一种汽车减振器用活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减振器用活塞，它包括活塞本体（１），所述的活塞本体（１）上设有沿轴向贯通的多个第一油孔（１．１）和第二油孔（１．２），所述的第一油孔（１．１）位于同一内圆周线（ａ）上，所述的第二油孔（１．２）位于同一外圆周线（ｂ）上，所述的第二油孔（１．２）的数量为２～８个。本实用新型专利技术的一种汽车减振器用活塞能避免汽车减振器出现卡死的现象发生，并能降低产品的制作成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零件，具体讲是一种汽车减振器用活塞。技术背景汽车减振器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，为汽车使用 过程中的易损配件，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性 的作用，其中活塞是汽车减振器中的重要零件之一。活塞对减振器阻尼力的产生有着至关 重要的影响，而活塞上的油孔是阻尼力产生不可或缺的一部分。如图1所示，现有技术的一种汽车减振器用活塞，该汽车减振器用活塞上共设有 M个轴向贯通的油孔1'，其中8个均勻分布在同一内圆周线a'上，另外16个均勻分布在 另一外圆周线b'上。而位于同一外圆周线b'上的16个油孔1'因数量过多而导致生产 该汽车减振器用活塞的模具的强度不够，无法被模具压制成型，只能采用后续机械加工。由 于机械加工将产生比较容易脱落的毛刺等，因此必须增加一道去毛刺工序。这样，一方面， 因为机械加工存在的人为因素太多，经常会出现遗漏的现象，即使进行全检也很难保证产 品全部合格，这为减振器在使用过程中因产品毛刺脱落而造成其卡死的现象埋下了重大隐 患；另一方面，机械加工也使得产品的加工工序增加，从而增加了产品的制作成本
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种能避免汽车减振器出现卡死现象， 并降低产品制作成本的汽车减振器用活塞。为解决上述技术问题，本技术采用这样一种汽车减振器用活塞它包括活塞本 体，所述的活塞本体上设有沿轴向贯通的多个第一油孔和第二油孔，所述的第一油孔位于同 一内圆周线上，所述的第二油孔位于同一外圆周线上，所述的第二油孔的数量为2 8个。所述的第二油孔的数量为4个，所述的第二油孔为四边形孔，该四边形孔具有与 外圆周线同心的两弧形对边。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下优点由于所述的第二油 孔的数量为2 8个，油孔的数量比较适中，有效保障了生产本技术的汽车减振器用 活塞的模具的强度，可以被模具压制成型，无需采用后续机械加工，显然降低了产品的制作 成本，更重要的是也不会出现因机械加工而产生毛刺的问题，这样在减振器的使用过程中 就不会出现因毛刺脱落而造成卡死的现象发生。作为优选，所述的第二油孔的数量为4个，所述的第二油孔为四边形孔，该四边形 孔具有与外圆周线同圆心的两弧形对边，4个为一优选值，最能保障生产本技术的汽车 减振器用活塞的模具的强度，另外四边形孔便于被模具压制成型。附图说明图1为现有技术的一种汽车减振器用活塞的结构示意图。图2为本技术的一种汽车减振器用活塞的结构示意图。图3是沿图2中A-A线的剖视结构示意图。本技术图中所示1、活塞本体，1. 1、第一油孔，1. 2第二油孔，1. 21、两弧形对 边，a、内圆周线，b、外圆周线。现有技术图中所示1'、油孔，a'、内圆周线，b'、外圆周线。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，对本技术做进一步描述如图2和图3所示，本技术的一种汽车减振器用活塞，它包括活塞本体1，所 述的活塞本体1上设有沿轴向贯通的多个第一油孔1. 1和第二油孔1. 2。所述的第一油孔 1. 1位于同一内圆周线a上，从图1中可以看出，第一油孔1. 1均勻分布在内圆周线a上。 所述的第二油孔1. 2位于同一外圆周线b上，从图1中也可以看出，第二油孔1. 2均勻分布 在外圆周线b上。与现有技术不同的是，所述的第二油孔1. 2的数量为4个。当然，所述的第二油孔1. 2的数量为可以为2 8个。为便于第二油孔1. 2被模具压制成型，所述的第二油孔1. 2为四边形孔，该四边形 孔具有与外圆周线b同心的两弧形对边1. 21。本技术的汽车减振器用活塞的第二油孔1. 2的数量比较适中，有效保障了生 产本技术的汽车减振器用活塞的模具的强度，可以被模具压制成型，无需采用后续机 械加工，显然降低了产品的制作成本，更重要的是也不会出现因机械加工而产生毛刺的问 题，这样在减振器的使用过程中就不会出现因毛刺脱落而造成卡死的现象发生。权利要求1.一种汽车减振器用活塞，它包括活塞本体(1)，所述的活塞本体(1)上设有沿轴向贯 通的多个第一油孔(1. 1)和第二油孔(1.2)，所述的第一油孔(1. 1)位于同一内圆周线(a) 上，所述的第二油孔(1.2)位于同一外圆周线(b)上，其特征在于所述的第二油孔(1.2) 的数量为2 8个。2.根据权利要求1所述的一种汽车减振器用活塞，其特征在于所述的第二油孔(1.2) 的数量为4个，所述的第二油孔(1.2)为四边形孔，该四边形孔具有与外圆周线(b)同心的 两弧形对边(1. 21)。专利摘要本技术公开了一种汽车减振器用活塞，它包括活塞本体(1)，所述的活塞本体(1)上设有沿轴向贯通的多个第一油孔(1.1)和第二油孔(1.2)，所述的第一油孔(1.1)位于同一内圆周线(a)上，所述的第二油孔(1.2)位于同一外圆周线(b)上，所述的第二油孔(1.2)的数量为2～8个。本技术的一种汽车减振器用活塞能避免汽车减振器出现卡死的现象发生，并能降低产品的制作成本。文档编号F16F9/32GK201851579SQ20102058050公开日2011年6月1日 申请日期2010年10月25日 优先权日2010年10月25日专利技术者徐信国 申请人:宁波宁江粉末冶金有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减振器用活塞，它包括活塞本体（１），所述的活塞本体（１）上设有沿轴向贯通的多个第一油孔（１．１）和第二油孔（１．２），所述的第一油孔（１．１）位于同一内圆周线（ａ）上，所述的第二油孔（１．２）位于同一外圆周线（ｂ）上，其特征在于：所述的第二油孔（１．２）的数量为２～８个。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐信国，
申请(专利权)人：宁波宁江粉末冶金有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[]