重载自卸式干混砂浆散装筒仓运输车液压系统技术方案

技术编号:5350181 阅读:217 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
重载自卸式干混砂浆散装筒仓运输车液压系统,涉及一种重载自卸式散装物料运输设备,主要解决目前国内普遍使用的自卸式干混砂浆散装筒仓运输车液压系统多为空载式低压系统,动作相对简单,系统压力低,重载工况下容易发生危险的问题。包括液压油箱,与液压油箱相连的液压泵,液压泵通过液压多路阀与翻转油缸、举升油缸和支腿油缸相连,其特征是,所述的液压多路阀上还连接有顶升油缸和摆动油缸,所述的翻转油缸、顶升油缸、举升油缸上分别设有分流集流阀。本实用新型专利技术系统压力高,通过液压多路阀集中控制完成各种作业动作,重载工况下系统稳定、可靠。(*该技术在2020年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重载自卸式散装物料运输设备,具体地说是一种重载自卸式 干混砂浆散装筒仓运输车液压系统。
技术介绍
目前国内普遍使用的自卸式干混砂浆散装筒仓运输车液压系统多为空载式低压 系统,在使用过程中存在着以下缺点液压系统动作相对简单,系统压力低,重载工况下容 易发生危险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种重载自卸式干混砂浆散装筒仓运输车液压系统, 解决目前国内普遍使用的自卸式干混砂浆散装筒仓运输车液压系统多为空载式低压系统, 动作相对简单,系统压力低,重载工况下容易发生危险的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是重载自卸式干混砂浆散装筒仓 运输车液压系统,包括液压油箱,与液压油箱相连的液压泵,液压泵通过液压多路阀与翻转 油缸、举升油缸和支腿油缸相连,其特征是,所述的液压多路阀上还连接有顶升油缸和摆动 油缸,所述的翻转油缸、顶升油缸、举升油缸上分别设有分流集流阀。本技术的有益效果是系统压力高,通过液压多路阀集中控制完成各种作业 动作,重载工况下系统稳定、可靠。附图说明图1是本技术的示意图。图中1液压油箱,2液压泵,3液压多路阀,4翻转油缸,5举升油缸,6支腿油缸,7 顶升油缸,8摆动油缸,9分流集流阀,10传动轴。具体实施方式如图1所示,重载自卸式干混砂浆散装筒仓运输车液压系统,包括液压油箱1,与 液压油箱1相连的液压泵2,液压泵2通过液压多路阀3与翻转油缸4、举升油缸5和支腿 油缸6相连,所述的液压多路阀3上还连接有顶升油缸7和摆动油缸8,所述的翻转油缸4、 顶升油缸7、举升油缸5上分别设有分流集流阀9。传动轴10从汽车底盘分动箱取力,驱动液压泵2,由液压多路阀3集中控制翻转油 缸4、顶升油缸7、举升油缸5、支腿油缸6、摆动油缸8分别完成翻转、顶升、举升、支腿摆动、 支腿伸缩等动作,通过分流集流阀9的等流量控制作用分别实现翻转油缸4、顶升油缸7、举 升油缸5的同步功能,系统压力高,动作复杂,可通过液压多路阀3的集中控制,完成各种作 业动作。本技术可用于多种类似工况的物料运输车辆及其它工程车辆,可极大的提高 设备的使用性及安全性。权利要求1.重载自卸式干混砂浆散装筒仓运输车液压系统,包括液压油箱,与液压油箱相连的 液压泵,液压泵通过液压多路阀与翻转油缸、举升油缸和支腿油缸相连,其特征是,所述的 液压多路阀上还连接有顶升油缸和摆动油缸,所述的翻转油缸、顶升油缸、举升油缸上分别 设有分流集流阀。专利摘要重载自卸式干混砂浆散装筒仓运输车液压系统,涉及一种重载自卸式散装物料运输设备,主要解决目前国内普遍使用的自卸式干混砂浆散装筒仓运输车液压系统多为空载式低压系统,动作相对简单,系统压力低,重载工况下容易发生危险的问题。包括液压油箱,与液压油箱相连的液压泵,液压泵通过液压多路阀与翻转油缸、举升油缸和支腿油缸相连,其特征是,所述的液压多路阀上还连接有顶升油缸和摆动油缸,所述的翻转油缸、顶升油缸、举升油缸上分别设有分流集流阀。本技术系统压力高,通过液压多路阀集中控制完成各种作业动作,重载工况下系统稳定、可靠。文档编号B60P1/16GK201849371SQ20102057051公开日2011年6月1日 申请日期2010年10月21日 优先权日2010年10月21日专利技术者刘玉臣, 国昌利, 孔祥玉, 庞增领, 王培秀 申请人:山东建设机械股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
重载自卸式干混砂浆散装筒仓运输车液压系统,包括液压油箱,与液压油箱相连的液压泵,液压泵通过液压多路阀与翻转油缸、举升油缸和支腿油缸相连,其特征是,所述的液压多路阀上还连接有顶升油缸和摆动油缸,所述的翻转油缸、顶升油缸、举升油缸上分别设有分流集流阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:庞增领刘玉臣孔祥玉国昌利王培秀
申请(专利权)人:山东建设机械股份有限公司
类型:实用新型
国别省市:88[]

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