用于调节汽车后视镜镜片倾角的十字梁调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车后视镜相关设备领域，特别涉及一种用于调节汽车后视镜镜片倾角的十字梁调节装置。该装置采用了十字梁连接方式代替传统的一字梁，并在主体托架上设置了四个半圆形支撑点，同时在底面托架的对应位置开设了半圆形的沉槽，使本装置在上下方向自由升降调节角度不再受到限制，同时能有效的防止主体托架和十字梁在平面方向上围绕弹簧轴心的无益转动。十字梁使主体托架承受的力更加均匀，整体抗外力冲击性能得到了改进，并保证装置在长期使用过程中不易变形，耐久性和稳定性得到了改良。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车后视镜相关设备领域，特别涉及一种用于调节汽车后视镜镜 片倾角的十字梁调节装置。
技术介绍
市场上现有的用于调节汽车后视镜镜片倾角的调节装置都是采用一字梁结构的 调节方式，如图1所示，但由于调节装置的外壳是环形的，中间支撑为一字梁，承受外力冲 击时易变形，另外一字梁在长期使用过程中，受力不均勻，会造成耐久性和稳定性下降。
技术实现思路
本技术的目的是解决一字梁调节装置抗外力冲击性能差、稳定性弱的问题， 从而提供了一种用于调节汽车后视镜镜片倾角的十字梁调节装置。本技术的结构包括主体托架和底面托架，所述底面托架为凹面，其侧壁四周 均勻分布四个凹槽；所述主体托架的侧壁四周均勻分布4个突出体；所述底面托架安装在 主体托架内，底面托架的凹槽与主体托架的突出体分别对应；十字梁的四个臂的末端各设 置一个凹槽，十字梁安装在底面托架内其各个臂的凹槽与主体托架的突出体分别对应，将 主体托架、底面托架与十字梁本身连接在一起；在十字梁的中部、十字梁与底面托架之间设 置弹簧。所述底面托架的凹槽为半圆形凹槽。所述十字梁的主形状为十字形。本技术的有益效果为1.十字梁使主体托架承受的力更加均勻。2.十字梁使该类装置整体抗外力冲击性能得到了改进。3.十字梁使该类装置在长期使用过程中不易变形，耐久性和稳定性得到了改良。4.本装置可以按照比例放大、缩小各零件尺寸，形成一系列产品，广泛用于各种大 小不同的后视镜。附图说明图1为现有的一字梁调节装置结构示意图；图2为所述十字梁调节装置的结构示意图；图3为所述十字梁调节装置的爆炸图；图4为所述十字梁调节装置的装配状态示意图；图5为所述调节装置与后视镜组合示意图。图中标号1-主体托架；2-十字梁；3-底面托架；4-弹簧。具体实施方式本技术提供了一种用于调节汽车后视镜镜片倾角的十字梁调节装置，下面结 合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明。如图2和图3所示，本调节装置包括用于固定汽车后视镜的镜片和镜片托架的主 体托架1，以及用于连接倾角装置和汽车后视镜主体的底面托架3，所述底面托架3为凹面， 其侧壁四周均勻分布四个凹槽；所述主体托架1的侧壁四周均勻分布4个突出体；所述底 面托架3安装在主体托架1内，底面托架3的凹槽与主体托架1的突出体分别对应；十字梁 2的四个臂的末端各设置一个凹槽，十字梁2安装在底面托架3内其各个臂的凹槽与主体托 架1的突出体分别对应，将主体托架1、底面托架3与十字梁2本身连接在一起；在十字梁2 的中部、十字梁2与底面托架3之间设置弹簧4。如图4所示，装配时，将底面托架3放入主体托架1中，再把弹簧4放到底面托架 中心位置，然后把十字梁2的四个端部压装入主体托架1的四个半圆形支撑点a下，安装完毕。拆卸时将十字梁2的四个端部向下压，即可从半圆形支撑点a处取出。用于后视镜总成产品时，与后视镜主体通过若干个安装孔d，用螺钉连接。与后视 镜镜片和镜片托架通过若干个安装孔b，用螺钉连接，或者通过主体托架1的边缘c，用卡钩 方式连接。使用时，通过后视镜镜片上施加一个力，即可将力传递到主体托架1上，而底面托 架3是固定在后视镜主体上的是不动的，所以，通过十字梁2和弹簧4的限制，主体托架1 不会发生其它方向的位移，只能绕球心发生转动；同时由于在十字梁端部的形状是半球形 的，而且在底面托架3的对应位置开了半圆形的槽，那么十字梁可以在此范围内做自由的 旋转，从而达到使用者要求的角度。本装置现已经用于中国重汽的豪泺后视镜、一汽J5P后视镜、北汽福田的H4后视 镜、一款出口澳洲的后视镜。并可以通用于所有轻中重型商用车、乘用车。权利要求1.用于调节汽车后视镜镜片倾角的十字梁调节装置，包括主体托架(1)和底面托架 (3)，其特征在于，所述底面托架C3)为凹面，其侧壁四周均勻分布四个凹槽；所述主体托架 (1)的侧壁四周均勻分布4个突出体；所述底面托架C3)安装在主体托架(1)内，底面托架 (3)的凹槽与主体托架(1)的突出体分别对应；十字梁O)的四个臂的末端各设置一个凹 槽，十字梁( 安装在底面托架(3)内其各个臂的凹槽与主体托架(1)的突出体分别对应， 将主体托架(1)、底面托架C3)与十字梁( 本身连接在一起；在十字梁O)的中部、十字 梁⑵与底面托架⑶之间设置弹簧G)。2.根据权利要求1所述的用于调节汽车后视镜镜片倾角的十字梁调节装置，其特征在 于，所述底面托架(3)的凹槽为半圆形凹槽。3.根据权利要求1所述的用于调节汽车后视镜镜片倾角的十字梁调节装置，其特征在 于，所述十字梁O)的主形状为十字形。专利摘要本技术属于汽车后视镜相关设备领域，特别涉及一种用于调节汽车后视镜镜片倾角的十字梁调节装置。该装置采用了十字梁连接方式代替传统的一字梁，并在主体托架上设置了四个半圆形支撑点，同时在底面托架的对应位置开设了半圆形的沉槽，使本装置在上下方向自由升降调节角度不再受到限制，同时能有效的防止主体托架和十字梁在平面方向上围绕弹簧轴心的无益转动。十字梁使主体托架承受的力更加均匀，整体抗外力冲击性能得到了改进，并保证装置在长期使用过程中不易变形，耐久性和稳定性得到了改良。文档编号B60R1/066GK201849401SQ20102057498公开日2011年6月1日 申请日期2010年10月18日 优先权日2010年10月18日专利技术者冯永江, 郭焰 申请人:北京光华荣昌汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于调节汽车后视镜镜片倾角的十字梁调节装置，包括主体托架（１）和底面托架（３），其特征在于，所述底面托架（３）为凹面，其侧壁四周均匀分布四个凹槽；所述主体托架（１）的侧壁四周均匀分布４个突出体；所述底面托架（３）安装在主体托架（１）内，底面托架（３）的凹槽与主体托架（１）的突出体分别对应；十字梁（２）的四个臂的末端各设置一个凹槽，十字梁（２）安装在底面托架（３）内其各个臂的凹槽与主体托架（１）的突出体分别对应，将主体托架（１）、底面托架（３）与十字梁（２）本身连接在一起；在十字梁（２）的中部、十字梁（２）与底面托架（３）之间设置弹簧（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯永江，郭焰，
申请(专利权)人：北京光华荣昌汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[]