【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种船舶推进装置的附属部件，具体是一种全回转式舵桨的应急转舵直O
技术介绍
舵和桨是船舶推进系统的主要组成部分，舵用于控制船舶的行进方向，桨给船舶 的行进提供推动力。现有技术中，船舶上的桨和舵是各自分离，组合工作的，其在工作过程 中存在下述的几个缺点(1)、舵转动的角度在某些情形下不能完全到位，无法获得最大推 力和舵效，船舶的操纵性、机动性不足。(2)大功率、高转速的舵桨动力传动轴系在运行中存 在扭转振动、回转振动以及系统发热等问题，影响传动轴系的工作稳定性及使用寿命。(3) 大功率、高强度螺伞齿轮的设计、制造的要求极高，精密性要求高，制造成本昂贵。全回转式舵桨是一种新型的船舶推进装置，它以舵桨合一的方式代替传统的舵桨 组合系统的推进方式，推进螺旋桨随舵桨本体可以绕垂直轴线360°任意方向回转，通过控 制推进螺旋桨的各个回转角度，可获得全方位的最大推力和舵效，使船舶的操纵性、机动性 获得极大的提高。当船舶失去动力后，船舶上的常规转舵机构已经失去作用，为保证船舶安 全，船舶还需要设置能够应急转舵的装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种应用于全回转式舵桨上 的应急转舵装置，该应急转舵装置结构简单、紧凑、合理，在船舶失去动力后，可通过手动操 作实现转舵，确保船舶安全。按照本专利技术提供的技术方案全回转式舵桨的应急转舵装置，其特征在于它包 括轴承座和齿轮轴，轴承座下部固定支撑在上齿轮箱上，齿轮轴通过轴承组件竖直安装在 轴承座内，齿轮轴上端面设有用于转动齿轮轴的内六角孔，齿轮轴下端的齿轮与回转轴承 内圈上设有的回转齿...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
全回转式舵桨的应急转舵装置，其特征在于它包括轴承座(1)和齿轮轴(2)，轴承座(1)下部固定支撑在上齿轮箱(11)上，齿轮轴(2)通过轴承组件竖直安装在轴承座(1)内，齿轮轴(2)上端面设有用于转动齿轮轴(2)的内六角孔，齿轮轴(2)下端的齿轮与回转轴承(12)内圈(12b)上设有的回转齿啮合传动。2.如权利要求1所述的应急转舵装置，其特征在于所述轴承组件包括上轴承(3)和 下轴承(9)，在轴承座(1)中上部的内壁上设有一环形限位肩台(la)，上轴承(3)外圈的下 部通过限位肩台(Ia)支撑，上轴承(3)内圈(12b)的上部通过套在齿轮轴(2)上的挡圈(4) 和锁紧螺母...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕爱萍，
申请(专利权)人：无锡宝南机器制造有限公司，
类型：发明
国别省市：32
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