用于大吨位渣罐的运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及冶金设备领域，具体为用于大吨位渣罐的运输车，包括牵引车、挂车；挂车包括：托架等，特征在于：托架包括鹅颈，头部与牵引车用鞍座、牵引销的方式连接；前车架横梁，连接于鹅颈尾；前车架纵梁，始端截面积小于末端截面积，始端连接于前车架横梁；中车架纵梁，始端与前车架纵梁的末端连接；中车架横梁，两端设于前车架纵梁和中车架纵梁的连接处；后车架横梁，两端分别连接于中车架纵梁的末端；后车架纵梁，对称连接于后车架横梁上；前渣罐支撑架，螺栓连接于前车架纵梁上；后渣罐支撑架，螺栓连接于后车架纵梁上。本实用新型专利技术制造成本低，渣罐运输过程中的重心低；方便于在冶金工厂间推广使用，提高了渣罐运输的方便性及安全性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及冶金工业运输设备领域，具体为一种用于大吨位渣罐的运输车。
技术介绍
目前冶金工厂在处理钢渣的运输时有两种方式，一种采用轨道运输方式，此种方 式需要预先铺设轨道，购买轨道运输车，如此，对后期厂房扩建、道路改建有许多限制，不利 于企业的发展。另一种方式是采用抱罐车，抱罐车的缺点在于吨位越大则购买价格越高，因 此很少有冶钢企业购买使用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有两种钢渣渣罐运输的缺陷，提供一种成本低，安 全性高的渣罐运输车辆。为了达到上述目的，本技术是这样实现的一种用于大吨位渣罐的运输车，它 包括低速码头牵引车、挂车；挂车包括托架、板式悬挂、刚性支撑腿、车轮、挡泥板、后桥遮 挡板，其特征在于所述托架包括一个鹅颈，其头部与牵引车采用鞍座和牵引销的连接方式 连接；前车架横梁，它居中连接于鹅颈尾部；两根前车架纵梁，它们的始端截面积小于末端 截面积，始端分别连接于前车架横梁的两端；两根中车架纵梁，它们的始端与前车架纵梁的 末端连接；中车架横梁，它的两端设于前车架纵梁和中车架纵梁的连接处；后车架横梁，它 的两端分别连接于两根中车架纵梁的末端；两根后车架纵梁，它们的前段朝下弯折并对称 连接于后车架横梁上；前渣罐支撑架，它螺栓连接于两根前车架纵梁上；后渣罐支撑架，它 螺栓连接于两根后车架纵梁上；前渣罐支撑架的支撑面与后渣罐支撑架的支撑面的水平高 度相同；两只刚性支撑腿座，它们分别设于前车架横梁与两根前车架纵梁的连接处，刚性支 撑腿与刚性支撑腿座螺栓连接。所述的用于大吨位渣罐的运输车，其特征在于前车架横梁、中车架横梁、后车架 横梁均采用圆形厚壁管材制作。所述的用于大吨位渣罐的运输车，其特征在于前渣罐支撑架、后渣罐支撑架包括 立柱、横梁、引导楔体；立柱设于横梁底面的两端，引导楔体分别设于横梁顶面的两端，其斜 面相向而设。所述的用于大吨位渣罐的运输车，其特征在于前渣罐支撑架还包括加强筋、斜式 加强梁、水平加强梁；加强筋设于立柱的底部侧面，水平加强梁的两端分别设于两根立柱的 底部，斜式加强梁的两端分别与横梁和立柱连接。所述的用于大吨位渣罐的运输车，其特征在于它还包括销接座，销接座分别设于 两根后车架纵梁上，后桥挡板上设有与销接座匹配的销轴，后桥挡板与后车架纵梁销接连 接并覆盖于后车架纵梁的顶面。所述的用于大吨位渣罐的运输车，其特征在于板式悬挂、车轮均安装在后车架纵 梁下方，挡泥板位于车轮上方并分别与两根后车架纵梁连接。所述的用于大吨位渣罐的运输车，其特征在于它还包括挡泥板安装支杆，挡泥板 安装支杆分别对称连接于两根后车架纵梁外侧面；挡泥板上设有与挡泥板安装支杆匹配的 销接环，挡泥板与档泥板安装支杆销接连接。本技术采用上述结构设计，配合冶金厂内的龙门吊共同使用，节约了购买渣 罐运输车的成本，克服了轨道运输渣罐需要固定路线的缺陷，降低的承载框架及伸高的渣 罐支撑座使得渣罐在运输过程中的重心降低，使其不易因晃动而造成倾覆；如此，又提高了 运输渣罐中的安全性。附图说明图1为本技术的主视图。图2为本技术的俯视图。图3为本技术的轴测图。图4为本技术中的前渣罐支撑座的轴测图。图5为本技术中的后渣罐支撑座的轴测图。图6为本技术中的挡泥板与挡泥板安装支杆的安装示意图。图7为本技术运输渣罐状态的示意图。具体实施方式以下通过具体实施例进一步说明本技术。如图3所示，一种用于大吨位渣罐的运输车，它包括低速码头牵引车1、挂车；挂车 包括托架100、板式悬挂18、刚性支撑腿12、车轮14、挡泥板13、后桥遮挡板17，其特征在 于所述托架100包括一个鹅颈2，其头部与低速码头牵引车1采用鞍座和牵引销的连接方 式连接；前车架横梁6，它居中连接于鹅颈2尾部；两根前车架纵梁3，它们的始端截面积小 于末端截面积，始端分别连接于前车架横梁6的两端；两根中车架纵梁4，它们的始端与前 车架纵梁3的末端连接；中车架横梁7，它的两端设于前车架纵梁3和中车架纵梁4的连接 处；后车架横梁8，它的两端分别连接于两根中车架纵梁4的末端；两根后车架纵梁5，它们 的前段朝下弯折并对称连接于后车架横梁8上；前渣罐支撑架9，它螺栓连接于两根前车架 纵梁3上；后渣罐支撑架10，它螺栓连接于两根后车架纵梁5上；前渣罐支撑架9的支撑面 与后渣罐支撑架10的支撑面的水平高度相同；两只刚性支撑腿座11，它们分别设于前车架 横梁6与两根前车架纵梁3的连接处，刚性支撑腿12与刚性支撑腿座11螺栓连接。所述的用于大吨位渣罐的运输车，其特征在于前车架横梁6、中车架横梁7、后车 架横梁8均采用圆形厚壁管材制作。如图4和图5所示，所述的用于大吨位渣罐的运输车，其特征在于前渣罐支撑架 9、后渣罐支撑架10包括立柱904、横梁902、引导楔体901 ；立柱904设于横梁902底面的 两端，引导楔体901分别设于横梁902顶面的两端，其斜面相向而设。如图4所示，所述的用于大吨位渣罐的运输车，其特征在于前渣罐支撑架9还包 括加强筋903、斜式加强梁905、水平加强梁906 ；加强筋903设于立柱904的底部侧面，水 平加强梁906的两端分别设于两根立柱904的底部，斜式加强梁905的两端分别与横梁902 和立柱904连接。如图3和图2所示，所述的用于大吨位渣罐的运输车，其特征在于它还包括销接 座172，销接座172分别设于两根后车架纵梁5上，后桥挡板17上设有与销接座172匹配的 销轴171，后桥挡板17与后车架纵梁5销接连接并覆盖于后车架纵梁5的顶面。如图1所示，所述的用于大吨位渣罐的运输车，其特征在于板式悬挂18、车轮14 均安装在后车架纵梁5下方，挡泥板13位于车轮14上方并分别与两根后车架纵梁5连接。如图3和图6所示，所述的用于大吨位渣罐的运输车，其特征在于它还包括挡泥 板安装支杆16，挡泥板安装支杆16分别对称连接于两根后车架纵梁5外侧面；挡泥板13上 设有与挡泥板安装支杆16匹配的销接环15，挡泥板13与档泥板安装支杆16销接连接。本技术配合冶金厂内的龙门式起重机共同使用，以龙门式起重机负责渣罐的 起吊及安放到本技术前后渣罐支撑座上的工作，而本技术则负责渣罐的运输工 作；如此，成本只有购买抱罐车费用的1/3 1/4，同时又克服了轨道运输渣罐需要固定路 线的缺陷；降低的承载框架及伸高的渣罐支撑座使得渣罐在运输过程中的重心降低，使其 不易因车身晃动而造成倾覆(如图7所示)；如此，又提高了运输渣罐中的安全性。权利要求1.一种用于大吨位渣罐的运输车，它包括低速码头牵引车、挂车；挂车包括托架、板 式悬挂、刚性支撑腿、车轮、挡泥板、后桥遮挡板，其特征在于所述托架包括一个鹅颈，其头部与牵弓I车采用鞍座和牵弓I销的连接方式连接； 前车架横梁，它居中连接于鹅颈尾部；两根前车架纵梁，它们的始端截面积小于末端截面积，始端分别连接于前车架横梁的 两端；两根中车架纵梁，它们的始端与前车架纵梁的末端连接； 中车架横梁，它的两端设于前车架纵梁和中车架纵梁的连接处； 后车架横梁，它的两端分别连接于两根中车架纵梁的末端； 两根后车架纵梁，它们的前段朝下弯折并对称连接于后车架横梁上； 前渣罐支撑架，它螺栓连接于两根前车架纵梁上； 后渣罐支撑架，它螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于大吨位渣罐的运输车，它包括低速码头牵引车、挂车；挂车包括：托架、板式悬挂、刚性支撑腿、车轮、挡泥板、后桥遮挡板，其特征在于：所述托架包括一个鹅颈，其头部与牵引车采用鞍座和牵引销的连接方式连接；前车架横梁，它居中连接于鹅颈尾部；两根前车架纵梁，它们的始端截面积小于末端截面积，始端分别连接于前车架横梁的两端；两根中车架纵梁，它们的始端与前车架纵梁的末端连接；中车架横梁，它的两端设于前车架纵梁和中车架纵梁的连接处；后车架横梁，它的两端分别连接于两根中车架纵梁的末端；两根后车架纵梁，它们的前段朝下弯折并对称连接于后车架横梁上；前渣罐支撑架，它螺栓连接于两根前车架纵梁上；后渣罐支撑架，它螺栓连接于两根后车架纵梁上；前渣罐支撑架的支撑面与后渣罐支撑架的支撑面的水平高度相同；两只刚性支撑腿座，它们分别设于前车架横梁与两根前车架纵梁的连接处，刚性支撑腿与刚性支撑腿座螺栓连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李文明，万小兵，杨伟康，陈宇，赵卫明，
申请(专利权)人：上海宝冶集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]