航空发动机机匣静力试验方法及其试验组合件技术

本发明专利技术提供了一种航空发动机机匣静力试验方法及其试验组合件，该方法包括：根据航空发动机的实际装配要求，组合多个待测机匣为试验组合件；固定试验组合件；对试验组合件施加模拟载荷；按照预设测试项目进行测试。本发明专利技术所提供的试验方法将航空发动机的各个机匣组合在一起进行测试，考虑了多个机匣之间的相互影响，更加真实地模拟了航空发动机运行时各个机匣之间的载荷传递，试验结论更加真实可靠，而且能够有效地使试验周期缩短近三分之二，降低了科研成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空发动机领域，特别地涉及一种航空发动机机匣静力试验方法， 以及实施上述方法的试验组合件。
技术介绍
机匣承力件是构成发动机承力系统的主要构件，这方面的设计分析的准确性直 接影响航空发动机的耐久性和可靠性。为验证机匣是否满足发动机使用要求，需对机匣进行静力试验测试。但是，对 国内科研院所的调查了解及查阅国内相关文献，发现机匣类承力零件的试验均是采用单 一机匣进行试验。此种试验方式一方面要求载荷计算正确，试验边界条件准确，另一方 面试验时无法模拟零件之间的相互影响，而且，试验测试耗时长、费用高，一个零件的 试验要花费三个月左右的时间，且单个零件试验要求载荷计算正确，试验时无法模拟零 件之间的相互影响，试验结果可能与实际使用情况差异较大。因此，有必要提供一种更加合理的试验方法，使得航空发动机机匣的静力试验 能够更加真实地模拟航空发动机运行中的受力情况，并且能够有效地缩短试验周期。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种航空发动机机匣静力试验方法，能够解决测试结果与真实 情况差距大、测试时间长的技术问题。为此，本专利技术提供了一种航空发动机机匣静力试验方法，其包括以下步骤根 据航本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机机匣静力试验方法，其特征在于，包括：根据航空发动机的实际装配要求，组合多个待测机匣为试验组合件；固定所述试验组合件；对所述试验组合件施加模拟载荷；以及按照预设测试项目进行测试。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机机匣静力试验方法，其特征在于，包括根据航空发动机的实际装配要求，组合多个待测机匣为试验组合件；固定所述试验组合件；对所述试验组合件施加模拟载荷；以及按照预设测试项目进行测试。2.根据权利要求1所述的航空发动机机匣静力试验方法，其特征在于，所述固定所述 试验组合件包括通过主安装节(jl)与辅助安装节(j2)将所述试验组合件安装在刚性的 基座或地基上。3.根据权利要求2所述的航空发动机机匣静力试验方法，其特征在于，所述通过主 安装节(jl)与辅助安装节(j2)将试验组合件安装在刚性的基座或地基上包括主安装节 (jl)固支在刚性的基座或地基上，辅助安装节(j2)通过模拟拉杆固定在所述基座或地基 上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的航空发动机机匣静力试验方法，其特征在于， 对所述试验组合件施加模拟载荷包括在前轴承(zl)、中轴承(z2)的内圈上安装刚性芯轴(A)，芯轴(A)的一端接触所述 中轴承(z2)内圈并轴向支靠，另一端刚性支承，在芯轴(A)上的可加载位置加模拟发动 机转子的载荷；在后轴承(z3)内圈上安装刚性的套筒(B)，所述套筒(B)的一端接触后轴承(z3)的 内圈，另一端刚性支承，在所述套筒(B)上的可加载位置施加所述模拟发动机转子的载 荷。5.根据权利要求4所述的航空发动机机匣静力试验方法，其特征在于，对所述试验 组合件施加模拟载荷包括对试验组合件中有温度和压力要求的零件施加压力和温度载 荷。6.根据权利要求4所述的航空发动机机匣静力试验方法，其特征在于，对所述试验组 合件施加模拟载荷包括在所述试验组合件的前安装边(bl)、后安装边(b2)上施加模拟 发动机部件传递来的力和力矩载荷。7.根据权利要求6所述的航空发动机机匣静力试验方法，其特征在于，所述按照预设 测试项目进行测试包括测量后轴承座(3)相对前轴承座(1)、中轴承座(2)的同轴度。8.根据权利要求7所述的航空发动机机匣静力试验方法，其特征在于，所述测量后轴 承座(3)相对前轴承座(1)、中轴承座(2)的同轴度包括采用同轴度测量杆同心定位于 芯轴(A)上，在所述同轴度测量杆上安装千分表，利用所述千分表测量所述后轴承座(3) 相对所述前轴承座(1)、所述中轴承座(2)的同轴度。9.根据权利要求4所述的航空发动机机匣静力试验方法，其特征在于，所述按照预设 测试项目进行测试还包括测量压气机机匣(x2)的变形。10.根据权利要求9所述的航空发动机机匣静力试验方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘恢先，胡烨鑫，
申请(专利权)人：中国南方航空工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]