腰部支撑组件制造技术

本发明专利技术涉及一种腰部支撑组件。本发明专利技术提供一种腰部支撑组件，其安装在车辆座椅内部的座椅靠背框架处，并配置为支撑乘客的背部区域，所述腰部支撑组件包括：悬挂衬，其连接到座椅靠背框架；导引箱，其连接到悬挂衬；致动器，其连接到导引箱并包括设置在其一侧处以定位在导引箱内的主轴；一对主轴螺母，其以拧入方式连接到主轴，并且随着主轴的旋转在彼此相反的方向上以滑动方式移动；以及一对线缆，所述一对线缆的一个端部连接到座椅靠背框架，另一端部连接到一对主轴螺母。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种腰部支撑组件，更具体地，涉及一种安装在车辆座椅靠背框架的内侧处，以支撑车辆中的乘客的腰部和背部区域的腰部支撑组件。
技术介绍
座椅安装在车辆的内部，以便乘客可以坐在座椅上，座椅由支撑乘客臀部区域的座垫、支撑乘客背部区域的座椅靠背、能够让乘客将手臂放在其上的扶手以及支撑乘客头部的车座枕头组成。将在下文详细讨论这些元件中与本专利技术相关的座椅靠背。座椅靠背框架安装在座椅靠背的内部，以用作座椅靠背的支架，而腰部支撑组件安装在座椅靠背框架的内侧，以支撑乘客的背部区域。腰部支撑组件具有可变的结构，该可变的结构可适应乘客的脊柱形状，以减少车辆行驶过程中乘客的疲劳。将在下文描述腰部支撑组件。突出部形成在以可旋转方式连接到座椅靠背框架的旋转杆上，然后支撑构件安装在突出部上来支撑乘客的腰部区域，以便旋转杆旋转时使支撑构件根据坐在座椅上的乘客的姿势沿座椅靠背框架的前后方向移动，以支撑乘客的腰部区域。但是，这种传统的腰部支撑组件带来的问题是，其由许多部件组装和制造，因此导致故障率和制造成本及时间增加，并且根据车辆行驶过程中的道路交通条件产生的振动和冲击通过突出部传递到乘客的腰部区域，使乘客容易感到疲劳或发生他或她受伤的风险。
技术实现思路
因此，本专利技术旨在解决现有技术中出现的上述问题，并且本专利技术的一个目的是提供一种腰部支撑组件，其可根据乘客的身体条件调节腰部支撑件的突出部，并可被模块化为简单的结构，以减少制造成本和时间，由此提高价格竞争力。为了实现上述目的，根据本专利技术实施例，提供一种腰部支撑组件，其安装在车辆座椅内部的座椅靠背框架处，并配置为支撑乘客的背部区域，所述腰部支撑组件包括：悬挂衬，其连接到座椅靠背框架；导引箱，其连接到悬挂衬；致动器，其连接到导引箱并
包括设置在其一侧处以定位在导引箱内的主轴；一对主轴螺母，其以拧入方式连接到主轴，并且随着主轴的旋转在彼此相反的方向上以滑动方式移动；以及一对线缆，其一个端部连接到座椅靠背框架，另一端部连接到一对主轴螺母。导引箱可以分成两半的形状形成为由彼此连接的上部壳体和下部壳体组成，并且上部壳体和下部壳体可具有分别在其相对的内表面上形成为彼此面对的一对导引槽。上部壳体和下部壳体可具有在导引槽上纵向形成的一对导引突出部，其中导引槽分别形成在上部壳体和下部壳体的相对内表面上。一对主轴螺母中的每一个都可具有形成在其顶部上的上部肋和分别在其两侧形成以彼此对称的两个侧肋，以便一对导引突出部中的每一个都坐入两个侧肋之间。悬挂衬可包括设置在其两个上侧以连接到座椅靠背框架的拉簧。座椅靠背框架可包括一对连接构件，其设置在座椅靠背框架两侧的预定纵向位置处，以便一对线缆的相应一个端部连接到一对连接构件，并且每个连接构件都可包括本体、切口槽和支座部，其中所述本体连接到座椅靠背框架两侧中的每一侧的预定纵向位置，所述切口槽形成在本体的预定位置处，所述支座部形成在本体中以与切口槽流体连通，支座部具有形成在其内周面上的斜面，所述斜面的形状为从其顶部朝向其底部宽度逐渐减小。如以上构造的根据本专利技术实施例的腰部支撑组件具有以下优点。所述腰部支撑组件可根据乘客的身体条件调整腰部支撑件的突出程度，并可模块化为简单的结构，以减少制造成本和时间，由此提高价格竞争力。附图说明通过结合附图说明其优选实施例，本专利技术的以上目的、其他特征和优点将变得更清楚，其中：图1是示出根据本专利技术实施例的腰部支撑组件的组装立体图；图2是示出根据本专利技术实施例的腰部支撑组件的分解立体图；图3是示出线缆根据图2所示的主轴螺母的移动操作的视图；以及图4是示出线缆通过连接构件连接到座椅靠背框架的状态的立体图。图中主要元件的参考符号说明110:悬挂衬140b:侧肋112:线缆插入部142:插入孔114:拉簧144:连接槽114a:连接挂钩150:线缆116:固定线160:连接构件116a:线夹162:本体120:导引箱164:切口槽122:上部壳体166:支座部124:下部壳体166a:斜面126:导引槽126a:导引突出部130:致动器132:齿轮箱132a:主轴133:止动件134:马达136:夹具140:主轴螺母140a:上部肋具体实施方式现在将参照附图所示的实例详细说明本专利技术的实施例。虽然将结合以下实施例描述本专利技术，但应理解，它们不旨在将本专利技术只限制于这些实施例。相反，本专利技术旨在覆盖包括在由所附权利要求限定的本专利技术的主旨和范围内的替代、修改和等效形式。此外，在本专利技术的以下具体实施方式中，所列出的多个具体细节是为了提供对本专利技术的全面理解。但是，本专利技术的实施例可不以这些具体细节来实践。为了方便解释，附图中所示的线的厚度或组成元件的大小为了描述的清楚和方便可能被放大示出。而且，后面要描述的组成元件的术语是考虑它们在本专利技术中的功能而定义的，并且可根据使用者或操作者或根据客户的意图而改变。因此，这些术语的定义必须是基于本文的全面描述。图1是示出根据本专利技术实施例的腰部支撑组件的组装立体图；图2是示出根据本专利技术实施例的腰部支撑组件的分解立体图；图3是示出线缆根据图2所示的主轴螺母的移动操作的视图；以及图4是示出线缆通过连接构件连接到座椅靠背框架的状态的立体图。参见图1至图4，根据本专利技术实施例的腰部支撑组件100安装在设置在车辆座椅内部的座椅靠背框架10处，并用来支撑乘客的背部区域。腰部支撑组件100包括悬挂衬110、导引箱120、致动器130、一对主轴螺母140以及一对线缆150。此处，座椅靠背框架10安装在车辆座椅靠背的内部来保持座椅靠背的形状，并且连接到座垫以支撑乘客的负载。座椅靠背框架10以对应于座椅靠背轮廓的形状形成。悬挂衬110连接到座椅靠背框架10以支撑车辆乘客的腰部和背部区域，并由合成树脂或金属材料制成。此外，一对线缆插入部112形成在悬挂衬110中心部分的两个横向侧的预定位置处，以便后面描述的一对线缆150以其预定的纵向位置插入线缆插入部中。在此情况下，悬挂衬110的上部被至少一个拉簧114弹性地支撑。换句话说，连接挂钩114a分别形成在拉簧114的两个端部处。形成在两个拉簧114的一侧处的连接挂钩分别连接到座椅靠背框架10的两侧，形成在两个拉簧114的另一侧处的连接挂钩分别连接到悬挂衬110的两侧。此外，悬挂衬110的下部借助于固定线116连接到座椅靠背框架10，其中固定线116借助于一对线夹116a连接到座椅靠背框架10的下部。导引箱120连接到悬挂衬110，以便当后面描述的主轴螺母140随着主轴132a的旋转以滑动方式移动时，它不与主轴132a一起旋转。导引箱120以分成两半的形状形成为由彼此连接的上部壳体122和下部壳体124组成，并且上部壳体122和下部壳体124具有分别在其相对的内表面上形成为彼此面对的一对导引槽126。当上部壳体122和下部壳体124彼此连接时，分别形成在上部壳体122和下部壳体124的相对内表面上的导引槽126在导引箱120内限定一个空间(未示出)。后面描述的主轴132a和主轴螺母140定位在该空间中，其中主轴螺母140以拧入方式连接到主轴132a，沿主轴132a以滑动方式移动。此外，导引突出部126a沿导引槽的纵向方向形成在每个导引槽126上，并导引主轴螺母140的滑动运动，其中主轴螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种腰部支撑组件，安装在车辆座椅内部的座椅靠背框架处，并配置为支撑乘客的背部区域，所述腰部支撑组件包括：悬挂衬，其连接到所述座椅靠背框架；导引箱，其连接到所述悬挂衬；致动器，其连接到所述导引箱，并包括设置在其一侧处以定位在所述导引箱内的主轴；一对主轴螺母，其以拧入方式连接到所述主轴，并且随着所述主轴的旋转在彼此相反的方向上以滑动方式移动；以及一对线缆，其一个端部连接到所述座椅靠背框架，另一端部连接到所述一对主轴螺母。

【技术特征摘要】
2015.04.03 KR 10-2015-00477231.一种腰部支撑组件，安装在车辆座椅内部的座椅靠背框架处，并配置为支撑乘客的背部区域，所述腰部支撑组件包括：悬挂衬，其连接到所述座椅靠背框架；导引箱，其连接到所述悬挂衬；致动器，其连接到所述导引箱，并包括设置在其一侧处以定位在所述导引箱内的主轴；一对主轴螺母，其以拧入方式连接到所述主轴，并且随着所述主轴的旋转在彼此相反的方向上以滑动方式移动；以及一对线缆，其一个端部连接到所述座椅靠背框架，另一端部连接到所述一对主轴螺母。2.如权利要求1所述的腰部支撑组件，其中，所述导引箱以分成两半的形状形成为由彼此连接的上部壳体和下部壳体组成，并且所述上部壳体和所述下部壳体具有分别在其相对的内表面上形成为彼此面对的一对导引槽。3.如权利要求2所述的腰部支撑组件，其中，所述上部壳体和所述下部壳体具有在所述导引槽上纵向形成的一对导引突出部，其中所述导引槽分别形成在所述上部壳体和所述下部壳体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵灿起，延仁雄，
申请(专利权)人：DSC有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR