水陆两用车辆制造技术

水陆两用车辆（１１０）具有船头（１１３）和船尾（１１９）。陆地推进装置可以包括至少两个可缩回的履带式驱动装置（１２２）。水上推进装置可以包括喷射驱动装置（未示出）。为了水上行进，履带（１２２）可缩回到吃水线以上（图９）。该车辆可以滑行，并且可以具有Ｖ型船身（１１１）。履带可以是全尺寸（图１、１３、１４）；双履带（图５）；或者“半履带”（图４）。可以提供车轮（１２４、１２６）用于陆地行进，且车轮可以是可缩回的。履带可以竖直地缩回，或者通过绕一纵向轴旋转而缩回（图１１）。可以设置挡泥板（５２，图１２）。可以提供履带缩回引导件（１４，图２）；车顶（未示出）可附接到所述引导件上。用于缩回陆地推进装置的液压缸也可以提供车辆悬架。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】水陆两用车辆本专利技术涉及一种水陆两用车辆，具体而言，涉及一种至少部分地 由履带式驱动装置支撑和驱动的水陆两用车辆。在常规越野车辆中，车轴的布置是一方面的纵向通过角与另一方面的接近角和离去角折衷的结果。附图说明图15示出了车辆500的这些角度。 前轮503安装在前轴上，后轮504安装在后轴上。这些车轴必须内偏 于车辆的外端505、 506以产生可接受的纵向通过角507;但是这通过 减小接近角501和离去角502而限制了机动性。同样常规的是，将车 轴内偏于保险杠以形成用于吸收冲击的可压扁的空间。但是，在主要 关注越野机动性的情况下，在前轴和后轴之间安装履带使得纵向通过 角成为不相干的概念。车辆将不会以这些车轴之间的梁(sill)为基 础，因为有履带支撑车辆。这使得前轴和后轴朝保险杠向外推出，将 接近角501和离去角502最大化。履带式车辆在越野时具有许多优势，但是在道路上却能力有限。 它们速度慢(最大推荐速度会是仅仅40 mph或者64km/h);经常有 噪音；会使用许多燃料；并且也会损坏硬路面。在军民关系经常令人 苦恼的年代，对军事车辆进行的、使得军事车辆沿着公路行进更不引 人注意并且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水陆两用车辆，包括：　陆地推进装置；　水上推进装置；以及　用于在陆地上支撑车辆的至少一个履带式驱动装置和至少一个车轮，其中：　该陆地推进装置包括该至少一个履带式驱动装置和至少一个车轮中的一个或多个，并且　至少一个履带式驱动装置和至少一个车轮是各自单独地可缩回到车辆吃水线以上，以在陆地或在水上使用车辆。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：AT吉布斯，K泰福，
申请(专利权)人：吉布斯技术有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]