【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆转向机械限位器。
技术介绍
目前的车辆转向限位一般有以下几种方式 一种是轮向车轮限位，即在车轮转向节上安 装限位螺钉，当车轮转到最大转角时，该螺钉与车桥相碰，限制车桥继续转向，从而实现车 辆转向限位；当车辆转向方式为车架铰接转向时，其限位方式有两种，第一种为车架限位， 即当车辆转到最大转角时，前后车架之间相碰，实现车辆限位；另一种是液压限位，即在转 向油路上安装一个截止阀，当车辆转到最大转角时，截止阀切断输入到转向油缸的油液，实 现车辆限位。以上几种车辆转向限位方式均是在车辆转向时，均为被动限位，会给车辆的转向系统带 来冲击，尤其是在车辆快速大角度转向时，冲击会更加剧烈，将影响转向系统零部件的使用 寿命，而且当转向系统为液压控制转向时，冲击还会加剧油温升高，影响系统正常使用。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种不会对转向系统造成冲击的车辆转向机械限位器。本技术为解决其问题所采用的技术方案是一种新型车辆转向机械限位器，包括壳体，壳体内设有连接转向系统旋转元件的转轴， 所述转轴周向传动连接有由内、外环相互套设组合而成的多级传动机构，其中所述外环内壁 设有内齿与内环外壁的外齿传动配合，在多级传动机构的最后一级连接有固定于壳体内的固 定调节环。进一步，所述外环内壁对称设置有一对内齿，所述内环外壁相应对称设置有一对外齿与 内齿配合。进一步，所述固定调节环内壁设有限位内齿与内环的外齿相配合。进一步，所述固定调节环周向分布有安装孔，所述壳体上装有锁止螺栓连接安装孔。 本技术的有益效果是本技术采用外环与内环组成的多级传动机构，汽车转向 时，转...
【技术保护点】
一种新型车辆转向机械限位器，其特征在于：包括壳体（１），壳体（１）内设有连接转向系统旋转元件的转轴（２），所述转轴（２）周向传动连接有由内、外环（３１、３２）相互套设组合而成的多级传动机构（３），其中所述外环（３２）内壁设有内齿（３２１）与内环（３１）外壁的外齿（３１１）传动配合，在多级传动机构（３）的最后一级连接有固定于壳体（１）内的固定调节环（４）。
【技术特征摘要】
1.一种新型车辆转向机械限位器，其特征在于包括壳体(1)，壳体(1)内设有连接转向系统旋转元件的转轴(2)，所述转轴(2)周向传动连接有由内、外环(31、32)相互套设组合而成的多级传动机构(3)，其中所述外环(32)内壁设有内齿(321)与内环(31)外壁的外齿(311)传动配合，在多级传动机构(3)的最后一级连接有固定于壳体(1)内的固定调节环(4)。2 根据权利要求l所述的一种新型车辆转向机械限位器，其特征在于所述外环(32)内 壁对称设置有一对内齿(321)，所述内环(31)外壁相应对称设置有一对外齿(311)与所 述内齿(321)配合。3 根据权利要求2所述的一种新型车辆转向机械限位器，其特征在于所述固定调节环( 4)内壁设有限位内齿(43)与内环(31)的外齿(311)相配合。4 根据权利要求1或2或3所...
【专利技术属性】
技术研发人员：周士贵，李炳宏，王贵，陈联俊，杨毅峰，姚辉，闵志宪，
申请(专利权)人：江门市兴江转向器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]
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