车身高度自动测量调整装置，其包括：基体支架、车辆引导支架、测量位置支架、调整装置、测量装置和车轮限位装置；基体支架上设有车辆引导支架，测量位置支架固定于基体支架上，调整装置固定于基体上，测量装置固定于基体上，车轮限位装置设于测量位置支架上；解决了面包车身测量只能靠人工来完成的弊端，实现了自动化测量调整，减轻了劳动强度，提高了调整精度和装配效率并且具有操作简便，精度高，省时省力的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车安装设备领域，具体的讲是涉及一种操作简便、精度高的车身高 度自动测量调整装置。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车行业得到迅猛的发展，相应的汽车装配设备 也得到人们的广泛关注。目前，多数汽车生产厂家对面包车整车装配中车身高度调整过程 中，采用人工操作，其存在需要多人协作进行人工操作问题，并且效率低，操作不便，精度较差，费时费力。
技术实现思路
鉴于已有产品存在的缺陷，本专利技术是要提供一种操作简便、精度高的车身高度自 动测量调整装置。为实现上述目的，本专利技术所采用的技术解决方案是车身高度自动测量调整装置， 其包括基体支架、车辆引导支架、测量位置支架、调整装置、测量装置和车轮限位装置；基 体支架上设有车辆引导支架，测量位置支架固定于基体支架上，调整装置固定于基体上，测 量装置固定于基体上，车轮限位装置设于测量位置支架上。所述调整装置包括伺服电机、第一高度调整丝杠、第一前后位移调整丝杠、调整 端头和调整螺栓；第一前后位移调整丝杠与伺服电机相连接，伺服电机与第一高度调整丝 杠相连接，第一高度调整丝杠与调整端头相连接，调整端头通过调整螺栓固定。所述测量装置包括第二高度调整丝杠、第二前后位移调整丝杠、非接触位移传感 器和测量端头；第二前后位移调整丝杠与非接触位移传感器相连接，非接触位移传感器与 第二高度调整丝杠相连接，第二高度调整丝杠与测量端头相连接。由于采用了上述的结构设计，解决了面包车身测量只能靠人工来完成的弊端，实 现了自动化测量调整，减轻了劳动强度，提高了调整精度和装配效率并且具有操作简便，精 度高，省时省力的优点。附图说明图1是本专利技术的正视图； 图2是本专利技术的俯视图。具体实施例方式图1和图2所示的附图标记如下基体支架1、车辆引导支架2、测量位置支架3、 伺服电机4、第一高度调整丝杠5、第一前后位移调整丝杠6、调整端头7、调整螺栓8、第二高 度调整丝杠9、第二前后位移调整丝杠10、非接触位移传感器11、测量端头12、车轮限位装 置13。图1和图2所示的一种车身高度自动测量调整装置的示意图中，其包括基体支架 1、车辆引导支架2、测量位置支架3、调整装置、测量装置和车轮限位装置13 ；基体支架1上 设有车辆引导支架2，测量位置支架3固定于基体支架1上，调整装置固定于基体支架1上， 测量装置固定于基体支架2上，车轮限位装置13设于测量位置支架3上。所述调整装置包括伺服电机4、第一高度调整丝杠5、第一前后位移调整丝杠6、 调整端头7和调整螺栓8 ；第一前后位移调整丝杠6与伺服电机4相连接，伺服电机4与第 一高度调整丝杠5相连接，第一高度调整丝杠5与调整端头7相连接，调整端头7通过调整 螺栓8固定。所述测量装置包括第二高度调整丝杠9、第二前后位移调整丝杠10、非接触位移 传感器11和测量端头12 ；第二前后位移调整丝杠10与非接触位移传感器11相连接，非接 触位移传感器11与第二高度调整丝杠9相连接，第二高度调整丝杠9与测量端头12相连 接。本专利技术的工作原理将车体通过车辆引导支架引导至测量支架3，使车轮停靠在车轮限位装置13处，将测 量端头12挂在车轮主螺母上，对车桥的平衡度和等高度进行测量，当测量结果显示为车桥 两边轮毂主轴在同一水平线时，被检测车体合格，从车辆引导支架上将车辆引下；当测量结 果显示为车桥左右两端的轮毂主轴不在同一水平线时，或不在规定的许可范围内时，需要 调整调整装置，同时用测量装置对其测量，即调整测量同时进行，直到测量结果达到合格水 平时。测量调整结束，将车体从车辆引导支架上引下。权利要求1.车身高度自动测量调整装置的示意图中，其包括基体支架、车辆引导支架、测量位 置支架、调整装置、测量装置和车轮限位装置；基体支架上设有车辆引导支架，测量位置支 架固定于基体支架上，调整装置固定于基体上，测量装置固定于基体上，车轮限位装置设于 测量位置支架上。2.根据权利要求1所述的车身高度自动测量调整装置，其特征在于调整装置包括伺 服电机、第一高度调整丝杠、第一前后位移调整丝杠、调整端头和调整螺栓；第一前后位移 调整丝杠与伺服电机相连接，伺服电机与第一高度调整丝杠相连接，第一高度调整丝杠与 调整端头相连接，调整端头通过调整螺栓固定。3.根据权利要求1所述的车身高度自动测量调整装置，其特征在于测量装置包括第 二高度调整丝杠、第二前后位移调整丝杠、非接触位移传感器和测量端头；第二前后位移调 整丝杠与非接触位移传感器相连接，非接触位移传感器与第二高度调整丝杠相连接，第二 高度调整丝杠与测量端头相连接。全文摘要车身高度自动测量调整装置，其包括基体支架、车辆引导支架、测量位置支架、调整装置、测量装置和车轮限位装置；基体支架上设有车辆引导支架，测量位置支架固定于基体支架上，调整装置固定于基体上，测量装置固定于基体上，车轮限位装置设于测量位置支架上；解决了面包车身测量只能靠人工来完成的弊端，实现了自动化测量调整，减轻了劳动强度，提高了调整精度和装配效率并且具有操作简便，精度高，省时省力的优点。文档编号G01B21/02GK102049679SQ20101053854公开日2011年5月11日 申请日期2010年11月10日 优先权日2010年11月10日专利技术者崔天威, 黄永谦, 黄跃进, 齐兆军 申请人:大连德新机电技术工程有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
车身高度自动测量调整装置的示意图中，其包括：基体支架、车辆引导支架、测量位置支架、调整装置、测量装置和车轮限位装置；基体支架上设有车辆引导支架，测量位置支架固定于基体支架上，调整装置固定于基体上，测量装置固定于基体上，车轮限位装置设于测量位置支架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：齐兆军，崔天威，黄永谦，黄跃进，
申请(专利权)人：大连德新机电技术工程有限公司，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]
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