一种履带式起重机下车体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种履带式起重机下车体，包括底座及位于底座上部的回转支承，在底座内还安装有回转减速机，回转减速机的输出端齿轮从底座上面穿出与回转支承啮合。本实用新型专利技术采用上述结构，将原来安装在上车体上的回减速机，倒置安装在下车体的底座内，使得底座上的回转支承可以选用六排滚子上下圈结构的回转支承。该种回转支承外径较小，径向受弯和轴向受压能力相对较高，在提高履带式起重机整机起重性能，增加吊装吨位的同时，保证了回转支承的直径不至于过大，从而减小了下车体的宽度，解决了大型履带式起重机下车体超宽的问题，减少了运输困难，降低了运输成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于起重机
，具体涉及一种履带式起重机下车体。二
技术介绍
履带式起重机通常由上、下车及位于上、下车体之间的回转装置构成。履带起重机 的回转装置通常由安装于上车体上的回转减速机和安装于下车体上的回转支承及分离器 构成。通过分离器内、外圈实现上、下车体之间的连接。回转减速机的输出端齿轮与回转支 承啮合，通过驱动回转减速机就可实现上车体的回转。由于现有的回转减速机均安装在上 车体上，因而现有的履带式起重机所用的回转支承均为三排 滚子内外圈结构。该种回转支 承在径向受弯和轴向受压能力相对较弱，对履带式起重机整机起重性能都造成影响。为了 提高吊装吨位，只能加大回转支承的直径，而回转支承直径的加大势必会导致下车体的加 宽，甚至超过国标规定的3. 4m的运输宽度，造成运输困难，增大运输成本。而目前径向受弯 和轴向受压能力相对较高、外径较小的六排滚子上下圈结构的回转支承，由于上述结构的 限制又无法在现在的履带式起重机上使用。三、
技术实现思路
本技术的目的是提供一种履带式起重机下车体，采用该下车体能有效地避免 现有技术中的诸多不足。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为该下车体包括底座及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种履带式起重机下车体，包括底座（１）及位于底座（１）上部的回转支承（２），其特征是：在底座（１）内还安装有回转减速机（４），回转减速机（４）的输出端齿轮（１０）从底座（１）上面穿出与回转支承（２）啮合。

【技术特征摘要】
一种履带式起重机下车体，包括底座(1)及位于底座(1)上部的回转支承(2)，其特征是在底座(1)内还安装有回转减速机(4)，回转减速机(4)的输出端齿轮(10)从底座(1)上面穿出与回转支承(2)啮合。2.根据权利要求1所述的一种履带式起重机下车体，其特征是所述的回转...

【专利技术属性】
技术研发人员：田玉奇，罗琰峰，魏文儒，李子健，王宪国，罗启双，李春波，
申请(专利权)人：辽宁抚挖重工机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]