停车诱导管理系统技术方案

停车诱导管理系统，包括依次连接的信息采集模块、终端管理模块、中心处理模块和信息收发模块，中心处理模块还与交通控制中心连接通信；所述信息采集模块采集的停车场的车位信息经终端管理模块输入中心处理模块，所述中心处理模块还通过信息收发模块实时接收用户发送的车位查询信息，并同时通过交通控制中心接收交通路况信息；所述中心处理模块对车位信息、车位查询信息和交通路况信息进行综合处理后，输出停车诱导信息并通过信息收发模块发送给用户。本发明专利技术的管理系统具有信息实时性强、准确性高、可靠性好的特点，能够辅助用户快速找到停车点，从而有利于缓解交通拥堵。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于通讯
，具体为一种用于为人们提供停车位信息查询及预订服 务的管理系统，并通过该管理系统解决城市中停车难的问题，从而达到缓解交通压力的目 的。
技术介绍
随着社会经济的发展，城市中机动车的数量飞速增长，道路交通负荷以及停车需 求也迅速增加，停车难已成为城市交通中的一大难题，由于停车难所带来的违章停车、交通 事故等问题又使得交通更加拥堵，并形成恶性循环，这已经成为制约地区经济发展的“瓶 颈”。通过分析目前停车难的原因，发现主要是以下几个方面1、停车位短缺；2、 停车信息不足；3、现有停车设施利用率较低；4、管理手段落后。针对停车位短缺的情况，可 以通过合理规划交通设施，发展停车产业，增加重点地区停车位的方式来解决，但这需要一 个相对较长的过程。而目前要想在较短时间内缓解停车难的压力，只能通过提高停车管理 水平、增加现有停车场利用率以及为人们提供实时的停车信息。为实现以上目的，目前许 多国家和地区都相继开发了停车诱导系统，如申请号为200910095252.6的中国专利公开 的“一种智能停车诱导系统及方法”，它包括车位监测系统、公网服务器及连接两者的移动 通讯网络，还本文档来自技高网...

【技术保护点】
停车诱导管理系统，其特征在于，包括依次连接的信息采集模块（１）、终端管理模块（２）、中心处理模块（３）和信息收发模块（４），中心处理模块（３）还与交通控制中心（５）连接通信；所述信息采集模块（１）采集的停车场的车位信息经终端管理模块（２）输入中心处理模块（３），所述中心处理模块（３）还通过信息收发模块（４）实时接收用户发送的车位查询信息，并同时通过交通控制中心（５）接收交通路况信息；所述中心处理模块（３）对所述车位信息、车位查询信息和交通路况信息进行综合处理后，输出停车诱导信息并通过信息收发模块（４）发送给用户；所述中心处理模块（３）输出的停车诱导信息按照如下方法步骤计算得出：中心处理模块（３...

【技术特征摘要】
停车诱导管理系统，其特征在于，包括依次连接的信息采集模块(1)、终端管理模块(2)、中心处理模块(3)和信息收发模块(4)，中心处理模块(3)还与交通控制中心(5)连接通信；所述信息采集模块(1)采集的停车场的车位信息经终端管理模块(2)输入中心处理模块(3)，所述中心处理模块(3)还通过信息收发模块(4)实时接收用户发送的车位查询信息，并同时通过交通控制中心(5)接收交通路况信息；所述中心处理模块(3)对所述车位信息、车位查询信息和交通路况信息进行综合处理后，输出停车诱导信息并通过信息收发模块(4)发送给用户；所述中心处理模块(3)输出的停车诱导信息按照如下方法步骤计算得出中心处理模块(3)根据接收到的车位查询信息确定用户所在位置，并调取用户指定的停车场的车位信息，所述车位信息中包含停车场总泊位数C和停车场当前剩余泊位数A；判断A与95%C的关系若A＜95%C，则输出停车诱导信息为“满”；若A＞95%C，则执行步骤3)的操作；结合交通路况信息和车位查询信息，按照如下公式计算出用户从当前位置到达指定停车场的实时行车时间t 其中，为在自由流条件下用户从当前位置到停车场的时间；为当前道路交通量；为用户所在道路的通行能力；，β为自定义参数，设＝0.15，β=4.0；4)对时间t进行判断若t＜5min，则输出停车诱导信息为“空”；若t＞5min，则执行步骤5)的操作；5)计算出经过时间t后停车场的剩余泊位数B，所述剩余泊位数B按照如下方式计算得出中心处理模块(3)调取接收到所述车位查询信息之前任意一段时间t'的车位利用率f，则B=A－f×t；然后...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒海东，
申请(专利权)人：重庆瑞斯凯特科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]