具有优异粘合强度的复合制品及其成型方法技术

一种复合制品总体上包括基本上透明的最外层、连接层和背衬层。该复合制品还可以包括基材层。连接层在基本上透明的最外层与背衬层之间赋予优异的粘合强度。最外层由涂料组合物，例如透明涂料组合物形成并且可以任选地染色。连接层由粘附促进组合物形成，所述粘附促进剂包含卤化聚烯烃，如氯化聚烯烃（ＣＰＯ）和任选的溶剂，如有机溶剂。背衬层由金属组合物，例如铬形成。如果使用，基材层典型地由塑料，如丙烯腈丁二烯苯乙烯形成。本发明专利技术的复合制品可用于各种应用，如用于汽车部件和镶边。该复合制品可以具有所赋予的美观效果，如白蜡色。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及一种复合制品，并且更特别地涉及一种包括由包含卤化聚烯烃 的粘附促进组合物形成的连接层的复合制品，并且涉及成型该复合制品的方法。相关领域的描述复合制品，如镀金属的塑料是本领域公知的。例如，镀铬的塑料，如镀铬的丙烯腈 丁二烯苯乙烯(ABS)通常用作汽车用的部件和镶边，如用于汽车格栅、车窗镶边、车灯镶边寸。最初，镀铬的塑料意在用作本身具有高度反射性的、类似镜面的表面的成品复合 制品。通常将对该高度反射性的、类似镜面的表面进行处理，使得该表面非常非_极性，即 非-反应性，从而减少了该表面的分解，并因此减少了所述成品复合制品的分解。换句话 说，镀铬的塑料最初没有被设计为或有意作为具有随后施加到其上的涂层，如表面上的涂 漆组合物涂层的基材。近年来，期望的是用涂漆组合物，如透明涂料和着色的透明涂料涂覆镀铬塑料，以 赋予镀铬塑料(例如基材)各种颜色，例如尤其由于铬与着色透明涂料之间的对比度而具 有白蜡外观的那些。用于涂覆镀铬塑料的传统涂漆组合物是反应性的(例如极性的)。不 幸的是，由于涂漆组合物(通常是极性的)与镀铬塑料的表面(通常是非极性的)之间的 极性差异，传统的涂漆组合物提供了对于高级的湿气和热冲击测试和运行(performance)， 如GM4465P和GM9525P测试标准的不充足的粘合强度。特别地，具有布置在其上的透明涂 层的镀铬塑料在暴露于要素(elements)，尤其是北方气候，如加拿大和美国北部的气候下 之后表现出粘合失效。如果透明涂层，如由于刮擦或被碎片(例如石片)穿透，则透明涂层 与镀铬塑料之间的粘合失效加快。暴露在水分，例如雨水或者甚至洗车水下，和称作“热冲 击”的温度变化进一步加快了所述透明涂层的粘合失效。一般而言，透明涂层是耐候性的， 直到表面被穿透并且镀铬的塑料被暴露在下面。在这样的穿透后，由于透明涂层与镀铬塑 料之间粘合失效，透明涂层逐渐剥离。已经尝试调节传统涂漆组合物，以试图补救上述粘合失效问题。然而，对传统涂漆 组合物的这些调节或者增加了初始粘合强度并且降低了耐湿性，或者增加了耐湿性并且降 低透明涂层相对于镀铬塑料的初始粘合强度。作为选择，或者除了调节传统涂漆组合物之 夕卜，通常对镀铬塑料进行表面处理，如通过对镀铬塑料表面施加火焰处理，以暂时调节镀铬 塑料表面的极性，从而更好地与传统的涂漆组合物的极性相匹配。然而，这样的表面处理是 费时的、昂贵的和暂时性的，因为这样的表面处理仅仅最多持续一或两天，这使得将传统涂 漆组合物必需尽可能快地施加到所述表面上。因此，仍然有机会提供改进的复合制品和制备这种改进的复合制品的方法。专利技术概述和优点本专利技术提供一种复合制品。该复合制品包括由透明涂料组合物形成的基本上透明 的最外层。该复合制品进一步包括邻近该基本上透明的最外层布置的背衬层。该背衬层由 赋予所述复合制品美观效果的金属组合物形成。所述复合制品还进一步包括连接层。连接 层布置在基本上透明的最外层与背衬层之间，用于粘合基本上透明的最外层和背衬层。所 述连接层由包含卤化聚烯烃的粘附促进组合物形成。本专利技术进一步提供成型该复合制品的 方法。 本专利技术的复合制品具有上述层的独特组合。所述连接层通常赋予所述复合制品优 异的粘合性、湿气性能和热冲击性能。附图简述本专利技术的其他优点将容易理解，因为当与附图结合考虑时，通过参考下面的详述 其变得更好理解，其中附图说明图1是附在乘用车上的多个本专利技术复合制品的透视图；图2是根据本专利技术的复合制品的一个具体实施方案的分解横截面图；图2A是图2中所述的复合制品的横截面图；图3是根据本专利技术的复合制品的另一个具体实施方案的横截面图；图4是根据本专利技术的复合制品的另一个具体实施方案的分解横截面图；和图4A是图4中所述的复合制品的横截面图。专利技术详述参考附图，其中贯穿几个图的相似数字表示相似的部件，复合制品通常以10表 示。在如图1中所示的一个具体实施方案中，乘用车12包括多个复合制品10，其成型为外 部部件和镶边组件，更具体地，作为格栅10a、门把手10b、翼子板镶边10c、保险杠镶边10d、 立柱和支柱镶边10e、后视镜镶边IOf、车窗镶边10g、侧嵌条镶边10h、车灯镶边10i、通风口 镶边IOj和车轮镶边10k。要理解的是复合制品10可用于其他外部部件和镶边组件(例如 踏脚板镶边)，并且可用于内部部件和镶边组件，如踏板镶边、变速杆镶边、仪表板镶边、门 板镶边101等。尽管复合制品10以用于乘用车12的汽车部件和镶边组件的形式示出，但要 理解的是复合制品10可用于其他运载工具，如卡车、SUV、船艇、摩托雪橇、ATV、水艇、飞机、 摩托车、自行车等。除了汽车应用之外，复合制品10也可用于其他应用，如用于家具的饰带 和/或镶边、建筑组件(例如水龙头、旋钮、把手等)、玩具、计算机和家电(例如洗衣机、烘 干机、吸尘器、搅拌器等)。要理解的是本专利技术未被限制到复合制品10的任何特定用途。在某些具体实施方案中，复合制品10，在下文中为制品10，包括基本上透明的最 外层14、连接层16和背衬层18。背衬层18邻近基本上透明的最外层14布置。连接层16 布置在基本上透明的最外层14与背衬层18之间，用于粘合基本上透明的最外层14和背衬 层18。最好如图2和2A中所示，连接层16布置在背衬层18上并且与背衬层18直接接触， 并且基本上透明的最外层14布置在连接层16上并且与连接层16直接接触。在如图3中 所示的一个具体实施方案中，制品10的背衬层18布置在基材层20上并且与基材层20直 接接触。在最好如图4和4A中所示的单独具体实施方案中，制品10缺少最外层14，使得制 品10包括覆盖在背衬层18上并且与背衬层18直接接触的连接层16 (作为最外层)。在 该具体实施方案中，制品10还可以包括如上介绍的基材层20，使得连接层16布置在基材层20 (未示出)上并且与基材层20直接接触。参考上述附图，可以理解的是制品10通常 不具有布置在基本上透明的最外层14、连接层16、背衬层18和/或基材层20之间的中间 层。下面提供用于各个上述具体实施方案的层14、16、18、20的进一步描述。 如果使用，基本上透明的最外层14，下文中为最外层14，通常保护布置在下面的 层，如背衬层18、基材层20等。“基本上透明”是指最外层14具有极少的遮盖力或不具有 遮盖力，如涂料领域中理解的。例如，最外层14典型地允许大于50%，更典型地大于75%， 还更典型地大于90 %，并且最典型地大于95 %的穿过最外层14到达连接层和背衬层16、18 的光透过率。光透过率可以通过本领域已知的各种方法，例如改进的(反向)遮盖力试验 方法确定。最外层14还通常赋予制品10美观效果，例如制品10的颜色。在某些具体实施 方案中，最外层14可以是透明的或者稍微用各种量的着色剂，例如染料或颜料(例如炭黑 颜料)染色。例如，在下面进一步详细描述的一个具体实施方案中，背衬层18包含铬并且 因此有铬的颜色，并且将最外层14用一定量的炭黑染色，该量足够赋予制品10以白蜡或烟 熏颜色，由于铬与染色组合。要理解的是最外层14的各个部分可以彼此不同。例如，最外 层14可以包括透明部分和染色部分、染色梯度等。如上所指，最外本文档来自技高网...

【技术保护点】
复合制品，其包括：　　由透明涂料组合物形成的基本上透明的最外层；　　邻近所述基本上透明的最外层布置并且由赋予所述复合制品美观效果的金属组合物形成的背衬层；和　　在所述基本上透明的最外层与所述背衬层之间布置的连接层，所述连接层由用于粘合所述基本上透明的最外层和所述背衬层的包含卤化聚烯烃的粘附促进组合物形成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：WH梅里特，GG麦诺夫希克，
申请(专利权)人：巴斯夫公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]