一种环轨起重机动力站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种环轨起重机动力站，由箱体总成及其内部的动力总成构成；箱体总成的外形尺寸与标准集装箱尺寸一致；吊装装置与标准集装箱吊装装置相同，安装在箱体总成的八个角上；多个与环轨起重机平台固定或分离的动力销装置安装在箱体总成下部；将动力总成的输出动力及电控柜及电控系统的控制信号传递给环轨起重机的快换接头装置安装在箱体总成的侧部。本实用新型专利技术满足标准的集装箱尺寸及运输方式，布局合理，便于拆装与维护，为超大吨位环轨起重机提供稳定的动力输出及电气控制，满足了实际要求。了实际要求。了实际要求。

【技术实现步骤摘要】
一种环轨起重机动力站


[0001]本技术属于环轨起重机
，涉及一种环轨起重机动力站。

技术介绍

[0002]随着目前吊装领域向着大型化、专业化的方向不断发展，环轨起重机越来越广泛的被应用。由于环轨起重机部件庞杂，出于设备运输考虑，模块化、集装箱化成为设计当中尤为关键的问题。作为环轨起重机的动力单元——动力站，同样需要按照模块化、集装箱化思路进行设计，并且仍然要从功能上实现动力站本身的必要功能，如为起重机提供稳定的动力输出、性能可靠、维修性好等。但是目前还没有按照模块化、集装箱化思路设计出的环轨起重机动力站，难以满足实际需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种模块化、集装箱化、性能可靠、功能齐全的环轨起重机动力站，以满足实际需求。
[0004]本技术采用的技术方案为：该动力站由箱体总成及其内部的动力总成构成；其特点是：箱体总成包括框架、动力销装置、机罩门、百叶窗、机罩覆盖件、扶梯及吊装装置；动力总成包括发动机总成、液压泵总成、液压系统、快换接头装置、电控柜及电控系统、液压油箱及燃油箱、散热器装置、换气装置、发动机进排气装置及减震装置；箱体总成的外形尺寸与标准集装箱尺寸一致；吊装装置与标准集装箱吊装装置相同，安装在箱体总成的八个角上；多个与环轨起重机平台固定或分离的动力销装置安装在箱体总成下部；将动力总成的输出动力及电控柜及电控系统的控制信号传递给环轨起重机的快换接头装置安装在箱体总成的侧部。
[0005]采用上结构，本技术使用时，通过多个动力销装置固定在环轨起重机平台上，并通过快换接头装置将动力总成的输出动力及电控柜及电控系统的控制信号传递给环轨起重机，实现环轨起重机本身必要功能；运输时，将本技术从环轨起重机平台上分离，并断开通过快换接头装置与环轨起重机建立的连接，利用箱体总成外形的标准集装箱尺寸及其八个角上与集装箱相同的吊装装置，进行集装箱式模块化吊装及运输。本技术满足标准的集装箱尺寸及运输方式，布局合理，便于拆装与维护，为超大吨位环轨起重机提供稳定的动力输出及电气控制，满足了实际要求。
附图说明
[0006]图1为本技术箱体总成的结构示意图；
[0007]图2为本技术电控柜及电控系统、换气装置、发动机进排气装置的结构示意图；
[0008]图3为本技术框架的结构示意图；
[0009]图4为本技术动力总成的结构示意图；
[0010]图5为本技术动力销装置及减震装置的结构示意图。
[0011]图中：1
‑
箱体总成；101
‑
框架；102
‑
动力销装置；102
‑1‑
销轴；102
‑2‑
油缸；103a、103b
‑
机罩门Ⅰ、Ⅱ；104a、104b、104c
‑
百叶窗Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ；105
‑
机罩覆盖件；106
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扶梯；107
‑
吊装装置；2
‑
动力总成；201
‑
发动机总成；202
‑
液压泵总成；203
‑
液压系统；204
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快换接头装置；205
‑
电控柜及电控系统；206
‑
液压油及燃油箱；207
‑
散热器装置；208
‑
换气装置；209
‑
发动机进排气装置；210
‑
减震装置。
具体实施方式
[0012]如图所示，本技术该动力站由箱体总成1及其内部的动力总成2构成；箱体总成1包括框架101、动力销装置102、机罩门、百叶窗、机罩覆盖件105、扶梯106及吊装装置107；动力总成2包括发动机总成201、液压泵总成202、液压系统203、快换接头装置204、电控柜及电控系统205、液压油箱及燃油箱206、散热器装置207、换气装置208、发动机进排气装置209及减震装置210；箱体总成1的外形尺寸与标准集装箱尺寸一致；吊装装置107与标准集装箱吊装装置相同，安装在箱体总成1的八个角上；多个与环轨起重机平台固定或分离的动力销装置102安装在箱体总成1下部；将动力总成2的输出动力及电控柜及电控系统205的控制信号传递给环轨起重机的快换接头装置204安装在箱体总成1的侧部。
[0013]如图1、图2及图3所示，动力总成2整体安装在框架101上，该框架101为整个动力站外形和安装承重主体。
[0014]如图5所示，动力销装置102由销轴102
‑
1和油缸102
‑
2构成，通过油缸102
‑
2提供伸出和收回的动能控制销轴102
‑
1的伸出和收回，将动力站同环轨起重机固定及分离。
[0015]如图1、图2和图4所示，机罩门Ⅰ103a为进出动力站维护设备用门，内部封装有隔音棉降低噪音；机罩门Ⅱ103b为维护电控柜及电控系统205用门；百叶窗Ⅰ104a分布在箱体总成1两侧、对应散热器装置207位置，为进风口；百叶窗Ⅱ104b分布在箱体总成1正面、对应发动机总成201位置，为出风口；百叶窗Ⅲ104c分布在箱体总成1正面、对应液压油箱及燃油箱206的位置，作为散热口。
[0016]如图1、图2所示，箱体总成1其余部分安装机罩覆盖件105，其内部封装有隔音棉，起降噪及防护作用，箱体总成1前方及后方各有一个扶梯106，供维护人员上下。
[0017]如图5所示，发动机总成201通过减震装置210安装在框架101上，最大程度减小发动机震动。
[0018]如图4所示，液压泵总成202安装在发动机总成201的飞轮输出端，该液压泵总成202将发动机总成201的机械能转化为液压能，通过液压系统203将动力提供给环轨起重机执行机构；电控柜及电控系统205对液压系统203及环轨起重机整车进行逻辑控制及电气控制；快换接头装置204在动力总成2内部连接液压系统203及电控柜及电控系统205的油、电管线，对外连接环轨起重机的相关油、电管线。
[0019]如图1、图4所示，液压油箱及燃油箱206为两端的发动机总成201、液压泵总成202及液压系统203提供燃油及液压油的储存及循环；液压油箱产生的热量通过临近的百叶窗Ⅲ104c排出。
[0020]如图1、图2和图4所示，发动机进排气装置209安装在发动机总成201上；散热器装置207由油散热器和水散热器组成，均为风冷形式，并利用吸风风扇将外部冷空气通过百叶
窗Ⅰ104a吸入散热器翅片，冷却发动机冷却液及液压油，空气完成热交换后连带发动机总成201自身散发的热量从百叶窗Ⅱ104b排出；换气装置208为吸风风扇，对冷却系统进行辅助散热；发动机进排气装置209通过机罩侧面吸气窗口进行吸气，排气通过机罩上方排气口排出。
[0021]如图1、图2和图4所示，动力总成2中的发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环轨起重机动力站，由箱体总成(1)及其内部的动力总成(2)构成；其特征是：箱体总成(1)包括框架(101)、动力销装置(102)、机罩门、百叶窗、机罩覆盖件(105)、扶梯(106)及吊装装置(107)；动力总成(2)包括发动机总成(201)、液压泵总成(202)、液压系统(203)、快换接头装置(204)、电控柜及电控系统(205)、液压油箱及燃油箱(206)、散热器装置(207)、换气装置(208)、发动机进排气装置(209)及减震装置(210)；箱体总成(1)的外形尺寸与标准集装箱尺寸一致；吊装装置(107)与标准集装箱吊装装置相同，安装在箱体总成(1)的八个角上；多个与环轨起重机平台固定或分离的动力销装置(102)安装在箱体总成(1)下部；将动力总成(2)的输出动力及电控柜及电控系统(205)的控制信号传递给环轨起重机的快换接头装置(204)安装在箱体总成(1)的侧部。2.根据权利要求1所述的一种环轨起重机动力站，其特征是：动力总成(2)整体安装在框架(101)上，该框架(101)为整个动力站外形和安装承重主体。3.根据权利要求1或2所述的一种环轨起重机动力站，其特征是：动力销装置(102)由销轴(102
‑
1)和油缸(102
‑
2)构成，通过油缸(102
‑
2)提供伸出和收回的动能控制销轴(102
‑
1)的伸出和收回，将动力站同环轨起重机固定或分离。4.根据权利要求1或2所述的一种环轨起重机动力站，其特征是：机罩门Ⅰ(103a)为进出动力站维护设备用门，内部封装有隔音棉降低噪音；机罩门Ⅱ(103b)为维护电控柜及电控系统(205)用门；百叶窗Ⅰ(104a)分布在箱体总成(1)两侧、对应散热器装置(207)位置，为进风口；百叶窗Ⅱ(104b)分布在箱体总成(1)正面、对应发动机总成(201)位置，为出风口；百叶窗Ⅲ(104c)分布在箱体总成(1)正面、对应液压油箱及燃油箱(206)的位置，作为散热口。5.根据权利要求1或2所述的一种环轨起重机动力站，其特征是：箱体总成(1)其余部分安装机罩覆盖件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘博，周强，刘宏宇，郭柏树，蒋伟，侯宝府，柳海芳，郭传俊，马美英，
申请(专利权)人：辽宁抚挖重工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：