制电动机停止工作，以减少 因电磁感应而产生的摩擦阻力，并使发电机将发动机燃料产生可逆性回收 能量(电能)，储存至电蓄能装置；当电动机独立运转输出动力时，切换传 感器自动停止发动机工作，此时利用电蓄能装置的电力驱动电动机，由于 电蓄能装置的能量来源与车轮的转动，从而使发动机燃料产生的能量得到 充分利用。实施例二，参照附图2，本实施例为发动机1与混合动力切换机构3之间通 过传动链软连接，其它结构和工作过程与实施例一相同。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆多种混合动力传动自动转换装置，包含发动机（１）、电动机（６）、混合动力切换机构（３）、切换传感器（５）、自动切换滑行档轮（４）、车轮（７），发动机（１）、电动机（６）分别与混合动力切换机构（３）的输入端连接，混合动力切换机构（３）的输出端通过车轮轴与车轮（７）连接，其特征在于发动机（１）的控制仪表上设有切换传感器（５），与发动机（１）和电动机（６）的工作状态相匹配，混合动力切换机构（３）上设有自动切换滑行档轮（４），与切换传感器（５）相匹配。

【技术特征摘要】
1、一种机动车辆多种混合动力传动自动转换装置，包含发动机(1)、电动机(6)、混合动力切换机构(3)、切换传感器(5)、自动切换滑行档轮(4)、车轮(7)，发动机(1)、电动机(6)分别与混合动力切换机构(3)的输入端连接，混合动力切换机构(3)的输出端通过车轮轴与车轮(7)连接，其特征在于发动机(1)的控制仪表上设有切换传感器(5)，与发动机(1)和电动机(6)的工作状态相匹配，混合动力切换机构(3)上设有自动切换滑行档轮(4)，与切换传感器(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浓田，
申请(专利权)人：张浓田，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]