【技术实现步骤摘要】
本公开涉及内燃发动机系统，更为具体地，涉及车辆传动系。
技术介绍
此处所提供的背景描述在于从总体上呈现本专利技术背景的目的。专利技术人的一部分工 作在
技术介绍
部分中被描述，这部分内容以及在提交申请时该描述中不另构成现有技术的 方面，既不明确也不暗示地被承认是破坏本专利技术的现有技术。内燃发动机在汽缸内燃烧空气和燃料混合物以驱动活塞，这产生驱动扭矩。流入 火花点火发动机内的空气通过节流阀调节。具体而言，节流阀调节节流面积，所述节流面积 增加或者减少进入发动机中的气流。当节流面积增加时，进入发动机的气流增加。燃料控 制系统调节燃料被喷射的速率以对汽缸提供所需的空气/燃料混合物。增加提供至汽缸的 空气和燃料量增加了发动机的扭矩输出。已经研发了发动机控制系统来控制发动机输出扭矩以实现所需的扭矩。但是，传 统的发动机控制系统没有如所需地精确控制发动机输出扭矩。此外，传统的发动机控制系 统没有提供对控制信号的快速响应或者在影响发动机输出扭矩的多种装置之内协调发动 机扭矩控制。
技术实现思路
—种用于车辆的控制系统，包括扭矩确定模块、控制模块和变速器控制模块。扭矩 确定模块确定...
【技术保护点】
一种用于车辆的控制系统，包括：扭矩确定模块，所述扭矩确定模块确定由内燃发动机产生的扭矩；控制模块，所述控制模块在所述扭矩大于预定扭矩且发动机输出速度和变速器输入速度之间的滑动量为零时，将信号设定至活动状态；其中所述预定扭矩对应于所述滑动量为零时的潜在振动量；以及变速器控制模块，所述变速器控制模块响应于将所述信号设定至所述活动状态而选择性地将所述滑动量增加至零以上。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：CE惠特尼，WL阿尔德里奇三世，JM凯泽，DJ维克曼，SA希尔德，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。