本实用新型专利技术公开了一种汽车钢板弹簧动刚度测试专用夹具，其特征是：主要由底座、设置在底座上的立柱和设置在立柱上的直线轴承、槽钢、U型螺栓、压盘组成，槽钢两端分别穿过立柱，与直线轴承连接，在立柱顶端设有固定套，压盘和U型螺栓设置在槽钢上方，在槽钢上的钢板弹簧两侧端的卷耳内设有阶梯轴，在阶梯轴的两端分别设有可沿槽钢移动的滚轮。本实用新型专利技术具有简单经济实用，可操作性好，成本低廉等特点，具有很好的实验精度和可靠性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车钢板弹簧动刚度测试专用夹具，其特征是：主要由底座、设置在底座上的立柱和设置在立柱上的直线轴承、槽钢、U型螺栓、压盘组成，槽钢两端分别穿过立柱，与直线轴承连接，在立柱顶端设有固定套，压盘和U型螺栓设置在槽钢上方，在槽钢上的钢板弹簧两侧端的卷耳内设有阶梯轴，在阶梯轴的两端分别设有可沿槽钢移动的滚轮。本技术具有简单经济实用，可操作性好，成本低廉等特点，具有很好的实验精度和可靠性。【专利说明】汽车钢板弹簧动刚度测试专用夹具
本技术涉及夹具，具体是一种汽车钢板弹簧动刚度测试专用夹具。
技术介绍
目前，用于弹性元件动静态特性试验的设备均是根据不同类型而设置的，不同的弹性元件都必须使用其专门的测试设备，实用性不高。
技术实现思路
针对上述不足，本技术提供了一种汽车钢板弹簧动刚度测试专用夹具，实现了弹性元件动静态特性测试设备的实用性。 实现本技术目的的技术方案是: 一种汽车钢板弹簧动刚度测试专用夹具，主要由底座、设置在底座上的立柱和设置在立柱上的直线轴承、槽钢、U型螺栓、压盘组成，槽钢两端分别穿过立柱，与直线轴承连接，在立柱顶端设有固定套，压盘和U型螺栓设置在槽钢上方，在槽钢上的钢板弹簧两侧端的卷耳内设有阶梯轴，在阶梯轴的两端分别设有可沿槽钢移动的滚轮。 所述底座与设置在底座下的底板通过螺栓进行连接，底板通过螺纹孔与地脚螺栓连接。 所述槽钢上面还设有筋条，用于限制滚轮的移动。 本技术具有简单经济实用，可操作性好，成本低廉等特点，具有很好的实验精度和可靠性。 【专利附图】【附图说明】 图1是汽车钢板弹簧动刚度测试专用夹具整体结构图。 图中:1.底板2.底座3.立柱4.直线轴承5.固定套6.滚轮7.筋条 8.槽钢9.阶梯轴10.螺母11.压盘12.U型螺栓13.压盘螺母。 【具体实施方式】 参照图1，本技术汽车钢板弹簧动刚度测试专用夹具，由底板1、底座2、立柱3、直线轴承4、槽钢8、筋条7、滚轮6、固定套5、U型螺栓12和压盘11组成。底板1与地脚螺栓连接；立柱3采用光滑钢管以便与直线轴承4配合，在槽钢8两端分别打有两个光孔与直线轴承4连接。在立柱3上方安装有固定套5，通过锁死固定套5来保证槽钢8在振动过程中的安全。最上方通过压盘11和U型螺栓12使钢板弹簧与本测试设备连接起来。在卷耳里面安装一根阶梯轴9，该轴两端分别安装有两个滚轮6，将钢板弹簧安装在槽钢8上方并通过滚轮6在变形过程中移动，筋条7设置在槽钢8上面，用于限制滚轮6的移动。 本夹具所用材料主要是45钢。其中底板1厚度为20 mm,长度为400 mm,宽度为300mm,与地脚螺栓配合孔直径为18mm，与底座2连接孔直径为8mm。底座长度为210mm，宽度为100mm，高度为100mm，并用线切割加工出直径为50mm，孔间距为110mm的与立柱配合的孔以保证与立柱配合的0.001mm的平行度和对称度。立柱采用表面镀铬加工以增加其耐磨性能，其长度为1400mm，直径为50mm，为了与直线轴承配合并采用无心磨削以保证其0.02mm的直线度。直线轴承4型号为LM50UU。槽钢8型号选用220#A，长度为2400mm，为了与直线轴承配合，在其两端焊接有两片与槽钢等宽，长度为200mm，厚度为10mm的钢板，同时为了增加槽钢的抗弯性能，在其中间也焊接有与两端同样的钢板，将三个板与槽钢焊接完成后再在加工中心上铣出与光杆立柱配合的孔，其中立柱和孔配合的平行度、对称度都要达到0.001mm。 因压盘11与设备采用螺纹连接，故为了保证其抗磨性能，压盘材料采用40cr，选用T215热处理，直径为230mm，总高度为60mm，其中压盘高度为30mm，压盘与设备连接部分高度为30mm ;压盘与设备连接部分外径为72mm，内径为42mm，并在其外部以90°均布有两个直径为8_的锁紧孔；压盘上铣有四个与U型螺栓连接的长圆孔以适应与不同厚度的钢板弹簧连接，其中长圆孔尺寸为47* 17mm，长圆孔长度方向离中心距离为60mm,另一方向离中心距离为35mm。U型螺栓12直径为16mm，长度为220mm。【权利要求】1.一种汽车钢板弹簧动刚度测试专用夹具，其特征是:主要由底座、设置在底座上的立柱和设置在立柱上的直线轴承、槽钢、U型螺栓、压盘组成，槽钢两端分别穿过立柱，与直线轴承连接，在立柱顶端设有固定套，压盘和U型螺栓设置在槽钢上方，在槽钢上的钢板弹簧两侧端的卷耳内设有阶梯轴，在阶梯轴的两端分别设有可沿槽钢移动的滚轮。2.根据权利要求1所述的夹具，其特征是:所述底座与设置在底座下的底板通过螺栓进行连接，底板通过螺纹孔与地脚螺栓连接。3.根据权利要求1所述的夹具，其特征是:所述槽钢上面还设有筋条，用于限制滚轮的移动。【文档编号】B25B11/00GK204235425SQ201420643356【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日 【专利技术者】杨孟杰, 刘夫云, 汪沙娜, 刘仁顺, 刘海潮, 杨运泽, 鲍家定, 王珂 申请人:桂林电子科技大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车钢板弹簧动刚度测试专用夹具，其特征是：主要由底座、设置在底座上的立柱和设置在立柱上的直线轴承、槽钢、U型螺栓、压盘组成，槽钢两端分别穿过立柱，与直线轴承连接，在立柱顶端设有固定套，压盘和U型螺栓设置在槽钢上方，在槽钢上的钢板弹簧两侧端的卷耳内设有阶梯轴，在阶梯轴的两端分别设有可沿槽钢移动的滚轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨孟杰，刘夫云，汪沙娜，刘仁顺，刘海潮，杨运泽，鲍家定，王珂，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：新型
国别省市：广西;45
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