【技术实现步骤摘要】
本技术属于航空后勤保障设备，涉及航空蓄电池的检测装置。
技术介绍
航空蓄电池由单体蓄电池组合而成，因而具有多个电极。目前，我国航 空蓄电池检测采用的是人工手动检测，检测一块蓄电池需要多个夹子或多次 才能完成蓄电池的检测，航空用蓄电池的数量多，检测起来费时费力，增加 了经费开支和人员投入，且容易出差错，从而影响了保障效率并增加了经费。 特别不适应工程或航空快速出动，紧急出动的保障要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种航空蓄电池的单体检测端子，可连接现 有的充放电模块，从充放电模块的显示中快速检测蓄电池的电压。为了实现上述目的，本技术采取了如下技术方案制作一个检测端 子，该检测端子由绝缘板、固定在绝缘板上的检测触点4、通过线束与检测触点4连接的插口3组成，其中，绝缘板上的检测触点4的位置与航空蓄电池的电 极对应，检测触点4连接的插口3设置在绝缘板边缘。将插口3与充放电模块输 入端连接，即可同时检测航空蓄电池中的所有蓄电池单体。且绝缘板上设有 与蓄电池维护口对应的维护孔6。绝缘板可以由盖板1和衬板2构成，盖板1和衬板2设有线槽5，衬板2设有 与航空蓄电池电极对应的电极孔；检测触点4置于衬板的电极孔中，线束位于 盖板1和衬板2之间的线槽5内。其中，盖板1和衬板2上都设有与蓄电池维护口 对应的维护孔6。上面所述检测触点4为可伸縮的弹簧触点。 上面所述充放电模块可以采用SAAC-1型快速智能充电设备。 本技术的有益效果是采用了单体检测板的设计，在一块板上可以 同时检测航空蓄电池中的所有蓄电池单体，缩短了检测时间，提高了检测效 率，防止了人为差错。还可以对航空...
【技术保护点】
航空蓄电池检测装置，由充放电模块和与充放电模块输入端连接的多端口检测端子组成，其特征在于：所述检测端子由绝缘板、固定在绝缘板上的检测触点（４）、通过线束与检测触点（４）连接的插口（３）组成，其中，绝缘板上的检测触点（４）的位置与航空蓄电池的电极对应，检测触点（４）连接的插口（３）设置在绝缘板边缘。
【技术特征摘要】
1.航空蓄电池检测装置，由充放电模块和与充放电模块输入端连接的多端口检测端子组成，其特征在于所述检测端子由绝缘板、固定在绝缘板上的检测触点(4)、通过线束与检测触点(4)连接的插口(3)组成，其中，绝缘板上的检测触点(4)的位置与航空蓄电池的电极对应，检测触点(4)连接的插口(3)设置在绝缘板边缘。2. 如权利要求1所述的航空蓄电池检测装置，其特征在于所述绝缘板由 盖板(1)和衬板(2)构成，盖板(1)和衬板(2)设有线槽(5)，衬板(2)设有与航 空蓄电池电极对应的电极孔；所述检测触点(4)置于衬板的电...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕永超，郭子玉，郑刚，许明德，赵创社，李智杰，尹灵燕，张颖颖，
申请(专利权)人：吕永超，郭子玉，郑刚，许明德，赵创社，李智杰，尹灵燕，张颖颖，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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