车辆动力传动装置和动力传动的控制系统制造方法及图纸

一种车辆的动力传动装置，该传动装置包括：第一、第二和第三转子，这些转子在电动机—发电机、内燃机和车辆的从动轮之间分配动力。该装置还包括扭矩传递控制机构，该控制机构有选择地在第一转子和发动机之间传递扭矩。当扭矩传递控制机构形成扭矩在第一转子和发动机之间的传递时，第二和第三转子所产生的动力在符号上相互相反。这使得第一转子的速度能够设定到０或者非常低的速度。因此，当初始扭矩通过第一转子施加到发动机中以起动发动机时，使常常由施加初始扭矩所产生的并且施加在动力传动装置上的机械振动最小化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及配置有多个动力分配转子的车辆动力传动装置和这种动力传动 装置的动力传动控制系统，这些转子进行工作从而在电动旋转机器(例如发电机一电动 机)、内燃机和车辆的从动轮之间分配输出功率或者扭矩，并且被设计成相互结合地旋转。
技术介绍
近年来，在减少由汽车机动车所消耗的能量方面，所谓的混合动力车被投入实际 应用，除了内燃机之外，这些混合动力车还配置有电动旋转机器如起着电动机和发电机作 用的车内功率源。混合动力车典型被控制成，在低速运转范围内由于下面原因使内燃机停 止，即内燃机在低速时常常能量使用效率低。但是，在车辆运行期间，混合动力车在起动内 燃机时面对着一些困难。例如，难以使转子与停止下来的内燃机的曲轴形成机械连接，该转 子与车辆的从动轮相连接并且以相对较高的速度进行旋转。为了克服上面问题，在实际应用中，混合动力车配置有电动机，该电动机的输出轴 直接连接到内燃机的曲轴上，从而把从电动机所输出的扭矩传递到曲轴中以起动发动机。 在起动发动机之后，由发动机所产生的扭矩被传递到车辆的从动轮中。此外，在实际应用中，混合动力车配置有典型的行星齿轮减速器(也称为套接式 周圆减速齿轮)，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的动力传动装置，该传动装置包括：动力分配装置，包括第一、第二和第三转子，这些转子相互结合地进行旋转从而在电动旋转机器、内燃机和车辆的从动轮之间分配动力，第一、第二和第三转子如此地被连接，以致使它们的旋转速度排布在列线图中的直线上；扭矩传递控制机构，它有选择地建立和防止扭矩在第一转子和内燃机之间进行传递；连接机构，形成第二转子和第三转子之间的机械连接；及变速器，具有可变的输入对输出速度比；其中，当扭矩传递控制机构形成扭矩在第一转子和内燃机之间的传递时，第二和第三转子的动力在符号上相互相反。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：川崎宏治，松江武典，
申请(专利权)人：株式会社日本自动车部品综合研究所，株式会社电装，
类型：发明
国别省市：JP[日本]