微型汽车前传动轴总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种微型汽车前传动轴总成，包括前球笼万向节、第一前传动轴、中球笼万向节、第二前传动轴、后球笼万向节和轴承，所述中球笼万向节壳体的中部设有凸台，壳体的前部设有轴颈，该轴颈上套装轴承，所述壳体的凸台与轴颈之间通过圆角过渡，所述轴承的前端与第一垫圈相抵接，该第一垫圈由轴颈上套装的螺母限位，所述轴承的后端由第二垫圈限位，该第二垫圈压紧在轴承与凸台之间。本实用新型专利技术通过改变中球笼万向节上轴承的定位方式，在方便加工、能有效防止应力集中的同时，简化了装配工艺，轴承及相关部件的装配简单，装配速度快捷，能有效降低微型汽车的生产成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种微型汽车构件，特别涉及微型汽车上的前传动轴总成。
技术介绍
目前，微型汽车一般采用的是后轮驱动方式，即发动机的动力先传递到变速箱，再 由变速箱的输出轴通过后传动轴传递给后桥，以驱动后轮转动，整车向前或向后行驶。为 了增强微型汽车的驱动力并提高其通过性，有的汽车厂家在发动机变速箱的尾部增加分动 箱，通过分动箱来转接发动机的动力，再通过前传动轴总成传递给前减速器，使微型汽车可 以根据路况选择只有后轮参与的驱动形式或前后轮同时参与的驱动形式。现有的微型汽车前传动轴总成一般由前球笼万向节、第一前传动轴、中球笼万向 节、第二前传动轴和后球笼万向节构成，其中前球笼万向节的前端与前减速器连接，该前球 笼万向节的后端通过第一前传动轴与中球笼万向节的前端连接，中球笼万向节的后端通过 第二前传动轴与后球笼万向节连接，后球笼万向节安装在分动箱上。所述中球笼万向节的 壳体通过轴承与车体上的支架相支承，轴承由壳体上的凸台及壳体前部的法兰盘限位，由 于凸台的根部为直角，不仅加工不方便，工序复杂，而且容易产生应力集中现象；同时，上述 结构装配困难，装配效率较低，会增加微型汽车的生产成本。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种微型汽车前传动轴总成，包括前球笼万向节（１）、第一前传动轴（２）、中球笼万向节（３）、第二前传动轴（４）、后球笼万向节（５）和轴承（６），所述中球笼万向节（３）壳体（３ａ）的中部设有凸台（３ａ１），壳体（３ａ）的前部设有轴颈（３ａ２），该轴颈（３ａ２）上套装轴承（６），其特征在于：所述壳体（３ａ）的凸台（３ａ１）与轴颈（３ａ２）之间通过圆角过渡，所述轴承（６）的前端与第一垫圈（７）相抵接，该第一垫圈（７）由轴颈（３ａ２）上套装的螺母限位，所述轴承（６）的后端由第二垫圈（８）限位，该第二垫圈（８）压紧在轴承（６）与凸台（３ａ１）之间。

【技术特征摘要】
1.一种微型汽车前传动轴总成，包括前球笼万向节(1)、第一前传动轴(2)、中球笼万 向节(3)、第二前传动轴(4)、后球笼万向节(5)和轴承(6)，所述中球笼万向节(3)壳体 (3a)的中部设有凸台(3al )，壳体(3a)的前部设有轴颈(3a2)，该轴颈(3a2)上套装轴承 (6)，其特征在于所述壳体(3a)的凸台(3al)与轴颈(3a2)之间通过圆角过渡，所述轴承(6)的前端与第一垫圈(7)相抵接，该第一垫圈(7)由轴颈(3a2)上套装的螺母限位，所述 轴承(6)的后端由第二垫圈(8)限位，该第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴海，彭自力，
申请(专利权)人：小康汽车产业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[]