发动机冷却水柱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机冷却水柱，其特征在于冷却水柱与温控电动执行器相连接，温控电动执行器与外来冷水进水口相连接，外来冷水进水口与球阀相连接，冷却水柱下端设置有支腿，支腿与轮相连接，冷却水柱内设置有溢流管，冷却水柱底部设置有放水管，冷却水柱顶部设置有出气口，外来冷水进水口与球阀相连接，设定开闭温度的温控阀执行器电控箱通过电缆与控制开闭的温控电动执行器相连接，冷却水柱内部设置有传输数据的温度传感器，传输数据的温度传感器和显示数据的温度表通过电缆与设定开闭温度的温控阀执行器电控箱相连接，本实用新型专利技术的有益效果是，本装置具有能够冷却发动机的同时，还具有给发动机补水和放、自由移动、实时水温控制的功能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机冷却水柱。
技术介绍
目前，常用的发动机测试冷却装置是由水箱，连接发动机进出水口接口，浮球阀， 节温器等构成，为了保证一定水压，水箱一般挂在比较高的位置，水箱上两个进出水接口与 发动机相连，形成冷却水循环，当水箱温度高于90度时，节温器打开放水，此时水箱液面下 降，当下降到一定高度，浮球阀开启，自来水进入水箱，水箱液面上升，水温下降，从而使发 动机温度控制在一定水平。但是，这种传统的发动机测试冷却装置不具有为发动机放水和 补水的功能，挂在高处的水箱无法进行移动，测试过程中节温器也无法进行温度实时调节。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种发动机冷却水 柱，技术解决其技术问题所采用的技术方案是本技术的结构包括轮、支腿、冷却 水柱、外来冷水进水口、球阀、温控电动执行器、出气口、液位计、温控阀执行器电控箱、发动 机回水管接口、温度传感器、发动机进水管接口、溢水管、放水阀、温度表、放水管，所述的冷 却水柱与温控电动执行器相连接，温控电动执行器与外来冷水进水口相连接，外来冷水进 水口与球阀相连接，冷却水柱下端设置有支腿，支腿与轮相连接，冷却水柱内设置有溢流 管，冷却水柱底部设置有放水管，冷却水柱顶部设置有出气口。所述的冷却水柱与温控电动执行器相连接，温控电动执行器与外来冷水进水口相 连接，外来冷水进水口与球阀相连接，设定开闭温度的温控阀执行器电控箱通过电缆与控 制开闭的温控电动执行器相连接，冷却水柱内部设置有传输数据的温度传感器，传输数据 的温度传感器和显示数据的温度表通过电缆与设定开闭温度的温控阀执行器电控箱相连接。所述的冷却水柱下端设置有三个支腿或四个支腿，支腿与轮相连接。所述的冷却水柱内部设置有能使液面溢出管口的溢流管。所述的冷却水柱底部设置有放水管，放水管的侧面设置有控制冷却水柱内水的放 水阀。本技术的有益效果是，本装置具有能够冷却发动机的同时，还具有给发动机 补水和放、自由移动、实时水温控制的功能。附图说明图1 本技术实施例前视结构示意图；图2 本技术实施例侧视结构示意图；图中轮1、支腿2、冷却水柱3、外来冷水进水口 4、球阀5、温控电动执行器6、出气 口 7、液位计8、温控阀执行器电控箱9、发动机回水管接口 10、温度传感器11、发动机进水管3接口 12、溢水管13、放水阀14、温度表15、放水管16。具体实施方式参照附图说明对本技术作以下具体的详细说明；如附图所示，本技术的结构包括轮1、支腿2、冷却水柱3、外来冷水进水口 4、球阀5、温控电 动执行器6、出气口 7、液位计8、温控阀执行器电控箱9、发动机回水管接口 10、温度传感器 11、发动机进水管接口 12、溢水管13、放水阀14、温度表15、放水管16，所述的冷却水柱3与 温控电动执行器6相连接，温控电动执行器6与外来冷水进水口 4相连接，外来冷水进水口 4与球阀5相连接，冷却水柱3下端设置有支腿2，支腿2与轮1相连接，冷却水柱3内设置 有溢流管13，冷却水柱3底部设置有放水管16，冷却水柱3顶部设置有出气口 7。所述的冷却水柱3与温控电动执行器6相连接，温控电动执行器6与外来冷水进 水口 4相连接，外来冷水进水口 4与球阀5相连接，设定开闭温度的温控阀执行器电控箱9 通过电缆与控制开闭的温控电动执行器6相连接，冷却水柱3内部设置有传输数据的温度 传感器11，传输数据的温度传感器11和显示数据的温度表15通过电缆与设定开闭温度的 温控阀执行器电控箱9相连接。所述的冷却水柱3下端设置有三个支腿2或四个支腿2，支腿2与轮1相连接。所述的冷却水柱3内部设置有能使液面溢出管口的溢流管13。所述的冷却水柱3底部设置有放水管16，放水管16的侧面设置有控制冷却水柱3 内水的放水阀14。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本实用 新型的构思和范围进行限定，在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域中普通工程 技术人员对本技术的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本技术的保护范 围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。权利要求1.发动机冷却水柱，结构包括轮(1)、支腿O)、冷却水柱(3)、外来冷水进水口、球 阀(5)、温控电动执行器(6)、出气口(7)、液位计(8)、温控阀执行器电控箱(9)、发动机回 水管接口(10)、温度传感器(11)、发动机进水管接口(12)、溢水管(13)、放水阀(14)、温度 表(15)、放水管(16)，其特征在于冷却水柱C3)与温控电动执行器(6)相连接，温控电动执 行器(6)与外来冷水进水口(4)相连接，外来冷水进水口(4)与球阀( 相连接，冷却水柱 ⑶下端设置有支腿O)，支腿⑵与轮⑴相连接，冷却水柱⑶内设置有溢流管(13)，冷 却水柱C3)底部设置有放水管(16)，冷却水柱C3)顶部设置有出气口(7)。2.根据权利要求1所述的发动机冷却水柱，其特征在于冷却水柱C3)与温控电动执行 器(6)相连接，温控电动执行器(6)与外来冷水进水口(4)相连接，外来冷水进水口(4)与 球阀(5)相连接，设定开闭温度的温控阀执行器电控箱(9)通过电缆与控制开闭的温控电 动执行器(6)相连接，冷却水柱C3)内部设置有传输数据的温度传感器(11)，传输数据的温 度传感器(11)和显示数据的温度表(1 通过电缆与设定开闭温度的温控阀执行器电控箱 (9)相连接。3.根据权利要求1所述的发动机冷却水柱，其特征在于冷却水柱C3)下端设置有三个 支腿⑵或四个支腿O)，支腿(2)与轮⑴相连接。4.根据权利要求1所述的发动机冷却水柱，其特征在于冷却水柱(3)内部设置有能使 液面溢出管口的溢流管(13)。5.根据权利要求1所述的发动机冷却水柱，其特征在于冷却水柱C3)底部设置有放水 管(16)，放水管(16)的侧面设置有控制冷却水柱(3)内水的放水阀(14)。专利摘要本技术涉及一种发动机冷却水柱，其特征在于冷却水柱与温控电动执行器相连接，温控电动执行器与外来冷水进水口相连接，外来冷水进水口与球阀相连接，冷却水柱下端设置有支腿，支腿与轮相连接，冷却水柱内设置有溢流管，冷却水柱底部设置有放水管，冷却水柱顶部设置有出气口，外来冷水进水口与球阀相连接，设定开闭温度的温控阀执行器电控箱通过电缆与控制开闭的温控电动执行器相连接，冷却水柱内部设置有传输数据的温度传感器，传输数据的温度传感器和显示数据的温度表通过电缆与设定开闭温度的温控阀执行器电控箱相连接，本技术的有益效果是，本装置具有能够冷却发动机的同时，还具有给发动机补水和放、自由移动、实时水温控制的功能。文档编号G01M15/02GK201828406SQ201020535490公开日2011年5月11日 申请日期2010年9月20日 优先权日2010年9月20日专利技术者陈剑辉 申请人:陈剑辉本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机冷却水柱，结构包括轮（１）、支腿（２）、冷却水柱（３）、外来冷水进水口（４）、球阀（５）、温控电动执行器（６）、出气口（７）、液位计（８）、温控阀执行器电控箱（９）、发动机回水管接口（１０）、温度传感器（１１）、发动机进水管接口（１２）、溢水管（１３）、放水阀（１４）、温度表（１５）、放水管（１６），其特征在于冷却水柱（３）与温控电动执行器（６）相连接，温控电动执行器（６）与外来冷水进水口（４）相连接，外来冷水进水口（４）与球阀（５）相连接，冷却水柱（３）下端设置有支腿（２），支腿（２）与轮（１）相连接，冷却水柱（３）内设置有溢流管（１３），冷却水柱（３）底部设置有放水管（１６），冷却水柱（３）顶部设置有出气口（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑辉，
申请(专利权)人：陈剑辉，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]