电动汽车用锂离子电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用锂离子电池包，其包括：一箱体、若干收容于箱体中的锂离子电池、将各锂离子电池串联或并联的导电连接板，以及一装设于箱体上的盖板，安装于电动汽车上的锂离子电池包中的各锂离子电池的中心轴线水平。在电动汽车的行驶过程中，本实用新型专利技术电动汽车用锂离子电池包中的锂离子电池不会因颠簸沿中心轴线上下运动而与箱体碰撞，从而延长了锂离子电池的使用寿命，改善了锂离子电池包的安全性能。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种锂离子电池包，尤其是一种具有良好安全性能的电动汽车用锂离子电池包。
技术介绍
锂离子电池具有重量轻、储能大、功率大、无污染、寿命长、自放电系数小、温度适 应范围广等优点，因此逐渐受到人们的青睐，在电动汽车领域中也逐步取代了其他的传统 电池。 为了满足电动汽车电池高电压和高能量的需要，通常需要将若干锂离子电池的电 芯极耳进行串联或并联，然后组合装入箱体中形成锂离子电池包。为了能及时散发使用过 程中锂离子电池产生的热量，锂离子电池之间、锂离子电池与箱体之间需要留有一定的间 隙。 但是，现有技术中，当锂离子电池包安装于电动汽车上时，各锂离子电池都采用竖 直放置，即锂离子电池包中的各个锂离子电池的中心轴线呈竖直设置。由于散热间隙的存 在，在电动汽车行驶过程中，锂离子电池包中的锂离子电池会随电动汽车沿中心轴线上下 颠簸，容易与箱体产生撞击并导致锂离子电池的盖帽损坏，从而降低了锂离子电池的使用 寿命，严重时甚至会发生爆炸等安全事故。 有鉴于此，确有必要提供一种具有良好安全性能的电动汽车用锂离子电池包。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有良好安全性能的电动汽车用锂离子电池 包。 为了实现上述目的，本技术提供了一种电动汽车用锂离子电池包，其包括一 箱体、若干收容于箱体中的锂离子电池、将各锂离子电池串联或并联的导电连接板，以及一装设于箱体上的盖板，安装于电动汽车上的锂离子电池包中，各锂离子电池的中心轴线水 平。 作为本技术锂离子电池包的一种改进，所述各锂离子电池的中心轴线与电动 汽车的纵轴线垂直。 作为本技术锂离子电池包的一种改进，所述箱体通过若干隔板设置有若干个 收容槽，所述各锂离子电池分别收容于对应的收容槽中。 作为本技术锂离子电池包的一种改进，所述锂离子电池与所述箱体之间、所述锂离子电池与所述隔板之间、所述各锂离子电池之间留有一定的间隙。 作为本技术锂离子电池包的一种改进，所述盖板可分离安装于所述箱体上。 作为本技术锂离子电池包的一种改进，所述盖板上设有若干通孔。 相对于现有技术，本技术电动汽车用锂离子电池包安装于电动汽车上时，各个锂离子电池的中心轴线水平，与电动汽车的纵轴线垂直。因此，在电动汽车的行驶过程中，各锂离子电池不会沿中心轴线上下运动，不会因颠簸与箱体碰撞而受损，从而延长了锂 离子电池的使用寿命，改善了锂离子电池包的安全性能。以下结合附图和具体实施方式，对本技术电动汽车用锂离子电池包及其有益 技术效果进行详细说明，其中 附图说明图1所示为本技术电动汽车用锂离子电池包的立体分解示意图。图2所示为本技术电动汽车用锂离子电池包安装于电动汽车上后的使用状态示意图，图中未显示电动汽车。具体实施方式请参阅图1和图2所示，本技术电动汽车用锂离子电池包10包括一箱体20、 若干个装设于箱体20中的锂离子电池30、一对用于电性连接各锂离子电池30的导电连接 板40，以及一可分离安装于箱体20上的盖板50。 箱体20为一中空箱体，其中央区域通过若干隔板202设置成若干个以预定方式排 列的收容槽204，各锂离子电池30分别收容于对应的收容槽204中。需要说明的是，在图示 实施方式中，箱体20为中空的长方体，收容于收容槽204中的锂离子电池30为圆柱形锂离 子电池，但是，根据本技术的其他实施方式，锂离子电池的形状、箱体的形状和结构，以 及各个锂离子电池的排列方式可以根据实际使用要求适当调整。 导电连接板40为长条状薄片结构，可用于将装设于收容槽204中的各个锂离子电 池30串联或并联，以满足高电压和高能量使用需求。 盖板50可通过可分离形式稳固扣合于箱体20上，以将各个锂离子电池30和用于 串联或并联各个锂离子电池30的导电连接板40稳定收容于箱体20中。此外，为了能及时 散发锂离子电池30使用过程中产生的热量，盖板50上设有若干个按照一定方式排列的通 孔502。 在锂离子电池包10的组装过程中，首先，将各锂离子电池30分别置于对应的收容 槽204中，同时需要保证各个锂离子电池30和箱体20的侧壁之间、各个锂离子电池30之 间，以及各个锂离子电池30与隔板202之间留有一定的间隙，以及时散发锂离子电池30使 用过程中产生的热量，确保锂离子电池30的使用寿命和安全性能；然后，将导电连接板40 置于锂离子电池30上，将各锂离子电池30的电芯极耳(未图示)按预定方式串联或并联 后与外电路连接；最后，将盖板50稳固扣合于箱体20上。 实际使用时，可以通过本领域技术人员熟知的方式将前述组装好的锂离子电池包 10安装于电动汽车上，各个锂离子电池30的中心轴线大体与水平面平行，最好可以与电动 汽车的纵轴线垂直。 不同于现有技术，本技术电动汽车用锂离子电池包IO安装于电动汽车上后， 锂离子电池包10中的各个锂离子电池30的中心轴线水平，与电动汽车的纵轴线垂直，因 此，在电动汽车的行驶过程中，锂离子电池30不会沿中心轴线上下运动，不易因颠簸与箱 体20碰撞而损坏，从而延长了锂离子电池30的使用寿命，改善了锂离子电池包10的安全 性能。 根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实 施方式进行适当的变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施 方式，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。 此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实 用新型构成任何限制。权利要求一种电动汽车用锂离子电池包，其包括一箱体、若干收容于箱体中的锂离子电池、将各锂离子电池串联或并联的导电连接板，以及一装设于箱体上的盖板，其特征在于安装于电动汽车上的锂离子电池包中，所述各锂离子电池的中心轴线水平。2. 根据权利要求1所述的锂离子电池包，其特征在于所述各锂离子电池的中心轴线 与电动汽车的纵轴线垂直。3. 根据权利要求1所述的锂离子电池包，其特征在于所述箱体通过若干隔板设置有 若干个收容槽，所述各锂离子电池分别收容于对应的收容槽中。4. 根据权利要求3所述的锂离子电池包，其特征在于所述各锂离子电池与所述箱体 之间、所述锂离子电池与所述隔板之间、所述各锂离子电池之间留有一定的间隙。5. 根据权利要求1所述的锂离子电池包，其特征在于所述盖板可分离安装于所述箱 体上。6. 根据权利要求1所述的锂离子电池包，其特征在于所述盖板上设有若干通孔。专利摘要本技术公开了一种电动汽车用锂离子电池包，其包括一箱体、若干收容于箱体中的锂离子电池、将各锂离子电池串联或并联的导电连接板，以及一装设于箱体上的盖板，安装于电动汽车上的锂离子电池包中的各锂离子电池的中心轴线水平。在电动汽车的行驶过程中，本技术电动汽车用锂离子电池包中的锂离子电池不会因颠簸沿中心轴线上下运动而与箱体碰撞，从而延长了锂离子电池的使用寿命，改善了锂离子电池包的安全性能。文档编号H01M2/10GK201528018SQ200920262439公开日2010年7月14日 申请日期2009年11月10日 优先权日2009年11月10日专利技术者曾毓群, 赵丰刚 申请人:东莞新能源科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用锂离子电池包，其包括：一箱体、若干收容于箱体中的锂离子电池、将各锂离子电池串联或并联的导电连接板，以及一装设于箱体上的盖板，其特征在于：安装于电动汽车上的锂离子电池包中，所述各锂离子电池的中心轴线水平。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾毓群，赵丰刚，
申请(专利权)人：东莞新能源科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]