【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路客车制造技术，尤其是涉及一种塞拉门整体钢门框。技术背景 '随着铁路客车运行速度的提高，列车对密封的要求也就越来越高，到目前为止塞拉门技术在提速车上得到广泛的推广和应用，有四种不同品牌的塞拉门在快速车上安装使用。经过几年的运用考验和总结经验，发现铁路客车所使用的各种塞拉门钢门框结构不统一，每种门框适用于特定塞拉门，安装困难，无法准确地保证图纸中的尺寸要求，而且也无法保证塞拉门的良好密封。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构统一、密封性能好、安装调试维修简单的塞拉门整体钢门框，以提高塞拉门钢门框的安装工艺性，确保图纸尺寸要求。为解决上述技术问题，本技术提供一种塞拉门整体钢门框，包括左、右门机构安装座、门上横梁、后门框、前门框，其特征在于:前门框采用冷拔型钢，后门框采用槽钢，在前门框和后门框下端之间设有门下横梁，前门框、后门框、门上横梁及门下横梁固定连接形成封闭整体，左、右门机构安装座上开有同时适合各种门机构安装的安装孔。本技术前门框采用冷拔型钢、无接缝无焊接，直线度好；后门框采用槽钢，外形尺寸、直线度及平面度很好；各门通用门机构安装座， ...
【技术保护点】
一种塞拉门整体钢门框，包括左、右门机构安装座、门上横梁、后门框、前门框，其特征在于：前门框采用冷拔型钢，后门框采用槽钢，在前门框和后门框下端之间设有门下横梁，前门框、后门框、门上横梁及门下横梁固定连接形成封闭整体，左、右门机构安装座上开有同时适合各种门机构安装的安装孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘雪梅，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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