一种车用动力电池充电的自动拔插装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用动力电池充电的自动拔插装置，包括支架；支架上设有导轨，导轨与推板滑动连接，推板与气动或电动缸的活塞杆连接，气动或电动缸的缸体与导轨一端连接；推板与插接组件弹性连接，插接组件上设有插接件。本实用新型专利技术设有两锥形导向销，导向组件在气动或电动缸的作用下自动导正插接件。导向组件上设有压簧使导向组件处于浮动状态，更有利于锥形销的导向作用，且压簧能保压让接触件更好的接触。由于气动或电动缸直接与拉杆连接，因此在气动或电动缸的活塞杆回缩时，直接通过拉杆将导向安装板拉回，压簧不承受拉力，可防止压簧受拉力影响而失去对插头施加的压紧力。本实用新型专利技术可解决电动汽车充电时的自动插拔充电插头的问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用动力电池充电的自动拔插装置，属于电源连接技术。
技术介绍
随着石油价格的逐年攀升以及环境污染问题的日趋严重，作为燃油车的代替，人们研制了出天然气汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动汽车，而其中最具有应用前景的是电动汽车；而电动汽车的电池组是需要经常充电才能维持运行动力。就象燃油汽车需要经常加油一样，因此就需要建立充电站，专门为电动汽车充电。每次充电时均需要插拔充电插头，人工操作极不方便，还存在一定的危险性，因此需要在电动汽车或充电站设置一套车用动力电池充电的自动拔插装置，以适应电动汽车的充电要求。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种车用动力电池充电的自动拔插装置。以解决电动汽车充电时的自动插拔充电插头的问题。本技术的技术方案：一种车用动力电池充电的自动拔插装置，包括支架；支架上设有导轨，导轨与推板滑动连接，推板与气动或电动缸的活塞杆连接，气动或电动缸的缸体与导轨一端连接；推板与插接组件弹性连接，插接组件上设有插接件。前述的车用动力电池充电的自动拔插装置中，所述插接组件包括导向安装板，导向安装板上设有插接件，导向安装板与拉杆连接；拉杆经压簧和挡板与推板弹性连接。前述的车用动力电池充电的自动拔插装置中，所述拉杆的前端设有锥形导向销。与现有技术相比，本技术设置两锥形导向销，导向组件在气动或电动缸的作用下，自动导正插接件。导向组件上设有压簧，使导向组件处于浮动状态，能更有利于锥形销的导向作用，且压簧能保压，让接触件更好的接触。由于气动或电动缸直接与拉杆连接，因此在气动或电动缸的活塞杆回缩时，直接通过拉杆将导向安装板拉回，压簧不承受拉力，可防止压簧受拉力影响而失去对插头施加的压紧力。本技术可解决电动汽车充电时的自动插拔充电插头的问题。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是工作原理图。附图中的标记为：1-支架、2-气动或电动缸、3-推板、5-锥形导向销、6-插接件、7-导向安装板、8-导轨、9-压簧、10-拉杆、11-挡板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明，但不作为对本实用-->新型的任何限制。实施例。本技术的结构如图1和图2所示，本技术的一种车用动力电池充电的自动拔插装置，包括支架1；在支架1上安装有导轨8，导轨8与推板3滑动连接，将推板3与气动或电动缸2的活塞杆连接，气动或电动缸2可直接采用现有技术中市场上出售的气动缸成品或电动式液压缸成品，将气动或电动缸2的缸体与导轨8一端连接；将推板3与插接组件弹性连接，在插接组件上设有插接件6；插接组件包括导向安装板7，导向安装板7上设有插接件6，导向安装板7与拉杆10连接；拉杆10经压簧9和挡板11与推板3弹性连接，拉杆10的前端设有锥形导向销5。本技术的工作原理本技术包括用于支撑整个装置的支架1和提供的动力的气动或电动缸2。气动或电动缸2带动推板3在导轨8上直线往返运动，压簧9将插接件6压紧，拔出时，拉杆10带动插接件6与插座分离。两个锥形导向销5的端部设计成锥形以便自动找正。所述自动拔插机构自身带有动力，能使拔插机构上的插接件6与电池相适配的插接件与外界接通电源，开始充电，充电完成后，系统给予自动拔插机构信号，自身所带动力使插接件回到原位，充电完成。所述插接件6与两个锥形导向销5固定于同一导向安装板7上，当两锥形导向销5完全导正以后，拔插机构上的插接件6才能正确导入电池箱上适配的插接件，当两锥形导向销5完全定位好的同时，拔插机构上的插接件6与电池箱上的插接件完全接触，开始充电。由于是一面两销完全定位，所以插接件不会出现相互晃动现象。所述压簧9在本技术中起到主导作用，当电池箱置于充电平台上有所倾斜，高低不一时，两锥形导向销通过压簧9在径向绕度的作用，自适应找正、导向位置，压簧9还可以通过轴向弹力的作用，使自动拔插机构的插接件6保压在电池箱的插接件上，使插件接触良好。所述拉杆10在充电完成后，直接用拉杆拉出接触完好的插接件6，使压簧9不受拉伸力作用，以免破坏压簧9本身的性能。所述导轨8上安装有一块推板3，通过推板3将压簧9，拉杆10，两个锥形导向销5，插接件6固于一体，在插接件6接插方向做往返直线运动。实现自动拔插机构充电，断电的动作。本技术工作时，推板3安装在导轨8上，通过直线往复运动的气动或电动缸2，推动或拉动导向组件做往复直线运动，使接插件6与电池箱适配的接插件接通电源或断开电源的作用，从而实现自动充电(断电)。从图2中可以看出，导向组件通过压簧9连接在推板3上，使得导向组件完全靠压簧9支撑，处于浮动状态，使得导向组件不受刚性力的作用，更好的实现自适应导向动作，由于压簧9有足够的轴向弹力，能使接插件6与电池箱适配的接插件接触起保压作用，使接插件良好接触；拉杆10固定于导向安装板7上，穿过推板3，连接在挡板11上（推板3上的孔大于推杆10），所以拉杆10只起拉动导向组件的作用，可防止压簧9因受拉力作用而破坏压簧本身的性能。综上所述，以上仅为本技术较佳实施例而已，并非用于本技术的保护范围，因此，凡在本技术的精神和原则之内所做的任何修改，等同替换，改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用动力电池充电的自动拔插装置，包括支架（１）；其特征在于：支架（１）上设有导轨（８），导轨（８）与推板（３）滑动连接，推板（３）与气动或电动缸（２）的活塞杆连接，气动或电动缸（２）的缸体与导轨（８）一端连接；推板（３）与插接组件弹性连接，插接组件上设有插接件（６）。

【技术特征摘要】
1.一种车用动力电池充电的自动拔插装置，包括支架（1）；其特征在于：支架（1）上设有导轨（8），导轨（8）与推板（3）滑动连接，推板（3）与气动或电动缸（2）的活塞杆连接，气动或电动缸（2）的缸体与导轨（8）一端连接；推板（3）与插接组件弹性连接，插接组件上设有插接件（6）。2.根据权利要求1所述的车用动力电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张正明，王浩，陈思顺，杨玉安，
申请(专利权)人：贵阳普天物流技术股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：52