活塞推料离心机的新型轴承润滑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种活塞推料离心机的新型轴承润滑结构，属于离心机制造技术领域。它包括油缸、活塞、后轴承、前轴承、主轴和推料轴、导向套１和滑键，主轴和推料轴的配合面、滑键顶部与导向套之间具有特设间隙，主轴的后端与后轴承之间设有后油道，主轴的前端与前轴承之间设有前油道；导向套１１的前端设有具有螺旋形油槽的后推料导瓦；主轴的前端与推料轴之间设有具有螺旋形油槽的前推料导瓦。它利用推料轴与主轴及相关支承件之间特设的配合间隙和特设油道、油槽，使油缸内的压力油在推料轴工作的同时，沿上述特设的间隙和油道、油槽持续的输入前、后轴承室。本实用新型专利技术结构简化、附属设施少；保证预期的润滑油流量和流速；在离心机运转期间，前后轴承始终处于良好的润滑状态，提高主轴承的使用寿命，改善离心机的运行状态。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种离心机，尤其是活塞推料离心机，属于离心机制造

技术介绍
活塞推料式离心机是一种连续卸料的过滤式离心机，以其滤饼干、品质纯、产量 大、连续操作等特点得到了广泛地运用。活塞推料式离心机基本工作原理是离心机的转 鼓与中空的传动主轴、油缸体连为一体，转鼓内的推料盘与贯穿在主轴内的推料轴及活塞 连为一体，具有换向机构的液压系统分别向活塞两侧的油缸供油，推动活塞往复运动；电动 机通过皮带轮带动油缸_主轴_转鼓高速旋转，推料轴外圆上设有滑键，主轴内圆相应处设 有具有滑键槽的导向套，这样活塞-推料轴-推料盘除往复运动外，还随主轴同向高速旋 转。悬浮液在离心力作用下于过滤式转鼓中形成的环状滤饼，经由推料盘按预定的行程逐 步推移出转鼓，实现了连续卸料。离心机整个回转部分通过主轴的前、后两个轴承支承在机 座上，可见除保证该两轴承具有足够的承载能力外，两轴承保持良好的润滑状态，也是离心 机正常运转的必要条件。现有活塞推料离心机的前、后轴承均为单独供油，比如采用润滑脂 泵、齿轮泵等，或在液压系统中单独设立润滑油分配调节阀，并配备必要的管路、接头等，形 成单独的轴承润滑系统。存在的缺点是附件较多，漏点也多，常常由于供油系统故障，管、阀 泄漏、堵塞等，使轴承润滑条件恶化，引起轴承发热，造成润滑油变质，甚至损坏轴承。
技术实现思路
针对上述单独轴承润滑系统存在结构复杂、故障率高的不足，本技术提供一 种结构相对简单、与活塞往复运动共用同一液压系统的润滑结构，实现两主轴承的良好润滑。本技术解决其技术问题采用的技术方案是，活塞推料离心机的新型轴承润滑 结构，包括油缸、活塞、后轴承、前轴承、主轴和推料轴、导向套和滑键，主轴和推料轴的配合 面具有特设间隙，滑键顶部与导向套之间具有特设间隙，主轴的后端与后轴承之间设有后 油道，主轴的前端与前轴承之间设有前油道；导向套的前端设有内圆周开设螺旋形油槽的 后推料导瓦；主轴的前端与推料轴之间设有内圆周开设螺旋形油槽的前推料导瓦。滑键顶部与导向套的间隙、后推料导瓦的螺旋槽、主轴与推料轴的间隙、与后油道 连通，使压力油由此通道进入后轴承室，润滑后轴承；另一路压力油继续由后推料导瓦的螺 旋槽，经主轴与推料轴的间隙、前推料导瓦的螺旋槽、前油道进入前轴承室润滑前轴承。利 用推料轴与其支承件和主轴之间特设的间隙和特设油道与两主轴承室相通，液压泵将经过 滤后的压力油输入油缸的同时也通过该通道将压力油输入两轴承室，轴承室开设有泄油孔 和相应调节装置，使轴承室保持规定的油位，保证了前、后轴承始终处于良好的润滑状态。本技术的有益效果是，结构简化、附属设施少；能保证预期的润滑油流量和流 速；在离心机运转期间，前后轴承始终处于良好的润滑状态，提高主轴承的使用寿命，改善 离心机的运行状态。附图说明图1是本技术总体结构示意图；图中零部件及编号2-油缸、3-活塞、5-后轴承、6-后推料导瓦、7-主轴、8-推料轴、9-前轴承、11-导向套、12-滑键、13-调节螺钉、14-前推料导瓦、15-后油道、16-前油道。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。活塞推料离心机的新型轴承润滑结构，包括油缸2、活塞3、后轴承5、前轴承9、主 轴7和推料轴8、导向套11和滑键12，主轴7和推料轴8的配合面具有特设间隙，滑键12 顶部与导向套11之间具有特设间隙，主轴7的后端与后轴承5之间设有后油道15，主轴7 的前端与前轴承5之间设有前油道16 ；导向套11的前端设有具有螺旋形油槽的后推料导 瓦6 ；主轴7的前端与推料轴8之间设有具有螺旋形油槽的前推料导瓦14。后油道15中设有调节螺钉13。可以改变前、后轴承的油量，从而调节其油温。如 图1。压力油由液压泵经相应的管、阀由孔道A、B分别输入油缸2的前、后腔，其中前腔 的压力油通过滑键12顶部与导向套11的间隙、经后推料导瓦6的螺旋油槽、主轴7与推料 轴8的间隙，再经后油道15，最后到后轴承室，对后轴承5进行润滑；另一路压力油经后推 料导瓦6的螺旋槽，经主轴7与推料轴8的间隙、前推料导瓦14的螺旋槽，再经前油道16， 最后到前轴承室，对前轴承5进行润滑。权利要求一种活塞推料离心机的新型轴承润滑结构，包括油缸(2)、活塞(3)、后轴承(5)、前轴承(9)、主轴(7)和推料轴(8)、导向套(11)和滑键(12)，其特征在于，主轴(7)和推料轴(8)的配合面具有特设间隙，滑键(12)顶部与导向套(11)之间具有特设间隙，主轴(7)的后端与后轴承(5)之间设有后油道(15)，主轴(7)的前端与前轴承(5)之间设有前油道(16)；导向套(11)的前端设有具有螺旋形油槽的后推料导瓦(6)；主轴(7)的前端与推料轴(8)之间设有具有螺旋形油槽的前推料导瓦(14)。2.根据权利要求1所述的活塞推料离心机的新型轴承润滑结构，其特征在于，所述的 后油道(15)中设有调节螺钉(13)。专利摘要本技术公开了一种活塞推料离心机的新型轴承润滑结构，属于离心机制造
它包括油缸、活塞、后轴承、前轴承、主轴和推料轴、导向套1和滑键，主轴和推料轴的配合面、滑键顶部与导向套之间具有特设间隙，主轴的后端与后轴承之间设有后油道，主轴的前端与前轴承之间设有前油道；导向套11的前端设有具有螺旋形油槽的后推料导瓦；主轴的前端与推料轴之间设有具有螺旋形油槽的前推料导瓦。它利用推料轴与主轴及相关支承件之间特设的配合间隙和特设油道、油槽，使油缸内的压力油在推料轴工作的同时，沿上述特设的间隙和油道、油槽持续的输入前、后轴承室。本技术结构简化、附属设施少；保证预期的润滑油流量和流速；在离心机运转期间，前后轴承始终处于良好的润滑状态，提高主轴承的使用寿命，改善离心机的运行状态。文档编号F16N7/38GK201613184SQ200920243728公开日2010年10月27日 申请日期2009年12月4日 优先权日2009年12月4日专利技术者张海, 王青宗, 稽斌, 邓亲华, 邓翔 申请人:成都天保重型装备股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活塞推料离心机的新型轴承润滑结构，包括油缸（２）、活塞（３）、后轴承（５）、前轴承（９）、主轴（７）和推料轴（８）、导向套（１１）和滑键（１２），其特征在于，主轴（７）和推料轴（８）的配合面具有特设间隙，滑键（１２）顶部与导向套（１１）之间具有特设间隙，主轴（７）的后端与后轴承（５）之间设有后油道（１５），主轴（７）的前端与前轴承（５）之间设有前油道（１６）；导向套（１１）的前端设有具有螺旋形油槽的后推料导瓦（６）；主轴（７）的前端与推料轴（８）之间设有具有螺旋形油槽的前推料导瓦（１４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓亲华，邓翔，稽斌，王青宗，张海，
申请(专利权)人：成都天保重型装备股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]