动静态四合一轨垫传感器制造技术

检测精度高、数据全的动静态四合一轨垫传感器，弹性体两端处前、后侧壁上分别开设有一盲孔（５），盲孔内设有与应变片配合构成电路的零点补偿电阻、温度零点补偿电阻、弹性模量补偿电阻、灵敏度系数补偿电阻和抗干扰应变片，所述电路为垂直输出电路Ｉ、垂直输出电路ＩＩ、水平输出电路Ｉ和水平输出电路ＩＩ；垂直输出电路Ｉ、ＩＩ相邻桥臂的两应变片的供桥正端各串联有零点补偿电阻和温度零点偿电阻；水平输出电路Ｉ、ＩＩ相邻桥臂的两应变片的供桥正端各串联有零点补偿电阻和温度零点补偿电阻，作为相邻桥臂的两应变片的输出正端各串联有抗干扰应变片，作为相邻桥臂的两应变片的输出负端各串联有抗干扰应变片。本实用新型专利技术适合作轨垫传感器。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及应用电阻随作用力大小而变化特性来计量力或应力的器件。
技术介绍
测力传感器通过对载荷力的响应来计量力的大小 。电阻应变式测力传感器，是因 载荷力变化引起传感器检测电路系统中应变器件形变而发生电阻变化，不同的电阻输出不 同的电信号参量，由此检测出载荷力的大小。轨垫传感器通常是通过测量车轮对轨道的压 力，来计量车辆、列车的装载重量，已应用于各类轻轨、重型钢轨和起重机钢轨的无基坑不 断轨轨称重场合。在轨道交通运输中，货车装载安全始终是运输生产安全的重要课题。因货物装载 超限，超偏载等安全隐患造成列车在运行中颠覆、侵入限界，撞毁行车设施及造成重大人身 伤亡等事故已不鲜见。已有技术中的轨垫传感器，普遍是单通道传感器，它只有单个桥式结构电路，传感 器中的电阻应变片只进行简单组合，联接到同一个惠斯登电桥电路中，能检测的只是一个 垂直重力信号，不能检测水平力信号。由于车轮在钢轨(构件)上运行过程中，力的作用点在不断偏离钢轨中心线变化 位置，形成一种变化无常的蛇形运动轨迹，钢轨(构件)除了受到中心线对应的正向载荷以 夕卜，往往更多的受到车轮偏离钢轨(构件)中心线的载荷，以及车轮侧向力与横本文档来自技高网...

【技术保护点】
动静态四合一轨垫传感器，设有承垫钢轨（１）的板状弹性体（６），弹性体上开设有盲孔（５），盲孔底面贴设有电阻式应变片（３），应变片上连有导线（１０）与线路板（１４）连接，其特征是弹性体的左、右两端处的前、后侧壁上分别对称地开设有一所述的盲孔（５），盲孔内设有与所述应变片配合构成电路的零点补偿电阻、温度零点补偿电阻、弹性模量补偿电阻、灵敏度系数补偿电阻和抗干扰应变片，所述电路为垂直输出电路Ⅰ、垂直输出电路Ⅱ、水平输出电路Ⅰ和水平输出电路Ⅱ；　　所述垂直输出电路Ⅰ和垂直输出电路Ⅱ各由四个应变片构成惠斯登电桥电路，惠斯登电桥电路中作为相邻桥臂的两应变片的供桥正端各串联有所述零点补偿电阻和温度零点偿电阻...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾增华，卢颖卓，顾佳捷，
申请(专利权)人：杭州钱江称重技术有限公司，杭州振华工业称重科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]