电动车卡式座管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车卡式座管。其包括鞍管、外盒、内盒、铆钉、定位柱、拨簧及卡钩。本实用新型专利技术提供的电动车卡式座管能够利用从前至后倾斜形成的锁紧口及拨簧的弹性力作用将卡钩上的挂钩紧紧锁住，因此不会产生脱钩现象，这样安装在内盒上的鞍座就不会产生晃动，所以稳定性及安全性好。另外，由于卡钩上的手柄是从内盒的后端下方向鞍座的后端方向伸出，因此原材料的用量少，所以能够降低生产成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车零部件，特别是涉及一种电动车卡式座管。
技术介绍
电动车卡式座管通常安装在鞍座的下部，用于取放电池时向前翻转鞍座。目前常 用的电动车卡式座管主要包括鞍管、外盒、内盒、铆钉、定位柱、卡钩及拉簧；其中鞍管插入 固定在电动车斜梁的上端内部；外盒由两侧壁及连接在两侧壁下端之间且固定在鞍管上端 的固定面构成；内盒的前端和外盒上两侧壁的前端利用铆钉铰接在一起，而内盒的后端则 沿水平方向形成有一个用于贯穿鞍座上固定管的固定孔；定位柱水平固定在外盒的两侧壁 后端之间；卡钩沿鞍座的前后方向设置，其中部固定在内盒上，一端形成有一个能够卡在定 位柱上的挂钩，另一端形成有一个从内盒的上方突出在内盒外部的手柄；而拉簧的两端则 分别连接在铆钉的中部及卡钩上靠近挂钩的部位。当使用者需要取放电池时，其首先需握 住卡钩上的手柄并向上用力，以使卡钩上的挂钩脱离开定位柱。在拉簧的弹性力作用下，内 盒将与卡钩一起以铆钉为中心相对外盒进行转动，从而将安装在内盒上的鞍座后端向前翻 转，这时就可以取放电池。而当取放电池之后需要使鞍座复位时，使用者需用手握住卡钩上 的手柄并向下用力，直到卡钩上的挂钩卡在定位柱上即可。但是，这种已有技术的电动车卡 式座管存在下列问题由于取放电池过程中卡钩上的挂钩必然会与定位柱之间相互摩擦， 因此使用一段时间后摩擦部位就会因此而产生磨损，进而导致挂钩无法锁紧定位柱，加之 拉簧出现老化，这时人坐在鞍座上就会感觉到晃动，因而稳定性及安全性较差。另外，如上 所述，由于卡钩上的手柄需从内盒的上方向鞍座的后端方向伸出，这时卡钩的整体长度就 需要较长，因而原材料的消耗较多，从而导致生产成本升高。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种结构设计合理，因而稳定性 及安全性好，并且能够降低生产成本的电动车卡式座管。为了达到上述目的，本技术提供的电动车卡式座管包括鞍管、外盒、内盒、铆 钉、定位柱、拨簧及卡钩；其中鞍管插入固定在电动车斜梁的上端内部；外盒由两侧壁及连 接在两侧壁下端之间且固定在鞍管上端的固定面构成，并且其中一侧壁上形成有一横条状 锁紧口 ；内盒的前端和外盒上两侧壁的前端利用铆钉铰接在一起，而内盒的后端则沿水平 方向形成有一个用于贯穿鞍座上固定管的固定孔；定位柱的下端固定在内盒上固定面的中 部；拨簧安装在定位柱上，并且其一端接触在外盒上未形成锁紧口的侧壁内表面上；卡钩 呈L形，其中部形成一个能够套在位于拨簧上部的定位柱上的定位孔，一端形成有一个能 够伸到外盒上锁紧口内的挂钩，而另一端则形成有一个从内盒的后端下方向鞍座的后上方 伸出的手柄。所述的锁紧口从前至后倾斜形成。所述的锁紧口的宽度与卡钩上挂钩的厚度相同。本技术提供的电动车卡式座管能够利用从前至后倾斜形成的锁紧口及拨簧 的弹性力作用将卡钩上的挂钩紧紧锁住，因此不会产生脱钩现象，这样安装在内盒上的鞍 座就不会产生晃动，所以稳定性及安全性好。另外，由于卡钩上的手柄是从内盒的后端下方 向鞍座的后端方向伸出，因此原材料的用量少，所以能够降低生产成本。附图说明图1为本技术提供的电动车卡式座管侧面结构示意图。图2为图1示出的电动车卡式座管上部侧面结构示意图。图3为图1示出的电动车卡式座管中卡钩结构俯视图。图4为图1示出的电动车卡式座管中内盒结构侧视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术提供的电动车卡式座管进行详细说明。如图1 图4所示，本技术提供的电动车卡式座管包括鞍管1、外盒2、内盒3、 铆钉4、定位柱5、拨簧6及卡钩7 ；其中鞍管1插入固定在电动车斜梁的上端内部；外盒2 由两侧壁8及连接在两侧壁8下端之间且固定在鞍管上端的固定面9构成，并且其中一侧 壁8上形成有一横条状锁紧口 10 ；内盒3的前端和外盒2上两侧壁8的前端利用铆钉4铰 接在一起，而内盒3的后端则沿水平方向形成有一个用于贯穿鞍座上固定管的固定孔11 ； 定位柱5的下端固定在内盒3上固定面9的中部；拨簧6安装在定位柱5上，并且其一端接 触在外盒2上未形成锁紧口 10的侧壁内表面上；卡钩7呈L形，其中部形成一个能够套在 位于拨簧6上部的定位柱5上的定位孔12，一端形成有一个能够伸到外盒2上锁紧口 10内 的挂钩13，而另一端则形成有一个从内盒3的后端下方向鞍座的后上方伸出的手柄14。所述的锁紧口 10从前至后倾斜形成。所述的锁紧口 10的宽度与卡钩7上挂钩13的厚度相同。当使用者需要取放电池时，其首先需握住本技术提供的电动车卡式座管上卡 钩的手柄并朝锁紧口的方向用力，从而使位于卡钩另一端的挂钩从锁紧口内退至内盒的内 部空间，然后向上抬起手柄即可将内盒以及固定在内盒上的鞍座后端以铆钉为中心一起向 前翻转，这时就可以取放电池。而当取放电池之后需要使鞍座复位时，使用者只需用手握住 卡钩上的手柄并向下用力，待卡钩上的挂钩转至锁紧口的位置时，在拨簧的弹性力作用下， 挂钩将自动伸到外盒上锁紧口的前端，然后再移至锁紧口的后端，从而将卡钩上的挂钩紧 紧锁住。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车卡式座管，其特征在于：所述的电动车卡式座管包括鞍管（１）、外盒（２）、内盒（３）、铆钉（４）、定位柱（５）、拨簧（６）及卡钩（７）；其中鞍管（１）插入固定在电动车斜梁的上端内部；外盒（２）由两侧壁（８）及连接在两侧壁（８）下端之间且固定在鞍管上端的固定面（９）构成，并且其中一侧壁（８）上形成有一横条状锁紧口（１０）；内盒（３）的前端和外盒（２）上两侧壁（８）的前端利用铆钉（４）铰接在一起，而内盒（３）的后端则沿水平方向形成有一个用于贯穿鞍座上固定管的固定孔（１１）；定位柱（５）的下端固定在内盒（３）上固定面（９）的中部；拨簧（６）安装在定位柱（５）上，并且其一端接触在外盒（２）上未形成锁紧口（１０）的侧壁内表面上；卡钩（７）呈Ｌ形，其中部形成一个能够套在位于拨簧（６）上部的定位柱（５）上的定位孔（１２），一端形成有一个能够伸到外盒（２）上锁紧口（１０）内的挂钩（１３），而另一端则形成有一个从内盒（３）的后端下方向鞍座的后上方伸出的手柄（１４）。

【技术特征摘要】
一种电动车卡式座管，其特征在于所述的电动车卡式座管包括鞍管(1)、外盒(2)、内盒(3)、铆钉(4)、定位柱(5)、拨簧(6)及卡钩(7)；其中鞍管(1)插入固定在电动车斜梁的上端内部；外盒(2)由两侧壁(8)及连接在两侧壁(8)下端之间且固定在鞍管上端的固定面(9)构成，并且其中一侧壁(8)上形成有一横条状锁紧口(10)；内盒(3)的前端和外盒(2)上两侧壁(8)的前端利用铆钉(4)铰接在一起，而内盒(3)的后端则沿水平方向形成有一个用于贯穿鞍座上固定管的固定孔(11)；定位柱(5)的下端固定在内盒(3)上固定面(9)的中部；...

【专利技术属性】
技术研发人员：于克文，
申请(专利权)人：于克文，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]