一种串联可插电式电动汽车增程控制方法技术

本发明专利技术提出一种串联可插电式电动汽车增程控制方法，采用的系统组成为：发动机、发动机控制单元ＥＭＳ、发电机、发电机控制器ＩＰＵ、整车控制器ＨＣＵ。控制过程包括；（１）设定增程模块的启动条件；（２）增程模块启动；（３）增程模块运行控制；本发明专利技术可以节省启动发动机的小启动电机，直接用发电机启动发动机，更加高效，降低了成本，节约了零部件的布置空间，同时通过ＨＣＵ给ＩＰＵ指令，让发电机启动发动机，一次性启动成功率更高，启动效果、通讯指令较用小启动电机启动发动机更简洁。同时，本发明专利技术可以在发动机外特性曲线上，挑选几个经济性更好的工况点，降低了能耗，同时也满足整车用电需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于整车系统控制领域，具体涉及增程行驶模块的启动与运行控制方法。
技术介绍
能源危机和环境恶化是制约经济发展的两大因素。研究节能环保的新能汽车是 解决以上问题的有效手段之一，其中串联可插电式电动汽车是目前研发的热点。该电动车 的主要原理为通过锂电池供给驱动电机能量来驱动车辆行驶，当锂电池的能量不足时，需 要启动发动机带动发电机发电，发出的电通过驱动电机使车辆持续行驶。其中发动机、发电 机、发动机控制单元EMS、发电机控制器IPU统称为增程模块。其中发动机不参与整车驱动， 仅带动发电机发电。在现有技术中，大都是通过设定一个点作为发动机发电运行的点，该点 的设定虽然经济性较好，但是不能满足整车其它工况的扭矩需求。在整车有较大的扭矩需 求下，不能满足整车的动力需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出，主要解决的问 题是(1)增程模块启动，即整车运行过程中，发动机如何启动以及如何带动发电机发电。 (2)增程模块的运行控制，即增程模块启动之后如何实现发动机多个工况点切换。为了实现上述控制方法，本专利技术采用的系统组成为发动机、发动机控制单元 EMS、发电机、发电机控制器IPU、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种串联可插电式电动汽车增程控制方法，所述控制方法通过由发动机、发动机控制单元ＥＭＳ、发电机、发电机控制器ＩＰＵ、整车控制器ＨＣＵ组成的增程模块实现，各组件之间的连接方式为：发动机的输出轴与发电机的转子刚性连接；发动机控制单元监控发动机运行状态，同时与整车控制器ＨＣＵ之间发生通讯关系；发电机控制器ＩＰＵ监控发电机状态，同时与整车控制器ＨＣＵ之间发生通讯关系；控制过程如下：　（１）设定增程模块的启动条件：当车辆在运行的过程中，电池的剩余电量ＳＯＣ信号发送给整车控制器ＨＣＵ判断，当ＳＯＣ达到阀值Ａ时，发动机才启动；所述阀值Ａ为下述三个限制条件值中的最大值：（１）本车电池的最低使用限度值；（２）根据...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李宗华，李超，苏岭，周安健，任勇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，重庆长安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：85[]