汽车钢圈径轴向跳动检具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车钢圈径轴向跳动检具，其特征在于：包括底座（４），在固定的底座（４）上安装一个可调节的表座（７），在表座（７）上安装两个可同时检测车轮径轴向跳动的百分表，可实现对车轮径轴向跳动的检测。本实用新型专利技术的有益效果是该检具结构合理、使用方便可靠，它可以对车轮径向跳动和轴向跳动同时进行检测，且检测速度快，通过对车轮径轴向跳动百分之百检测，可以为质量改进提供依据。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检测汽车钢圈跳动检具，尤其涉及一种同时检测径向跳动和轴 向跳动的汽车钢圈径轴向跳动检具。
技术介绍
随着我国汽车工业的高速发展，高速公路越来越多，汽车速度越来越快，对汽 车车轮的要求也越来越高，特别是汽车车轮的径轴向跳动，因为汽车车轮径轴向跳动控 制的不好直接影响到汽车的行使速度，不仅如此，如果车轮径轴向跳动过大，就会造成 司机方向盘把握不住及轮胎的早期磨损，目前我国车轮径轴向跳动的检测，都是用百分 表分别检测轴向跳动和径向跳动，这种分别检测的方式检测速度慢，还做不到对该参数 的百分之百检查。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服现有检测轴向跳动和径向跳动由百分表的分别 检测的缺陷，而提供一种汽车钢圈径轴向跳动检具。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是汽车钢圈径轴向跳动检具，其特征在于包括底座，a.底座上设有支撑座，支撑座上设有调节支杆，调节支杆与表座配合连接，表 座由径向表座和轴向表座配合连接构成；b.在径向表座上设有径向槽，槽内设有径向检测杆，径向检测杆一端配合连接 一个径向轴承检测头，另一端与径向百分表的端头配合连接，径向百分表固定在径向表 座上，在径向槽的一侧设有矩形槽，矩形槽内设有径向弹簧，径向弹簧一端固定在矩形 槽内，另一端与径向检测杆配合连接，在靠近径向轴承检测头端的径向检测杆上设有挡 杆与矩形槽配合；C.在轴向表座上设有轴向槽，轴向槽内设有拨叉，拨叉中部设有连接孔与轴向 槽内相应的轴杆配合连接，拨叉的一端配合连接一个轴向轴承检测头，另一端与轴向百 分表的端头配合连接，轴向百分表固定在轴向表座上，在轴向表座上设有还设有弹簧丝 孔，弹簧丝孔内设有轴向弹簧与靠近轴向百分表的拨叉一端配合连接；d.在底座上还设有立柱，立柱上端通过轴承与转盘配合连接，转盘上端为台阶 端。在上述的主要技术方案的基础上，可以增加以下进一步完善的技术方案所述的轴向槽为两个垂直相通的槽构成，所述的拨叉具有两个相互垂直的拨叉 杆，所述拨叉杆与轴向槽相配合。在靠近轴向百分表的拨叉一端设有楔形面与轴向百分表的端头配合。所述的支撑座上设有螺纹连接端，调节支杆上设有相配合的螺纹孔。本技术的有益效果是该检具结构合理、使用方便可靠，它可以对车轮径向跳动和轴向跳动同时进行检测，且检测速度快，通过对车轮径轴向跳动百分之百检测， 可以为质量改进提供依据。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的表座主视图；图3为本技术的表座仰视图。具体实施方式如图1所示，本技术汽车钢圈径轴向跳动检具，包括可平稳放置的底座4， 底座4上设有支撑座11，支撑座11具有一个竖直的螺纹柱，支撑座11上通过调节支杆 10与表座7配合连接，调节支杆10具有相互垂直连接的两个支杆，调节支杆10的一端带 有螺纹孔，该端与支撑座的螺纹柱配合连接，调节支杆10另一端与表座7固定连接，表 座由径向表座71和轴向表座72配合连接构成；如图2所示，在径向表座71上设有径向槽，槽内设有径向检测杆5，径向检测杆 5可在径向槽内往复运动，径向检测杆5—端配合连接一个径向轴承检测头51，径向轴承 检测头51通过销轴设置在径向检测杆5的侧面上，在径向表座71上设有百分表座孔与径 向槽相通，百分表座孔内配合连接一个轴套，径向百分表9插入轴套内，径向百分表9的 端头与径向检测杆5的另一端配合连接，在径向表座71上还设有丝孔从径向表座71侧面 穿入轴套内，并通过丝杆91将径向百分表9固定在径向表座71上，在径向槽的一侧设有 矩形槽，矩形槽内设有径向弹簧13，矩形槽内设有销杆，径向弹簧13—端与在矩形槽内 销杆配合连接，在与矩形槽相应径向检测杆5—侧设有拉杆14，径向弹簧13的另一端与 径向检测杆5上的拉杆14配合连接，在靠近径向轴承检测头端的径向检测杆5上设有挡 杆12与矩形槽配合，挡杆12与径向检测杆5上的拉杆14设在同一侧。如图2所示，在轴向表座72上设有轴向槽，轴向槽为两个垂直相通的槽构成， 在两个槽的交叉处设有轴杆16，轴向槽内设有拨叉6，拨叉6具有两个相互垂直的拨叉杆 与轴向槽配合，如图3所述，拨叉6中部设有连接孔通过轴承与轴向槽内的轴杆16配合 连接，使拨叉6可绕轴杆在轴向槽内小角度转动，拨叉6也可通过轴套与轴杆16配合连 接使拨叉6可绕轴杆16在轴向槽内小角度转动，拨叉6的一端配合连接一个轴向轴承检 测头61，轴向轴承检测头61通过销轴设置在拨叉6的端面上，在轴向表座72上设有百 分表座孔与轴向槽的一侧相通，百分表座孔内配合连接一个轴套，轴向百分表8插入轴 套内，轴向百分表8的端头与拨叉6的另一端配合连接，拨叉6此端设有楔形面与轴向百 分表8的端头配合，在轴向表座72上还设有丝孔从轴向表座侧面穿入轴套内，并通过丝 杆81将轴向百分表8固定在轴向表座上，在轴向表座上设有还设有弹簧丝孔，弹簧丝孔 内设有轴向弹簧15与靠近轴向百分表的拨叉一端配合连接；如图3所示，在底座4上还设有立柱3，立柱3上端通过轴承与转盘2配合连接， 转盘2上端为台阶端，转盘2的台阶端与汽车钢圈1相配合。由于设计时已将两个轴承检测头的位置和距离与汽车钢圈上检测位置确定，所以，使用时将汽车钢圈放置的转盘上，将整个表座调节到一定的高度，使轴向轴承检测 头和径向轴承检测头与钢圈相应位置接触，转动汽车钢圈即可完成轴向跳动和径向跳动 的检测。权利要求1.汽车钢圈径轴向跳动检具，其特征在于包括底座(4)，a.底座(4)上设有支撑座(11)，支撑座(11)上设有调节支杆(10)，调节支杆(10) 与表座(7)配合连接，表座(7)由径向表座(71)和轴向表座(72)配合连接构成；b.在径向表座(71)上设有径向槽，槽内设有径向检测杆(5)，径向检测杆(5)—端 配合连接一个径向轴承检测头(51)，另一端与径向百分表(9)的端头配合连接，径向百 分表(9)固定在径向表座(71)上，在径向槽的一侧设有矩形槽，矩形槽内设有径向弹簧 (13)，径向弹簧一端固定在矩形槽内，另一端与径向检测杆(5)配合连接，在靠近径向 轴承检测头端的径向检测杆(5)上设有挡杆(12)与矩形槽配合；C.在轴向表座(72)上设有轴向槽，轴向槽内设有拨叉(6)，拨叉(6)中部设有连接 孔与轴向槽内相应的轴杆(16)配合连接，拨叉(6)的一端配合连接一个轴向轴承检测头 (61)，另一端与轴向百分表(8)的端头配合连接，轴向百分表(8)固定在轴向表座(72) 上，在轴向表座上设有还设有弹簧丝孔，弹簧丝孔内设有轴向弹簧(15)与靠近轴向百分 表(8)的拨叉一端配合连接；d.在底座(4)上还设有立柱(3)，立柱(3)上端通过轴承与转盘(2)配合连接，转盘 (2)上端为台阶端。2.根据权利要求1所述的汽车钢圈径轴向跳动检具，其特征在于所述的拨叉(6)具 有两个相互垂直的拨叉杆，所述的轴向槽为两个垂直相通的槽构成，所述拨叉与轴向槽 相配合。3.根据权利要求2所述的汽车钢圈径轴向跳动检具，其特征在于在靠近轴向百分 表(8)的拨叉(6) —端设有楔形面与轴向百分表(8)的端头配合。4.根据权利要求1所述的汽车钢圈径轴向跳动检具，其特征在于所述的支撑座 (11)上设有螺纹连接端本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车钢圈径轴向跳动检具，其特征在于：包括底座（４），ａ．底座（４）上设有支撑座（１１），支撑座（１１）上设有调节支杆（１０），调节支杆（１０）与表座（７）配合连接，表座（７）由径向表座（７１）和轴向表座（７２）配合连接构成；ｂ．在径向表座（７１）上设有径向槽，槽内设有径向检测杆（５），径向检测杆（５）一端配合连接一个径向轴承检测头（５１），另一端与径向百分表（９）的端头配合连接，径向百分表（９）固定在径向表座（７１）上，在径向槽的一侧设有矩形槽，矩形槽内设有径向弹簧（１３），径向弹簧一端固定在矩形槽内，另一端与径向检测杆（５）配合连接，在靠近径向轴承检测头端的径向检测杆（５）上设有挡杆（１２）与矩形槽配合；ｃ．在轴向表座（７２）上设有轴向槽，轴向槽内设有拨叉（６），拨叉（６）中部设有连接孔与轴向槽内相应的轴杆（１６）配合连接，拨叉（６）的一端配合连接一个轴向轴承检测头（６１），另一端与轴向百分表（８）的端头配合连接，轴向百分表（８）固定在轴向表座（７２）上，在轴向表座上设有还设有弹簧丝孔，弹簧丝孔内设有轴向弹簧（１５）与靠近轴向百分表（８）的拨叉一端配合连接；ｄ．在底座（４）上还设有立柱（３），立柱（３）上端通过轴承与转盘（２）配合连接，转盘（２）上端为台阶端。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周传法，
申请(专利权)人：蚌埠江淮车轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34