弹簧刹车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动绞盘的自动刹车装置，是一种弹簧刹车，针对现有电动绞盘的弹簧刹车结构设计欠佳导致制动、散热、润滑效果较差的技术问题而设计的。该弹簧刹车设置于电动绞盘的鼓轮内，其要点是所述制动套的外径设有六角凸棱。同时，所述三叉片的外径凸棱与连接座的内径凸棱啮合，圆孔制动叉的外径凸棱与第一制动叉座圈的凹槽啮合，连接座内径的制动弹簧套入制动套，制动弹簧的制动圈边与第一制动叉座圈、第二制动叉座圈的滑槽啮合，六角制动叉的外径凸棱与第二制动叉座圈的凹槽啮合；制动套套入鼓轮，通过定位螺丝固定制动套于鼓轮槽内。其稳定性、磨损小、噪音小、安全性、制动性好，润滑、散热效果好，寿命更长，适用于各种电动绞盘。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动绞盘附件，属于电动绞盘的自动刹车装置，是一种弹簧刹车。
技术介绍
绞盘是一种具有垂直安装的绞缆筒，在动力驱动下卷绕、储存绳索的机械，绞盘按 原动力的不同分为手动绞盘、电动绞盘、液压绞盘、气动绞盘和机械绞盘。其中，电动绞 盘是一种依靠车辆自身的电力系统驱动绞盘，其主要由鼓轮单元、自动刹车单元、齿轮箱单 元、导缆器以及电动机组成，其自动刹车单元作为电动绞盘的主要部件。如中国专利文献中 披露的申请号20061006M80.X，公开日2008年3月12日，专利技术名称“电动绞盘”，该电动绞 盘的自动刹车单元包括主动离合器、前离合器、后离合器、机械涨紧式弹簧、传动轴、离合器 容纳腔、摩擦片，其利用自动刹车单元的弹簧与鼓轮的摩擦接触，使得在收回缆线时不会发 生倒转，如果发生倒转也会及时自动刹车。但其自动刹车单元通过摩擦片制动效果较差，散 热、润滑油添加较为不便，安全性较低。
技术实现思路
为克服上述不足，本技术的目的是向本领域提供一种电动绞盘的弹簧刹车， 通过制动弹簧外扩达到制动，使其解决现有电动绞盘的弹簧刹车结构设计欠佳导致制动、 散热、润滑效果较差的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。一种弹簧刹车，该弹簧刹车设置于电动绞盘的鼓轮内，包括连接座、三叉片、圆孔 制动叉、第一制动叉座圈、中心定位套、制动弹簧、制动套、六角制动叉、第二制动叉座圈、六 角传动轴；其设计要点是所述制动套的外径设有六角凸棱。制动套的凸棱设计方便对于机 体的散热，以及在机体里添加润滑剂；同时提高了该弹簧刹车通过制动套的制动效果。其具体结构是所述外卡、三叉片、内卡、圆孔制动叉、第一制动叉座圈、中心定位 套、制动弹簧、制动套、第二制动叉座圈、六角制动叉、外卡依次套入六角传动轴，三叉片、内 卡、圆孔制动叉、第一制动叉座圈、中心定位套、制动弹簧、制动套、第二制动叉座圈、六角制 动叉通过前、后两个外卡固定于六角传动轴，三叉片与圆孔制动叉之间设有内卡，制动弹簧 套入圆孔制动叉，第一制动叉座圈、制动套、第二制动叉座圈依次套入制动弹簧，上述部件 组成后连为一体，外卡、三叉片、内卡、圆孔制动叉套入连接座；所述三叉片的外径凸棱与连 接座的内径凸棱啮合，圆孔制动叉的外径凸棱与第一制动叉座圈的凹槽啮合，连接座内径 的制动弹簧套入制动套，制动弹簧的制动圈边与第一制动叉座圈、第二制动叉座圈的滑槽 啮合，六角制动叉的外径凸棱与第二制动叉座圈的凹槽啮合；第一制动叉座圈、第二制动叉 座圈装入制动弹簧内，有效提高了制动弹簧的头部保护，使刹车寿命提高3陪；制动套套入 鼓轮，通过定位螺丝固定制动套于鼓轮槽内。即三叉片、圆孔制动叉、第一制动叉座圈、中心 定位套、制动弹簧、制动套、第二制动叉座圈、六角制动叉通过首尾前后的两片外卡和内卡 固定于六角传动轴，上述部件中三叉片与连接座、圆孔制动叉与第一制动叉座圈、六角制动 叉与第二制动叉座圈通过凹凸结构啮合，各部件连为一体后套入鼓轮(或称卷扬筒)，其即可装配完，其装配方便、稳定性好。本技术设计合理，装配方便，稳定性、磨损小、噪音小、安全性、制动性好，润 滑、散热效果好，寿命更长，适用于各种电动绞盘。附图说明图1是本技术的爆炸结构示意图。图2是本技术的剖视结构示意图。图3是本技术的立体结构示意图。以上附图序号及名称1、连接座，2、外卡，3、三叉片，4、内卡，5、圆孔制动叉，6、第 一制动叉座圈，7、中心定位套，8、制动弹簧，9、制动套，10、六角制动叉，11、第二制动叉座 圈，12、六角传动轴。具体实施方式现结合附图对本技术的结构和使用作进一步描述。如图2所示，六角传动轴 12的一端设有外卡2，接着三叉片3套入六角传动轴，并通过内卡4固定于六角传动轴。接 着，三叉片置入连接座，三叉片的外径凸起与连接座1的内径凸棱啮合；装入内卡，再于圆 孔制动叉5套入六角传动轴，制动弹簧8套入六角传动轴的同时，制动弹簧套入圆孔制动 叉；第一制动叉座圈6、制动套9套入六角传动轴的同时，第一制动叉座圈和制动套套入制 动弹簧，圆孔制动叉的外径凸棱与第一制动叉座圈的凹槽啮合；中心定位套7套入六角传 动轴，并与圆孔制动叉相抵。再接着，将第二制动叉座圈11套入六角传动轴的同时，第二制 动叉座圈套入弹簧；六角制动叉10套入六角传动轴，六角制动叉的凸棱与第二制动叉座圈 的凹槽啮合，另一外卡与六角传动轴扣合。这样，外卡、三叉片、内卡、圆孔制动叉、制动叉座 圈、中心定位套、制动弹簧、制动套、第二制动叉座圈、六角制动叉、另一外卡组合后连为一 体，并整体置入电动绞盘的鼓轮内，制动套的外径凸棱与鼓轮的内径啮合。该弹簧刹车配合电动绞盘的鼓轮、电机、导缆器、齿轮组件，通过制动弹簧外扩达 到鼓轮制动的目的，根据电动绞盘的工作原理使用。权利要求1.一种弹簧刹车，该弹簧刹车设置于电动绞盘的鼓轮内，包括连接座(1)、三叉片(3)、 圆孔制动叉(5)、第一制动叉座圈(6)、中心定位套(7)、制动弹簧(8)、制动套(9)、六角制动 叉(10)、第二制动叉座圈(11)、六角传动轴(12);其特征在于所述制动套(9)的外径设有六 角凸棱。2.根据权利要求1所述的弹簧刹车，其特征在于所述外卡(2)、三叉片(3)、内卡(4)、圆孔制动叉(5)、第一制动叉座圈(6)、中心定位套 (7)、制动弹簧(8)、制动套(9)、第二制动叉座圈(11)、六角制动叉(10)、外卡依次套入六角 传动轴(12)，三叉片、内卡、圆孔制动叉、第一制动叉座圈、中心定位套、制动弹簧、制动套、 第二制动叉座圈、六角制动叉通过前、后两个外卡固定于六角传动轴，三叉片与圆孔制动叉 之间设有内卡，制动弹簧套入圆孔制动叉，第一制动叉座圈、制动套、第二制动叉座圈依次 套入制动弹簧，上述部件组成后连为一体，外卡、三叉片、内卡、圆孔制动叉套入连接座(1)；所述三叉片(3)的外径凸棱与连接座(1)的内径凸棱啮合，圆孔制动叉(5)的外径凸棱 与第一制动叉座圈(6)的凹槽啮合，连接座内径的制动弹簧(8)套入制动套(9)，制动弹簧 的制动圈边与第一制动叉座圈、第二制动叉座圈(11)的滑槽啮合，六角制动叉(10)的外径 凸棱与第二制动叉座圈的凹槽啮合；制动套套入鼓轮，通过定位螺丝固定制动套于鼓轮槽 内。专利摘要本技术涉及电动绞盘的自动刹车装置，是一种弹簧刹车，针对现有电动绞盘的弹簧刹车结构设计欠佳导致制动、散热、润滑效果较差的技术问题而设计的。该弹簧刹车设置于电动绞盘的鼓轮内，其要点是所述制动套的外径设有六角凸棱。同时，所述三叉片的外径凸棱与连接座的内径凸棱啮合，圆孔制动叉的外径凸棱与第一制动叉座圈的凹槽啮合，连接座内径的制动弹簧套入制动套，制动弹簧的制动圈边与第一制动叉座圈、第二制动叉座圈的滑槽啮合，六角制动叉的外径凸棱与第二制动叉座圈的凹槽啮合；制动套套入鼓轮，通过定位螺丝固定制动套于鼓轮槽内。其稳定性、磨损小、噪音小、安全性、制动性好，润滑、散热效果好，寿命更长，适用于各种电动绞盘。文档编号B66D5/06GK201817226SQ20102054691公开日2011年5月4日 申请日期2010年9月29日 优先权日2010年9月29日专利技术者崔晓君 申请人:崔晓君本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹簧刹车，该弹簧刹车设置于电动绞盘的鼓轮内，包括连接座（１）、三叉片（３）、圆孔制动叉（５）、第一制动叉座圈（６）、中心定位套（７）、制动弹簧（８）、制动套（９）、六角制动叉（１０）、第二制动叉座圈（１１）、六角传动轴（１２）；其特征在于所述制动套（９）的外径设有六角凸棱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔晓君，
申请(专利权)人：崔晓君，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]