【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车轴领域，尤其是半挂运输车采用的不带驱动只起支承作用的后车轴。
技术介绍
目前，国内外半挂车车轴生产厂家生产的德式车轴，均采用三件式制造，即中间轴 管利用方管或焊接成型，然后将两端轴头从两端压入方管再进行焊接。采用上述方式制造 的车轴工艺环节多，加工费时，并且轴头与方体采用焊接，不可避免地存在焊接缺陷和产生 焊接应力，严重影响车轴的刚疲劳强度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，而提供一种制造工艺简单，无焊接点，生产效率高，结构强度大，承载能力强的运输车用的整体式车轴。 本技术的目的是这样实现的 —种半挂运输车用的整体式车轴，车轴由中间轴管及其两端轴头组成，所述中间 轴管及其两端轴头采用车轴旋轧工艺、两次整体旋轧增厚成型，构成中空状的车轴体。整体 旋轧使车轴产生合理分布的旋轧金属流向，减少应力集中，增加车轴的强度。 本专利技术的目的还可以采用以下技术措施解决 所述车轴体的两端轴头近似锥状，轴头上分别设置有内轴承位和外轴承位，且两轴承位采用斜面直接过渡。 所述车轴体的中间轴管近似方状。 本专利技术的有益效果是 (1)、其制造工艺简单合理，生产效率提高。 (2)、外型美观车轴由于采用整体旋轧成型，没有焊接表面，整体外型流畅，光滑。 (3)、重量轻由于是空心钢管旋轧成型，比起采用实心轴头焊接的三件式，车轴本 体重量大大减轻，也是市场的需要。 (4)、结构上充分考虑了车轴实际工作状态的受力分布，根据各处受力情况设计 各部位的结构特性，使车轴整体强度、刚度可以满足使用性能要求。 (5)、整体旋轧成型，金属的纤维轧制具有连续性而不被破坏...
【技术保护点】
一种半挂运输车用的整体式车轴，车轴由中间轴管及其两端轴头组成，其特征是：所述中间轴管及其两端轴头采用车轴旋轧工艺、两次整体旋轧增厚成型，构成中空状的车轴体。
【技术特征摘要】
一种半挂运输车用的整体式车轴，车轴由中间轴管及其两端轴头组成，其特征是所述中间轴管及其两端轴头采用车轴旋轧工艺、两次整体旋轧增厚成型，构成中空状的车轴体。2. 根据权利要求1所述半挂运输车用的整体式车...
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