【技术实现步骤摘要】
本技术属于半成品车辆部件在运输过程中的固定装置，具体地说是一种未装配车锁的车辆驾驶室在运输过程中的车门限位机构。
技术介绍
本领域的技术人员所公知，半成品车辆部件中的驾驶室，因其未装配车锁，导致在运输过程中车门没有限位，从而容易造成车门磕碰，进而造成对半成品驾驶室不必要的损 伤。目前，技术人员主要采用松紧带捆扎的方式来固定半成品驾驶室车门，这种方式存在两 大缺点1、捆扎时必须爬到车上进行作业，操作不方便；2、需要携带大量的松紧带，并且松 紧带易丢失。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足提供一种能够避免未装配车锁的车辆驾驶室在运输过程中车门磕碰的车门限位机构。本技术是这样实现的它包括可卡住车门的锁止块和一端与底座活动连接的 锁止杆，其中，所述锁止块的一侧与锁止杆连接。所述锁止块与所述锁止杆的另一端连接。所述锁止杆的一端设置在所述底座的两侧板之间，其中侧板顶端设有限位槽，所 述两侧板分别设有对应的通孔，所述锁止杆的下部设置有与所述限位槽配合的限位凸起， 限位凸起的下方开设有与所述通孔对应的滑孔，限位螺栓贯穿所述通孔和所述滑孔，所述 限位螺栓两端分别连接于底座的两侧板。所述锁止杆的一端设置在所述底座的两侧板之间，所述底座的两侧板和锁止杆的 一端分别开设有对应的通孔，限位螺栓贯穿所述底座的通孔和所述锁止杆的通孔，所述限 位螺栓两端分别连接于底座的两侧板。所述锁止块的另一端设有卡槽。本技术直接固定在未装配车锁驾驶室的运输车上，操作人员站在地上即可完 成未装配车锁驾驶室的车门固定作业，提高了操作人员的工作效率，同时也提高了未装配 车锁的驾驶室在运输过程中的安全性，...
【技术保护点】
一种车门限位机构，其特征在于：它包括可卡住车门的锁止块和一端与底座活动连接的锁止杆，其中，所述锁止块的一侧与锁止杆连接。
【技术特征摘要】
一种车门限位机构，其特征在于它包括可卡住车门的锁止块和一端与底座活动连接的锁止杆，其中，所述锁止块的一侧与锁止杆连接。2.如权利要求1所述的车门限位机构，其特征在于所述锁止块与所述锁止杆的另一 端连接。3.如权利要求1或2所述的车门限位机构，其特征在于所述锁止杆的一端设置在所 述底座的两侧板之间，其中侧板顶端设有限位槽，所述两侧板分别设有对应的通孔，所述锁 止杆的下部设置有与所述限位槽配合的限位凸起，限位凸起的下方开设有与所述通孔对应 的滑孔，限位螺栓贯穿所述通孔和所述滑孔，所述限位螺栓...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭天华，黄露霞，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。