【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制造领域，涉及了一种利用尾气余热发电的装置，其作用是提高能量转换效率。
技术介绍
现有的汽车大部分为燃气动力结构，通过汽油、柴油或天然气的燃烧推动活塞运动，汽车发动机的效率一般为35％～40％左右，燃料总发热量的1/2以上的能量被发动机排气以及循环冷却水带走，其中排气带走的能量约占燃料总发热量的25％以上，而且温度很高，在高速大负荷时，尾气排气温度都在400～500℃以上，所以排气余热的利用是十分可观的，有待开发利用。中国专利CN2899274、CN201328093和CN101722835A分别提出了几种利用汽车余热发电的装置，但现有技术都存在一定的缺陷，如系统过于复杂，将导致尾气余热发电装置的体积较大，重量较重，因而不具备实施的价值。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车尾气余热发电的装置，进一步提高汽车燃料的利用效率。本技术的目的是这样实现的：一种汽车尾气余热发电的装置，由排气管、半导体温差发电模块、蓄电池和电气控制线路组成。所述的半导体温差发电模块安装在排气管外壁上，半导体温差发电模块由多个独立器件组合而成。所述的电气控制线路将多个半导体温差发电模块集成控制，采集的电力集中后输入到蓄电池中。本技术采用简单易于实现的电气装置实现汽车尾气余热发电，具有体积小、重量轻和安装方便的特点，特别适合在燃油和动力复合驱动的汽车中应用，提高汽车的能源使用效率，促进环境保护。附图说明图1是汽车尾气余热发电的装置的结构布置图。具体实施方式实施例：如图1所示的一种汽车尾气余热发电装置的结构布置图，由排气管1、半导体温差发电模块2、蓄电池3和电气控制线路4组成...
【技术保护点】
一种汽车尾气余热发电的装置，由排气管、半导体温差发电模块、蓄电池和电气控制线路组成。
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气余热发电的装置，由排气管、半导体温差发电模块、蓄电池和电气控制线路组成。2.如权利要求1所述的汽车尾气余热发电的装置，所述的半导体温差发电模块安装在排气管外壁...
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