本实用新型专利技术公开一种组合式轮胎螺母，包括螺母，还包括活动垫圈，活动垫圈的轴向一端与螺母的相应端活动套接并铆合在一起，且活动垫圈与螺母可相对旋转，活动垫圈的轴向另一端延设有空心圆柱体。采用上述技术方案后，本实用新型专利技术装配时，将活动垫圈的空心圆柱体套入在轮胎螺栓组合件的螺杆与轮毂螺栓孔之间所存在的间隙中，螺母与活动垫圈通过凸环与凹槽相套接并铆合固定，螺母与活动垫圈能相对旋转地固定在一起；通过空心圆柱体使螺栓孔与螺杆二者之间的间隙很小，使车轮在行走时不易形成不规则的运转，这样汽车在颠簸振动及刹车冲击时对汽车轮胎螺栓组合件产生剪切力较小，避免了轮胎螺栓折断现象，从而延长了轮毂螺栓总成的使用寿命。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆轮胎用的螺栓总成的组合件，特别涉及一种轮胎螺母。
技术介绍
目前，公知为了便于车轮的拆装，汽车轮胎螺栓组合件的螺杆直径一般比轮毂螺栓孔直径小4 6mm。由于直径差的因素，安装后的轮毂易引起轮毂中心线与车轮中心线不 能在同一轴线上，导致车轮在行走时形成不规则的运转，这样汽车在颠簸振动及刹车冲击 时对汽车轮胎螺栓组合件易产生极大的剪切力，从而导致轮胎螺栓折断，缩短了轮毂螺栓 总成的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种延长轮毂螺栓总成使用寿命的组合式轮胎螺母。本技术的技术方案是这样的一种组合式轮胎螺母，包括螺母，还包括活动垫 圈，上述活动垫圈的轴向一端与上述螺母的相应端活动套接并铆合在一起，且上述活动垫 圈与上述螺母可相对旋转，上述活动垫圈的轴向另一端延设有空心圆柱体。上述螺母与上述活动垫圈相套接的一端外侧上凸设有圆柱形凸环，上述活动垫圈 的相应端面上凹设有与螺母的圆柱形凸环相适配的凹槽，且此凹槽的槽深略大于上述圆柱 形凸环的厚度。采用上述技术方案后，本技术的一种组合式轮胎螺母，装配时，将活动垫圈的 空心圆柱体套入在轮胎螺栓组合件的螺杆与轮毂螺栓孔之间所存在的间隙中，螺母与活动 垫圈通过凸环与凹槽相套接并铆合在一起，螺母与活动垫圈能相对旋转地固定在一起；通 过空心圆柱体使螺栓孔与螺杆二者之间的间隙很小，使车轮在行走时不易形成不规则的运 转，这样汽车在颠簸振动及刹车冲击时对汽车轮胎螺栓组合件产生剪切力较小，避免了轮 胎螺栓折断现象，从而延长了轮毂螺栓总成的使用寿命；由于活动垫圈上凹槽的槽深略大 于螺母上凸环的厚度，这样螺母套入活动垫圈内并铆合时，凹槽的槽壁伸出凸环以外部分 向活动垫圈的轴心弯折并贴合在凸环的后端面上铆合，即螺母较牢固地与活动垫圈套接在 一起，从而使汽车在颠簸振动及刹车冲击时螺母与活动垫圈不易脱离。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术未铆接前的立体分解图。具体实施方式本技术的一种组合式轮胎螺母，如图1、2所示，包括螺母1和活动垫圈2，螺母 1与活动垫圈2相套接的轴向一端外侧上凸设有圆柱形凸环11，活动垫圈2的相应端面上 凹设有与圆柱形凸环11相适配的凹槽21，且此凹槽21的槽深略大于凸环11的厚度，活动垫圈2的轴向另一端延设有空心圆柱体22。在装配时，将活动垫圈2的空心圆柱体22套入在轮胎螺杆与轮毂螺栓孔之间所 存在的间隙中，螺母1与活动垫圈2通过凸环与凹槽21的相互嵌合套接铆合在一起，当螺 母1与活动垫圈2铆合时，凹槽21的槽壁伸出凸环11以外部分向活动垫圈2的轴心处弯 折并贴合在凸环11的后端面上铆合，且活动垫圈2与螺母1可相对旋转。通过空心圆柱体 22使螺栓孔与螺杆二者之间的间隙很小，使车轮在行走时不易形成不规则的运转，这样汽 车在颠簸振动及刹车冲击时对汽车轮胎螺栓组合件产生剪切力较小，避免了轮胎螺栓折断 现象，从而延长了轮毂螺栓总成的使用寿命；由于活动垫圈2上凹槽21的槽深略大于螺母 上凸环11的厚度，这样螺母1套入活动垫圈2内并铆合时，凹槽21的槽壁伸出凸环11以 外部分向活动垫圈2的轴心处弯折并贴合在凸环11的后端面上铆合，即螺母1较牢固地与 活动垫圈2套接在一起，从而使汽车在颠簸振动及刹车冲击时螺母1与活动垫圈2不易脱 罔。权利要求一种组合式轮胎螺母，包括螺母，其特征在于还包括活动垫圈，上述活动垫圈的轴向一端与上述螺母的相应端活动套接并铆合在一起，且上述活动垫圈与上述螺母可相对旋转，上述活动垫圈的轴向另一端延设有空心圆柱体。2.根据权利要求1所述的一种组合式轮胎螺母，其特征在于上述螺母与上述活动垫 圈相套接的一端外侧上凸设有圆柱形凸环，上述活动垫圈的相应端面上凹设有与螺母的圆 柱形凸环相适配的凹槽，且此凹槽的槽深略大于上述圆柱形凸环的厚度。专利摘要本技术公开一种组合式轮胎螺母，包括螺母，还包括活动垫圈，活动垫圈的轴向一端与螺母的相应端活动套接并铆合在一起，且活动垫圈与螺母可相对旋转，活动垫圈的轴向另一端延设有空心圆柱体。采用上述技术方案后，本技术装配时，将活动垫圈的空心圆柱体套入在轮胎螺栓组合件的螺杆与轮毂螺栓孔之间所存在的间隙中，螺母与活动垫圈通过凸环与凹槽相套接并铆合固定，螺母与活动垫圈能相对旋转地固定在一起；通过空心圆柱体使螺栓孔与螺杆二者之间的间隙很小，使车轮在行走时不易形成不规则的运转，这样汽车在颠簸振动及刹车冲击时对汽车轮胎螺栓组合件产生剪切力较小，避免了轮胎螺栓折断现象，从而延长了轮毂螺栓总成的使用寿命。文档编号F16B37/00GK201561029SQ200920264918公开日2010年8月25日 申请日期2009年12月14日 优先权日2009年12月14日专利技术者张志凌 申请人:张志凌本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种组合式轮胎螺母，包括螺母，其特征在于：还包括活动垫圈，上述活动垫圈的轴向一端与上述螺母的相应端活动套接并铆合在一起，且上述活动垫圈与上述螺母可相对旋转，上述活动垫圈的轴向另一端延设有空心圆柱体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张志凌，
申请(专利权)人：张志凌，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]
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