一种动力电池充电保护控制系统、方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种动力电池充电保护控制系统、方法及装置，其中系统包括：连接在动力电池的负极与充放电负极端之间的负极继电器；与动力电池连接的、监测动力电池电压的控制器，控制器由外部的充电机提供工作电源；连接负极继电器的高边驱动电路的常闭继电器，常闭继电器与控制器连接；其中，在动力电池的电压小于或者等于预设阈值时，常闭继电器、负极继电器处于闭合状态；在动力电池的电压大于预设阈值时，控制器向常闭继电器发送断电指令，常闭继电器、负极继电器处于断开状态。本发明专利技术在充电设备和电池管理系统失效的情况下，监控到动力电池的电压超过充电阈值时，通过控制电路切断主回路继电器，保护动力电池不被过充，防止过充危险的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及动力电池
，尤其涉及一种动力电池充电保护控制系统、方法及装置。
技术介绍
动力电池系统的充放电回路由以下元器件组成(见图1所示)，包括正极继电器104，负极继电器105，预充电继电器102，预充电阻103，动力电池101，电池管理系统107以及整车控制器106，其中电池管理系统107控制正极继电器104和预充电继电器102，负极继电器105由整车控制器106来控制。该充放电回路在电池管理系统和充电设备都失效的情况下，无法断开主回路的继电器，也无法起到过充防护的作用。针对上述问题现有技术提供了一种方案，通过增加4个开关管和4路控制电路，实时监控动力电池的电压，对正负极的充电回路进行开关控制，达到保护动力电池的目的。但是该方案成本较高，控制方案复杂，且没有增加开关管的诊断机制，影响充放电回路的过充防护作用。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种动力电池充电保护控制系统、方法及装置，以解决现有技术中充放电回路在电池管理系统和充电设备失效的情况下，无法起到过充防护作用以及现有的过充防护方案成本高、控制复杂的问题。本专利技术实施例提供一种动力电池充电保护控制系统，包括：连接在动力电池的负极与充放电负极端之间的负极继电器；与所述动力电池连接的、监测所述动力电池电压的控制器，所述控制器由外部的充电机提供工作电源；连接所述负极继电器的高边驱动电路的常闭继电器，所述常闭继电器与所述控制器连接；其中，在所述动力电池的电压小于或者等于预设阈值时，所述常闭继电器、所述负极继电器处于闭合状态；在所述动力电池的电压大于预设阈值时，所述控制器向所述常闭继电器发送断电指令，所述常闭继电器、所述负极继电器处于断开状态。其中，所述动力电池充电保护控制系统还包括：连接于所述动力电池的正极与充放电正极端之间的并联电路；所述并联电路包括第一支路和与所述第一支路并联的第二支路；所述第一支路包括有预充电继电器和与所述预充电继电器串联的预充电阻，所述第二支路包括有正极继电器。其中，所述动力电池充电保护控制系统还包括：分别与所述预充电继电器和所述正极继电器连接的电池管理系统，所述电池管理系统与所述控制器连接，用于监测所述控制器的工作状态。其中，所述控制器与所述动力电池通过高压采样电路连接。其中，所述动力电池充电保护控制系统还包括：与所述负极继电器连接的低边驱动电路的整车控制器。本专利技术实施例还提供一种动力电池充电保护控制方法，应用于控制器，所述方法包括：监测与所述控制器连接的动力电池的电压，将所述动力电池的电压与预设阈值进行比较；当所述动力电池的电压大于预设阈值时，向与所述控制器连接的常闭继电器发送断电指令，使得所述常闭继电器、连接在所述动力电池的负极与充放电负极端之间的且与所述常闭继电器连接的负极继电器处于断开状态。其中，在监测与所述控制器连接的动力电池的电压之前，所述方法还包括：向与所述控制器连接的电池管理系统发送工作状态，使得所述电池管理系统根据所述控制器的工作状态调节连接于所述动力电池的正极与充放电正极端之间的预充电继电器和正极继电器的状态。其中，所述监测与所述控制器连接的动力电池的电压的步骤包括：根据连接于所述控制器与所述动力电池之间的高压采样电路获取所述动力电池的电压。本专利技术实施例还提供一种动力电池充电保护控制装置，应用于控制器，所述装置包括：监测比较模块，用于监测与所述控制器连接的动力电池的电压，将所述动力电池的电压与预设阈值进行比较；处理模块，用于当所述动力电池的电压大于预设阈值时，向与所述控制器连接的常闭继电器发送断电指令，使得所述常闭继电器、连接在所述动力电池的负极与充放电负极端之间的且与所述常闭继电器连接的负极继电器处于断开状态。其中，所述装置还包括：发送模块，用于所述监测比较模块在监测与所述控制器连接的动力电池的电压之前，向与所述控制器连接的电池管理系统发送工作状态，使得所述电池管理系统根据所述控制器的工作状态调节连接于所述动力电池的正极与充放电正极端之间的预充电继电器和正极继电器的状态。其中，所述监测比较模块进一步用于：根据连接于所述控制器与所述动力电池之间的高压采样电路获取所述动力电池的电压。本专利技术实施例技术方案的有益效果至少包括：本专利技术技术方案，通过增加与动力电池连接的、监测动力电池状态的控制器和与负极继电器的高边驱动电路以及控制器连接的常闭继电器，在控制器监测到动力电池的电压大于电压阈值时，控制器触发与控制器连接的常闭继电器、与常闭继电器连接的负极继电器处于断开状态，停止对动力电池的充电；本专利技术在低成本的前提下，断开主回路继电器，从而保护动力电池不被过充，可有效防止在电池管理系统和充电设备都失效的情况下发生过充危险的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示现有技术动力电池的充放电回路示意图；图2表示本专利技术实施例提供的动力电池充电保护控制系统示意图；图3表示本专利技术实施例提供的动力电池充电保护控制方法示意图；图4表示本专利技术实施例提供的动力电池充电保护控制装置示意图一；图5表示本专利技术实施例提供的动力电池充电保护控制装置示意图二。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一如图2所示，本专利技术实施例一提供一种动力电池充电保护控制系统，包括：连接在动力电池201的负极与充放电负极端之间的负极继电器202；与动力电池201连接的、监测动力电池201电压的控制器203，控制器203由外部的充电机提供工作电源；连接负极继电器202的高边驱动电路的常闭继电器204，常闭继电器204与控制器203连接；其中，在动力电池201的电压小于或者等于预设阈值时，常闭继电器204、负极继电器202处于闭合状态；在动力电池201的电压大于预设阈值时，控制器203向常闭继电器204发送断电指令，常闭继电器204、负极继电器202处于断开状态。具体的，动力电池充电保护控制系统包括动力电池201，其中动力电池201在充放电过程，正极与充放电正极端连接，负极与充放电负极端连接，在充放电正极端与充放电负极端设置有充放电设备。动力电池充电保护控制系统还包括：连接在动力电池201的负极与充放电负极端之间的负极继电器202，与负极继电器202连接的、用于控制负极继电器202闭合或断开的整车控制器209。在动力电池201充放电过程中，负极继电器202处于闭合状态，保证充放电过程的进行。与动力电池201连接的、监测动力电池201电压的控制器203，以及连接在控制器203和负极继电器202之间的常闭继电器204。控制器203与外部的充电机连接，根据充电机提供的电量正常工作，或者控制器203由12V车载电池进行供电。控制器203在工作时，监测动力电池201的电压。常闭继电器204与控制器203连接、同时常闭继本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池充电保护控制系统，其特征在于，包括：连接在动力电池的负极与充放电负极端之间的负极继电器；与所述动力电池连接的、监测所述动力电池电压的控制器，所述控制器由外部的充电机提供工作电源；连接所述负极继电器的高边驱动电路的常闭继电器，所述常闭继电器与所述控制器连接；其中，在所述动力电池的电压小于或者等于预设阈值时，所述常闭继电器、所述负极继电器处于闭合状态；在所述动力电池的电压大于预设阈值时，所述控制器向所述常闭继电器发送断电指令，所述常闭继电器、所述负极继电器处于断开状态。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池充电保护控制系统，其特征在于，包括：连接在动力电池的负极与充放电负极端之间的负极继电器；与所述动力电池连接的、监测所述动力电池电压的控制器，所述控制器由外部的充电机提供工作电源；连接所述负极继电器的高边驱动电路的常闭继电器，所述常闭继电器与所述控制器连接；其中，在所述动力电池的电压小于或者等于预设阈值时，所述常闭继电器、所述负极继电器处于闭合状态；在所述动力电池的电压大于预设阈值时，所述控制器向所述常闭继电器发送断电指令，所述常闭继电器、所述负极继电器处于断开状态。2.根据权利要求1所述的动力电池充电保护控制系统，其特征在于，所述动力电池充电保护控制系统还包括：连接于所述动力电池的正极与充放电正极端之间的并联电路；所述并联电路包括第一支路和与所述第一支路并联的第二支路；所述第一支路包括有预充电继电器和与所述预充电继电器串联的预充电阻，所述第二支路包括有正极继电器。3.根据权利要求2所述的动力电池充电保护控制系统，其特征在于，所述动力电池充电保护控制系统还包括：分别与所述预充电继电器和所述正极继电器连接的电池管理系统，所述电池管理系统与所述控制器连接，用于监测所述控制器的工作状态。4.根据权利要求1所述的动力电池充电保护控制系统，其特征在于，所述控制器与所述动力电池通过高压采样电路连接。5.根据权利要求1所述的动力电池充电保护控制系统，其特征在于，所述动力电池充电保护控制系统还包括：与所述负极继电器连接的低边驱动电路的整车控制器。6.一种动力电池充电保护控制方法，应用于控制器，其特征在于，所述方法包括：监测与所述控制器连接的动力电池的电压，将所述动力电池的电压与预设阈值进行比较；当所述动力电池的电压大...

【专利技术属性】
技术研发人员：周健，陈涛，张骞慧，盛军，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11