【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路运输装备，具体是指一种起吊装卸式铁路通用敞车车体侧墙。
技术介绍
目前，重载运输是世界铁路货运的必然发展方向，提高单车轴重、增大单车载重是 世界各国发展重载运输行之有效并一致采取的措施。在车辆改造技术上，提高轴重、增加每 延米载重和车辆轻量化一直是铁路科研人员努力的方向。在铁路货运车辆中，铁路敞车具 有举足轻重的地位，其主要承担运输煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物的任务， 也可用来运输大型工程机械等设备。铁路敞车按卸货方式的不同大体分为两类_类是适 用于人工或机械装卸作业的铁路通用敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间 成列固定编组运输、用翻车机卸货的铁路专用敞车。传统的铁路通用敞车一般由车体底架、 端墙和侧墙构成，其中端墙和侧墙共同围构成货物装载空间，侧墙上设置有用于装卸货物 的下侧门和中门。由于侧墙需要承受货物巨大的侧压力和车辆运行中产生的横向冲击力， 为了保证侧墙的强度、刚度和使用寿命，所设计的组装部件十分厚重，这样不仅其本身结构 笨重不堪，而且导致整车自重大幅增加，进而限制了其载重量的进一步拓展。同时，由于侧 墙长期暴露在日晒雨淋的恶劣环境下，其下侧门和中门均存在较为严重的腐蚀问题，这也 在很大程度上影响了其强度和刚度，导致其使用寿命缩短，维护维修量增加，运行成本居高 不下。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种自重轻，强度和刚度高，维护方便的起吊装卸 式铁路通用敞车车体侧墙，解决现有铁路敞车自重大以及下侧门和中门易腐蚀的技术问题。为实现上述目的，本技术所研制的起吊装卸式铁路通用敞车车体侧墙包括垂 直设置在车体底...
【技术保护点】
一种起吊装卸式铁路通用敞车车体侧墙，包括垂直设置在车体底架（１０）纵向两侧的侧墙体（１１），其特征在于：所述侧墙体（１１）包括一根平行于车体底架（１０）的上侧梁（１）和若干块垂直于车体底架（１０）的侧墙板（２），所述上侧梁（１）与车体底架（１０）之间沿纵向交错布置有若干根大侧柱（３）和小侧柱（４），所述侧墙板（２）布置在相邻各根大侧柱（３）和小侧柱（４）之间。
【技术特征摘要】
1.一种起吊装卸式铁路通用敞车车体侧墙，包括垂直设置在车体底架(10)纵向两侧 的侧墙体(11)，其特征在于所述侧墙体(11)包括一根平行于车体底架(10)的上侧梁(1) 和若干块垂直于车体底架(10)的侧墙板O)，所述上侧梁(1)与车体底架(10)之间沿纵 向交错布置有若干根大侧柱⑶和小侧柱G)，所述侧墙板⑵布置在相邻各根大侧柱⑶ 和小侧柱⑷之间。2.根据权利要求1所述的起吊装卸式铁路通用敞车车体侧墙，其特征在于所述上侧 梁(1)为截面呈方形的梁；所述大侧柱C3)为截面呈η型的折弯件，其η型顶部设置有波 浪纹，其η型底部两侧设置有延伸边；所述小侧柱(4)为截面呈u型的折弯件；所述大侧柱 (3)和小侧柱的上端焊接于上侧梁(1)的方形截面底面、下端焊接于车体底架(10)的 ...
【专利技术属性】
技术研发人员：史春江，杨永强，张金发，周欢，刘翀原，赵华瑞，姚雄，李志勇，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83
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