车辆的板材支撑装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种安装于车辆座椅内部的座椅靠背框架内以支撑坐在座椅上的乘客背部的板材支撑装置，所述装置包括：主体框架，所述主体框架安装在所述座椅靠背框架内；支撑板，所述支撑板安装在所述主体框架内以支撑车辆乘客的背部；转动装置，所述转动装置可转动地安装在所述支撑板的前侧；驱动装置，所述驱动装置安装在所述支撑板内以使所述转动装置转动；以及支撑件，所述支撑件安装在所述主体框架内，同时与所述转动装置邻接，并根据所述转动装置的转动而向车辆乘客的背部凸出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆的板材支撑装置，尤其涉及一种通常安装在车辆座椅内的车 辆的板材支撑装置，所述装置用于支撑坐在座椅上的人的脊椎和背部。
技术介绍
板材支撑装置通常安装在车辆座椅靠背内，用于支撑坐在座椅上的人的背部。坐 在座椅上的人通过驱动安装在车辆座椅一侧的调节器而将板材支撑装置调节到最佳状态。例如，如美国专利第5911477号所披露的，当坐在座椅上的人控制设置在座椅靠 背内的板材支撑装置时，其位置和状态可被适当调节。图1是示出传统的板材支撑装置的结构视图。优选地，由座垫12'和座椅靠背 14'构成的座椅10'由平滑的布料或合成树脂材料制成，由此，坐在座位上的人可以感觉 更舒适。金属框架设置在所述座垫12'和所述座椅靠背14'内以充分支撑从坐在座位上 的人所传递来的荷载。各种弹性件设置在相邻框架之间以支撑坐在座位上的人的重量以及 传递到其上的外部冲击。如图1所示，设置板材支撑以根据人体条件调节设置在座椅靠背14'内的腰部支 撑件20'。在所述板材支撑中，定距绳22'设置在座椅靠背的前后侧，所述座椅靠背与座 椅靠背的框架(未示出)相分离地与乘客的背部接触。由使用者的操纵而上升和下降的上 部三角架24'安装在所述定距绳22'内。与上部架24'对应的下部三角架26'设置在所 述定距绳22'的下侧。牵引绳28'的核心部28a'连接在所述上部和下部架24'和26' 之间，由此可传递使用者的操作力。一对张拉绳30'形成在所述定距绳22'的前侧，所述张拉绳的弯曲度根据所述 上部架24'的位移而不同。多个支撑绳32'以规则的间距设置在在两侧被连接的所述张 拉绳30'之间。调节器28b'设置在所述座椅10'的一侧并接受来自使用者的操作力。一端与所 述调节器相连的牵引绳28'的另一端与所述上部架24'相连，该牵引绳的芯部与上部架 24'相连，而牵引绳的外壳是固定的。当使用者在一个方向上操作所述调节器28b'时，使 用者的操作力通过与所述调节器相连的所述牵引绳28'传递到所述上部架24'，由此，所 述上部架24'上升或下降。当用来表示上端固定到上部架24'的张拉绳30'向前弯曲的 程度发生改变，板材支撑的弯曲度可根据乘客的身体条件而调整。由于所述的传统板材支撑不能充分支撑坐在座椅上的人的整个背部，当坐在座椅 上的使用者长时间坐着时，使用者可能感觉非常疲劳。当所述板材支撑与所述座椅靠背框架接合时，由于长时间操纵车辆造成的重复疲 劳可造成行走部的损坏，或者由钩爪固定的部分可被松开，由此可能会出现安全问题。此 夕卜，可能出现噪音问题。可在座椅靠背框架内设置自动头部休息机构以保护乘客的脖颈。所述自动头部休 息机构与加强板以及所述加强板上侧的头部休息支撑管接合，凭借这样的结构，可根据所述头部休息支撑管的上下运动而调整头部休息的高度。所述板材支撑的一侧通过卡具固定到所述加强板上。由于所述板材支撑的一侧在 所述固定到所述加强板的卡具中不可动，所述板材支撑结构不能很好地工作。所述调节器通过牵引或释放与所述板材支撑相连的所述牵引绳而控制所述板材 结 构的弯曲度。在此情况下，所述弯曲度应被精确控制。即使在乘客的腰部被所述板材支 撑所支撑时，所述弯曲部的弯曲状态也应被可靠地保持。此外，由于所述调节器由多个部分形成，安装所述调节器应当简单和容易。需要通 过减少部件数量而减少制造成本和工作步骤，从而借助于大量生产下减少制造成本。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的之一是提供一种车辆的板材支撑装置。本专利技术的一个目的是提供一种车辆的板材支撑装置，装置的两侧根据乘客的脊柱 而变换成与乘客背部形状相符的形状。所述车辆的板材支撑装置可容易地与座椅靠背框架 接合，且其容易使用。为实现上述目的，在安装于车辆座椅内部的座椅靠背框架内以支撑坐在座椅上的 乘客背部的板材支撑装置中，设置有板材支撑装置，所述装置包括主体框架，所述主体框 架安装在所述座椅靠背框架内；支撑板，所述支撑板安装在所述主体框架内以支撑车辆乘 客的背部；转动件，所述转动件可转动地安装在所述支撑板的前侧；驱动件，所述驱动件安 装在所述支撑板内以使所述转动件转动；以及支撑件，所述支撑件安装在所述主体框架内， 同时与所述转动件邻接，并根据所述转动件的转动而向车辆乘客的背部凸出。有益效果按照本专利技术的所述车辆的板材支撑装置，所述装置的左右侧相对于支撑件的中心 以坐在车辆座椅上的人的方向弯曲，因此所述板材支撑装置可与乘客的背部紧密接触。按照本专利技术的一实施例，根据乘客的选择而改变板材支撑的弯曲度是可能的，因 此所述板材支撑装置可根据乘客的身体条件而调整。按照本专利技术的一实施例，即使座椅靠背框架由具有优异弯曲强度的材料制成，卡 具也可以轻松地安装插入其中。在所述卡具安装插入座椅靠背框架的状态中，所述卡具相 对于向上向下或向前向后的弯曲操作具有刚性的结构。由于板材支撑结构由自动头部休息结构与板材支撑装置间相互作用的帮助而形 成，即使在车辆碰撞事故发生时，也可保护乘客处于安全状态。按照本专利技术的所述调节器具有优异的操作性能和高可靠性，且安装方便。借助于 减少部件数量，可获得工作步骤减少和成本降低的结果。通过根据最近车辆座椅的靠背框 架变得更薄的趋势而将闭锁机构设计成更靠里安装，产品的尺寸可被最小化。附图说明参照仅以图例给出并因而不限制本专利技术的附图，本专利技术将变得更好理解，其中图1是传统板材支撑装置使用状态的视图；图2是示出本专利技术一实施例的板材支撑装置的分解透视图；图3是示出图2的板材支撑装置的驱动件和转动件的透视图4是图2的板材支撑装置的使用状态图；图5是示出本专利技术另一实施例的板材支撑装置的透视图；图6是示出本专利技术一实施例的主体框架固定卡具的透视图；图7是图6的正视图；图8是图6的平面图； 图9是图6的右侧视图；图10是沿图7的A-A线的剖面图；图11是图6的使用状态视图；图12是示出本专利技术一实施例的主体框架滑动卡具的透视图；图13a是卡具与车辆座椅靠背框架接合的状态图；图13b是支撑件相对于主体框架滑动的状态图；图14a是图13a的部分A的放大透视图；图14b是图13b的部分B的放大透视图；图15是调节器与本专利技术一实施例板材支撑连接的结构示意图；图16是本专利技术一实施例的调节器的透视图；图17是图16的分解透视图；图18是图16的剖面图；图19是盖壳从图16的结构移除的状态的透视图；图20是图19的平面图；图21是示出驱动部和棘轮从图20的结构移除的结构的平面图；图22是示出本专利技术一实施例的基壳的透视图；图23是示出本专利技术一实施例的盖壳的透视图；图24是示出本专利技术一实施例的调节器的透视图；图25是图24的分解透视图；图26是图24的部分断面视图；图27是图24的剖面图；以及图28是图24的调节器与图4的板材支撑装置连接状态的视图。 具体实施例方式图2是示出本专利技术一实施例的板材支撑装置的分解透视图，图3是示出图2的板 材支撑装置的驱动件和转动件的透视图，图4是图2的板材支撑装置的使用状态图，而图5 是示出本专利技术另一实施例的板材支撑装置的透视图。本专利技术的一实施例涉及板材支撑装置1，所述装置可变形为车辆乘客背部(未示 出)的形状。所述板材支撑装置1将参照图2进行描述。所述板材支撑装置1安装在车辆座椅内的座椅靠背框架3中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装于车辆座椅内部的座椅靠背框架内以支撑坐在座椅上的乘客背部的板材支撑装置，，所述装置包括：主体框架，所述主体框架安装在所述座椅靠背框架内；支撑板，所述支撑板安装在所述主体框架内以支撑车辆乘客的背部；转动装置，所述转动装置可转动地安装在所述支撑板的前侧；驱动装置，所述驱动装置安装在所述支撑板内以使所述转动装置转动；以及支撑件，所述支撑件安装在所述主体框架内，同时与所述转动装置邻接，并根据所述转动装置的转动而向车辆乘客的背部凸出。

【技术特征摘要】
1.一种安装于车辆座椅内部的座椅靠背框架内以支撑坐在座椅上的乘客背部的板材 支撑装置，，所述装置包括主体框架，所述主体框架安装在所述座椅靠背框架内； 支撑板，所述支撑板安装在所述主体框架内以支撑车辆乘客的背部； 转动装置，所述转动装置可转动地安装在所述支撑板的前侧； 驱动装置，所述驱动装置安装在所述支撑板内以使所述转动装置转动；以及 支撑件，所述支撑件安装在所述主体框架内，同时与所述转动装置邻接，并根据所述转 动装置的转动而向车辆乘客的背部凸出。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于所述转动装置由至少一个转动框架形成，所 述转动框架可转动地接合于所述支撑板的一侧。3.如权利要求2所述的装置，其特征在于所述转动框架形成为通道形，且所述转动框 架的相对两端接合于所述支撑板。4.如权利要求2或3所述的装置，其特征在于所述驱动装置包括传递块以及牵引装 置，所述传递块安装在所述支撑板的两侧并可滑动地安装在所述转动框架的下侧从而转动 所述转动框架，所述牵引装置与所述传递块接合以滑动所述传递块。5.如权利要求4所述的装置，其特征在于所述牵引装置包括牵引绳以及调节器，所 述牵引绳与安装在所述支撑板一侧的所述传递块接合，所述调节器用于牵引所述牵引绳。6.如权利要求4所述的装置，其特征在于所述传递块包括滑动块和圆柱体，所述滑 动块形成所述传递块的主体并与所述驱动装置相连，所述圆柱体形成在所述滑动块的上下 侧并在所述滑动块移动时支撑所述转动装置。7.如权利要求1所述的装置，其特征在于所述支撑件包括在两侧下部的切口以使两 侧表面被所述转动装置相对于所述支撑件中心的转动而弯曲。8.如权利要求1所述的装置，其特征在于还包括卡具，所述卡具具有所述主体框架插 入并穿过的一侧，以及接合于形成在所述座椅靠背框架内的插入孔的另一侧。9.如权利要求8所述的装置，其特征在于所述固定卡具包括 安装部，所述安装部具有容纳所述主体框架穿过的安装孔； 翼部，所述翼部设置在所述安装部的下侧并向外延伸；第一和第二弹性件，，当固定地插入所述插入孔，所述第一和第二弹性件向外凸出；以及按压和插入部，所述按压和插入部具有栓，所述栓从所述第一和第二弹性件的端部凸出，其中槽从所述按压和插入部的下侧延伸到所述安装孔，以及安装侧翼从与所述按压和 插入部的上外部的所述栓相对的部分向外凸出。10.如权利要求9所述的装置，其特征在于所述安装侧翼和所述栓彼此对角相对地定 位，并且当所述固定卡具按压并插入所述插入孔内时具有相对于扭转的刚性结构。11.如权利要求9所述的装置，其特征在于所述翼部在向外方向向下倾斜，所述翼部 的边缘表面定位高于所述第一和第二弹性件的上侧的所述边缘表面。12.如权利要求9所述的装置，其特征在于所述第一和第二弹性件的外表面的横截面 在向下方向上逐渐减小，且其倾斜部被弯曲。13.如权利要求9所述的装置，其特征在于至少一个凹槽形成在所述安装孔的内表面 内以使所述主体框架滑动。14.如权利要求9所述的装置，其特征在于所述安装孔的外表面为凹圆形以使所述主 体框架平稳滑动。15.如权利要求5所述的装置，其特征在于所述调节器包括基壳，所述基壳具有在其内部的一定空间部以及与所述空间部相通的牵引绳入口，并 且安装在所述车辆座椅内部；盖壳，所述盖壳覆盖所述基壳；滑轮，所述滑轮可转动地接合于所述基壳的所述空间部并在上侧具有凸出插入部，且 有齿形凸起形成在其上侧；轴杆，所述轴杆的一端与所述基壳的下侧相接合，而另一端凸出于所述车辆座椅的外侧；驱动部，所述驱动部穿过所述滑轮并可转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵灿起，
申请(专利权)人：DSC有限公司，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]