本发明专利技术涉及一种变速器换挡装置（１），包括一换挡轴（２）、一旋转固定地连接于换挡轴（２）的盘（７），在其中设置一盘上的导轨（１４）、和一对置于盘（７）设置的固定板（１６），在其中构成一板上的导轨（１９），其中设置一可运动的调节元件（２５）用于一变速器的变速，该调节元件伸进盘上的和板上的导轨（１４、１９）中。按照本发明专利技术盘上的导轨（１４）沿盘（７）的径向方向延伸。本发明专利技术还涉及一种具有一这样的变速器换挡装置（１）的变速器。本发明专利技术的变速器换挡装置（１）是特别紧凑的和只需要不多的结构空间。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种变速器换挡装置，包括一换挡轴； 一旋转固定地与换挡轴连接的盘，在该盘中设置一盘上的导轨；以及一与盘对置地设置的固定的板，在该板中构成一板上的导轨，其中设置一可运动的、用于调节变速器的调节元件，该调节元件伸进所述盘上的导轨和所述板上的导轨中。本专利技术还涉及一种具有一这样的变速器换挡装置的变速器。
技术介绍
由现有技术已知各种不同的变速器换挡装置，其不仅用于操纵一停车锁(Parksperre)而且用于改变一变速器的换挡位置。例如DE102004 052 869 Al描述一种用于变速器的停车制动才几构。该已知的停车制动机构包括一换挡杆，其摆动运动经由一轴传向一止动杠杆。止动杠杆在其圆周具有一齿部，在其中可嵌入一定位榫。在止动杠杆上此外铰接一停车杆，其通过止动杠杆的偏转可沿纵向方向移动。在停车杆的末端上设置一凸块，该凸块在止动杠杆的相应的位置作用到停车锁爪上，其因此锁定变速器。DE 196 30 806 Al中也公开一类似的装置，其中描述一可经由一换挡杆操纵的换挡轴，其中调协一止动盘，其旋转固定地连接于换挡轴。为了止动盘的锁定设置一定位元件，其越过止动盘的外齿部滑动并且可嵌入齿槽中。为了越过在一单个齿的最高位置上的死点，在止动盘上设置一滚子，其向外凸出于齿并且定位元件可在滚子上滚动。不同于上述现有技术，DE 197 44 238 Al描述一种机构，其不仅用于起动一停车锁而且用于一变速器的换挡位置的调节。该已知的机构包括一换挡杆，其旋转固定地连接于一手控制轴。在手控制轴上又旋转固定地设置一板件，其在一圆周部分上设有一齿部，在其中可嵌4入一锁定榫。在板件中设置一开口，其沿板件的圆周方向延伸并且具有一不同于一直线的延伸。对置于板件设置一所谓反力支承件，其同样构成板形的并且与装置的壳体固定连接。在反力支承件中同样设置一开口。该已知的机构还具有一杆，其一端伸进板件和反力支承件的开口中，而另一端连接于变速器的一变速器阀(Getriebeventil )。如果板件旋转，则杆的一端在板件的开口内跟随不均匀的位移并且导致变速器阀来回运动。通过板件的旋转，改变变速器阀的位置并从而改变变速器的换挡位置。反力支承件中的开口对此具有限制杆的运动自由度的功能。但该已知机构包含若干缺点， 一方面可旋转的板件必须构成很大的，以便其可以容纳沿圆周方向延伸的开口。因此对于已知的机构需要一较大的结构空间。另一方面该已知的机构不可能很容易地匹配于不同的汽车换挡。
技术实现思路
因此本专利技术的目的在于，提供一种变速器换挡装置，其构成紧凑的，需要不多的结构空间并且可以容易地匹配于不同的汽车换挡。本专利技术的目的还在于，提供一种具有一这样有利的变速器换档装置的变速器。借助权利要求1或17中说明的特征达到该目的。本专利技术的有利的实施形式是各从属权利要求的内容。按照本专利技术的变速器换挡装置具有一换挡轴。 一盘旋转固定地连接于换挡轴，在该盘中设置一盘上的导轨。对置于盘设置一固定的板，在该板中构成一板上的导轨。因此盘可以经由换挡轴相对于固定的板运动。此外设置一可运动的调节元件用于调节变速器，该调节元件伸进盘上的和板上的导轨中。可运动的调节元件可以例如是一调节杆，其一方面伸向变速器而另一方面伸进各所述导轨。盘上的导轨沿盘的径向方向延伸。由于盘上的导轨沿盘的径向方向延伸，盘可以构成很紧凑的。不同于现有技术不需要将盘如此宽地设计成使其可以容纳沿圆周方向延伸的导轨。调节元件的偏转或运动的功能更确切地说由固定的板中的板上的导轨承担，其具有一相应预定的延伸。这样虽然固定板的尺寸必须确定成相应较大的或较宽的，但与盘不同，所述固定的板不旋转或偏转，从而需要的结构空间因此是显著较小的。此外按照本专利技术的变速器换挡装置通过只替换固定的板或也替换盘，可以简单地匹配于不同的汽车换挡。在本专利技术的变速器换挡装置的一优选的实施形式中，盘上的导轨具有一直线的延伸。借此盘可以构成特别紧凑的。在本专利技术的变速器换挡装置的一特别优选的实施形式中，盘上的导轨沿一直线延伸，该直线穿过通过换挡轴的旋转轴线。在这样的构型中盘在盘上的导轨的区域内的宽度可以选择成特别小的，从而盘构成特别紧凑的。但盘上的导轨也可以成角度偏离该直线。为了确保调节元件在盘上的和板上的导轨内的可靠的导向，板上的导轨在本专利技术的变速器换挡装置的一有利的实施形式中横向于盘上的导轨延伸，而与盘的旋转位置无关。为了板上的导轨根据盘的旋转位置可以导致调节元件的偏转或运动，板上的导轨在本专利技术的变速器换挡装置的另一有利的实施形式中具有一不同于直线延伸的延伸。这样多个直线部分可以例如成角度相互邻接，但也可设想板上的导轨的弯曲的走向。为了可以提供一种变速器换挡装置，其能够特别简单而可靠地改变一变速器的换挡位置，调节元件在本专利技术的变速器换挡装置的另一有利的实施形式中是一调节杆，其用以调节一自动变速器的变速器阀。在本专利技术的变速器换挡装置的另 一有利的实施形式中调节杆具有销形的末端，其伸进盘上的和板上的导轨中。该销形的末端可以例如弯曲地设置在调节杆上，以便伸进各所述导轨中。为了板相对于盘能够实现固定的设置，在本专利技术的变速器换挡装置的另一优选的实施形式中，设置一壳体用以容纳盘和换挡轴的至少一部分，同时将板固定在壳体上。该壳体中也可以例如是变速器本身的壳体。为了可以快速地实施变速器换挡装置与不同的汽车换挡的匹配， 在本专利技术的变速器换挡装置的另一优选的实施形式中，板可拆卸地固 定在壳体上。优选借助于螺钉实现可拆卸的固定。为了变速器换挡装 置匹配于一不同的汽车换挡，只须通过具有不同的板上的导轨的板代 替该板。在本专利技术的变速器换挡装置的另一有利的实施形式中，设置一换 挡杆用以旋转换挡轴，其设置在壳体的外面。在这方面可以涉及一由 汽车已知的换挡杆。为了进一步简化固定的板的可替换性，其在本专利技术的变速器换挡 装置的另一有利的实施形式中在外面设置在壳体上。板优选设置在换 挡杆的旁边。按照本专利技术的变速器换挡装置的另 一有利的实施形式盘构成为止 动盘，其包括多个凸齿和在位于所述凸齿之间的凹槽。因此不需要两 个盘，更确切地说由止动盘不仅提供导向功能而且提供定位功能，从 而需要一较小的结构空间。为了能够将止动盘锁定于预定的旋转位置，在本专利技术的变速器换 挡装置的另一有利的实施形式中设置一固定的止动元件，其可嵌入凹 槽中。在这方面可以涉及由现有技术已知的定位元件、止动元件或联 锁元件。止动元件可以例如固定在壳体上，由此其相对于止动盘固定 设置。在本专利技术的变速器换挡装置的一特别优选的实施形式中盘上的导 轨设置在止动盘的对置于凸齿和凹槽的侧面上。通过移位至止动盘的 各对置的侧面上，可以达到止动盘的较小的直径，因为不必将导轨和 凸齿和凹槽依次设置在一个侧面上。这导致一较小的止动盘和变速器 换挡装置的一较紧凑的结构。在本专利技术的变速器换挡装置的另一有利的实施形式中盘上的和板 上的导轨构成为导槽。这样调节元件可以从一侧穿过其中 一个导轨一 直伸进在其后面设置的另 一导轨中。为了变速器换挡装置也能够起动一停车锁，在本专利技术的变速器换挡装置的另一优选的实施形式中设置一盘上的第二导轨和一板上的第 二导轨，同时变速器换挡装置还具有一第二调节元件用以调节一停车 锁，该第二调节元件伸进盘上的第二导轨和板上本文档来自技高网...
【技术保护点】
变速器换挡装置，包括一换挡轴（２）；一旋转固定地与换挡轴（２）连接的盘（７），在该盘中设置一盘上的导轨（１４）；以及一与盘（７）对置地设置的固定的板（１６），在该板中构成一板上的导轨（１９），其中设置一可运动的、用于调节变速器的调节元件（２４），该调节元件伸进所述盘上的导轨（１４）和所述板上的导轨（１９）中；其特征在于，所述盘上的导轨（１４）沿盘（７）的径向方向延伸。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：H赖歇特，U迈尔，J库尔特，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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