【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆轮胎用的螺栓总成的组合件，特别涉及一种轮胎螺母。
技术介绍
目前，公知为了便于车轮的拆装，汽车轮胎螺栓组合件的螺杆直径一般比轮毂螺栓孔直径小4 6mm。由于直径差的因素，安装后的轮毂易引起轮毂中心线与车轮中心线不 能在同一轴线上，导致车轮在行走时形成不规则的运转，这样汽车在颠簸振动及刹车冲击 时对汽车轮胎螺栓组合件易产生极大的剪切力，从而导致轮胎螺栓折断，缩短了轮毂螺栓 总成的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种延长轮毂螺栓总成使用寿命的组合式轮胎螺母。本技术的技术方案是这样的一种组合式轮胎螺母，包括螺母，还包括活动垫 圈，上述活动垫圈的轴向一端与上述螺母的相应端活动套接并铆合在一起，且上述活动垫 圈与上述螺母可相对旋转，上述活动垫圈的轴向另一端延设有空心圆柱体。上述螺母与上述活动垫圈相套接的一端外侧上凸设有圆柱形凸环，上述活动垫圈 的相应端面上凹设有与螺母的圆柱形凸环相适配的凹槽，且此凹槽的槽深略大于上述圆柱 形凸环的厚度。采用上述技术方案后，本技术的一种组合式轮胎螺母，装配时，将活动垫圈的 空心圆柱体套入在轮胎螺栓组合件的螺杆与轮毂螺...
【技术保护点】
一种组合式轮胎螺母，包括螺母，其特征在于：还包括活动垫圈，上述活动垫圈的轴向一端与上述螺母的相应端活动套接并铆合在一起，且上述活动垫圈与上述螺母可相对旋转，上述活动垫圈的轴向另一端延设有空心圆柱体。
【技术特征摘要】
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